Zusatzfedern von Goldschmitt

Moin Joachim,
So in der Art hatte ich auch überlegt, mir die zusatz-luftbalg-anlage an der HA einzubauen.
Berichte mal deine erfahrungen.
LG Rainer

Hallo Joachim, dein Plan ist gut und richtig, birgt aber ein paar lösbare Probleme. Der Stossdämpfer muss auf jeden Fall gelöst werden. Idealerweise sollte der Einbau der Feder, wie in diversen YT Beiträgen dargestellt, auf einer Grube oder Hebebühne durchgeführt werden. Für die Federspanner ist kein Platz,deswegen habe ich die Feder mit den Spannern vorgespannt und mit Spanngurten fixiert. Beim Einbau ist somit absolute Unfallgefahr. Normalerweise müsste die Blattfeder hinten ausgehängt werden um mehr Freiraum für den Einbau der neuen Spiralfeder und des Puffers zu schaffen, es geht aber auch so. Immer schön auf die Finger achten!!!!!!!!. Das Fahrzeug sicher abstützen.
LG von Ralf

Moin Joachim,

ich würde die die Luftfedern empfehlen.
Die gibt es recht günstig und in guter Qualität auch von SMV (Komplettset ca. 425 Euro).
Der Einbau der Luftfedern ist sehr einfach und mit den von dir beschriebenen Werkzeugen machbar.
Einfach die Gummipuffer entlasen und abschrauben und dafür die Bälge einsetzen.
Die Federbälge müssen auch nicht vorgespannt werden und es ist nur die Halterung des ABS-Sensor Kabels etwas im Weg.
Diese Halterung kann aber ganz einfach nach außen gebogen werden und stört dann nicht mehr.
Auf Youtube gibt es einige hilfreiche Beiträge zum Thema.

Gruß Uli

Hallo Joachim, das Fahrzeug habe ich mit dem Original Wagenheber angehoben. Ging besser als gedacht danach das Fahrzeug unbedingt mit Stellböcken, Vorlegekeile und Holzbohlen absichern. Wenn du den langen Gummidämpfer hast, ist ein Einfädeln der Spiralfeder nicht möglich, auch wenn sie vorgespannt ist. Dèr Einbau ist dann nur möglich ,wenn die Blattfeder hinten ausgehängt wird und das Fz noch höher angehoben wird. Achte auf die Bremsleitung.
Ich habe die Feder und den Dämpfer gleichzeitig montiert. Absolute Fummelei, es fehlte die 3.Hand. Auf YT sieht's einfacher aus.
Viel Erfolg und LG von Ralf .

Auweia Hoffentlich macht das hier niemand nach. In unserer früheren Werkstatt zeugten einige Einschläge in den Wänden von Schraubenfedern, die durch den Raum geflogen sind. Auch die zwei (besser aber drei oder noch mehr) Gewindestangen sind maximal eine absolute Notlösung.

Da das Ganze aber auch beim Hersteller montiert werden kann (der seine Mitarbeiter garantiert nicht sehenden Auges in Lebensgefahr bringt), muss es auf jeden Fall eine sichere Lösung geben.

Hallo, ich habe gehofft eindringlich genug auf die eventuellen Gefahren hingewiesen zu haben. Selbstverständlich war mein Bericht keine Einbauanleitung. Ein gefahrloser Einbau, bezüglich der Spiralfeder, geht folgendermaßen:
Mit dem Fz auf eine Bühne oder Grube,
Fz anheben und sichern,
Achse abfangen und die Blattfeder hinten lösen,
Stossdämpfer unten lösen,
Achse soweit ablassen, dass die Spiralfeder auf die modifizierte Telleraufnahme eingefädelt werden kann.,
Achse anheben und die Blattfeder wieder am Gehänge des Federbockes befestigen.
Stossdämpfer wieder befestigen.
Alle Befestigungen mit den entsprechenden Drehmomenten anziehen.
Nicht vergessen: Handschuhe, Gehörschutz, Anstosskappe oder Helm, Sicherheitsschuhe usw.
Nun meine Frage an Charly: warum sind in deiner früheren Werkstatt mehrfach die vorgespannten Federn durch die Halle geflogen und in die Wände eingeschlagen???
LG Ralf

Das war die Werkstatt unserer studentischen Motorsportgruppe (merke: Jugend forscht!!!)

Und dann noch einmal Klugscheißmodus an: im Fahrzeug sind m.W. keine Spiralfedern bekannt

nur Schraubenfedern. Klugscheißmodus aus

Hallo Charly, vielen Dank für die hilfreiche, interessante und fundierte Ausführung zur Fragestellung von Joachim, wie eine Zusatzfeder von Goldschmitt eingebaut werden kann.
In diesem Zusammenhang musste ich mit Erschrecken feststellen, dass meine georderte Zusatzfeder nicht mit dem dazugehörigen Gutachten übereinstimmt. Laut Gutachten handelt es sich bei meiner verbauten Feder um eine Spiralfeder mit linearer Kennlinie.
Gemäß deiner Ausführung gibt es in meinem Fahrzeug keine Spialfedern, sondern nur Schraubenfedern.
Vielleicht hatte ich deswegen ein paar Probleme beim Einbau.
Die Frage ist nun, wurde ein falsches Gutachten oder eine verkehrte Feder geliefert.
Ich bin echt ratlos und die Firma Kühn ist nicht erreichbar.
Ich habe Angst vor dem nächsten TÜV oder Kontrolle.
Sollte sich deine Erklärung bestätigen, bin ich gespannt, wie Kühn sich verhält und das Problem löst.
LG von Ralf

Hallo Ralf,

keine Panik. Entweder Charly wollte dich ins Boxhorn jagen oder der Klugscheissermodus hat nicht so recht funktioniert.
Man kann Schraubenfedern auch als Spiralfedern bezeichnen oder umgekehrt.
Du kannst beruhigt zum TÜV fahren.

Gruß Alexander

Glückwunsch, zum erfolgreichen Teileinbau.

Bin mal sehr gespannt wie Deine Erfahrungen nach den ersten Fahrten ist. Du wirst nur hinten Zusatzfedern verbauen?

Ich bin sehr erstaunt dass der Anschlagpuffer auch mit der Zusatzfeder schon fast anliegt. Ich kenn die FW-Technik hier nicht genau, aber für gewöhnlich sollen die Anschlagpuffer ein durchschlagen in die Dämpfer verhindern. Dass diese auch eine Feder/Dämpffunktion mit übernehmen ist gewollt, aber in dem Maße?

Marco, hier handelt es sich um progressive Federn die mit mehr Belastung fester/straffer werden.
Wir haben sie seit vielen Jahren eingebaut und möchten sie in Federungskomfort und Fahreigenschaften keinesfalls mehr missen!

Gruß aus dem Ruhrgebiet!
Peter OB

6 Grad Schauerwetter

Ja progressive Federn kenne ich sehr gut, aber progressive Gummianschläge? Die heben hier fast die Wirkung der Feder auf, wird aber schon alles richtig sein.