Hallo Günter
denke auch, dass die 8.8 völlig ausreichen, aber du hast mich jetzt (genau wie du es warst) etwas verunsichert. Nun habe ich in der Nähe ein Fachhandel, der so ziehmlich alles hat, auch die 8mm Senkschrauben mit Innensechskant und der 10.9 Festigkeitsklasse.
jetzt hab ich die und nu kommse auch rinn :laugh:
Fett ist immer gut nur nicht so viel. nehme dafür immer son Pinsel und dann dünn druff.
Ob 8.8 oder 10.9, auf nen Schleudersitz sitzen wir beide wohl nicht damit!
Gruß Martin
Gestern war ich auf der Reisemesse in HH..........
......Insgesamt habe ich nichts richtig aufregendes gesehen.
Heinz-Günter
Hallo Günter
So geht es mir auch immer nach einer Messe, die Erwartungen werden immer gedämpft. Aber was soll`s, nächsten Freitag geht es nach Essen und dann schaun wir mal.
Gruß Martin
Ich glaube da liegst Du gewaltig falsch, die 2 takt Außenborder liegen bei Max Drehzahlen von 5200 - 6300.
nicht unbedingt, meiner lag von 0 bis max. 4900, je nach Prop. , aber das ist ein anderes Thema 
Der Unterschied liegt in den Zusätzen, zb. beim Motorboot ist etwas gegen Korrosion zugesetzt und es wird verstärkt darauf geachtet, dass das Oel bei längerer Standzeit nicht verharzt und beim verbrennen wenig rußt. Eigentlich genau richtig fürs WM. ,
mein ich doch
Gruß
Balou[/quote]
Ob es aber das Richtige ist?????
Oha, Leute, bringt mich nicht in Versuchung - bald habt Ihr mich soweit :woohoo:
Ob ichs mal teste?
Ja, so ist es! Der eine sagt, ich nehme 2 Takt Öl für meinen alten, aber niemals für neuere Motoren, der andere kippt immer etwas zu und dann sind da noch die Zweifler, wie ich auch.
Deshalb hab ich ja auch diesen Beitrag gestartet. Mittlerweile bin ich der Meinung, gar nichts beizumengen ist schon fast sträflich und führt zu Problemen, da ein Großteil unserer WoMo`s längere Zeit nicht gefahren wird. Was für Öl ist dann auch wieder so eine Frage, gutes oder billiges, 2 Takt Öl für Motorboote, Scooter oder Rasenmäher.
Fakt ist doch, das alle diese Öle eine Aufgabe haben, den Motor besser zu schmieren und zu schützen und das würden alle drei Sorten als Beisatz in gewissen Mengen auch bestimmt tun.
Bei Rasenmäher, die sehr hochtourig drehen, sind die Bestandteile des Öls aber bestimmt anders als bei 2 Takt Öl für Motorboote, die in etwa so drehen wie unsere WoMo`s, der Scooter liegt dazwischen. Was ich damit sagen will ist, dass selbstmischendes 2 Takt Öl (Voraussetzung) für den jeweiligen Zweck konzipiert werden und bestimmt unterschiedliche Eigenschaften haben. Als ich damals noch das Motorboot hatte, kam auch immer die Frage, was kipp ich in den Tank für den AB und ich habe einige Öl Sorten ausprobiert, bin dann bei diesem hier geblieben:
TT Aqua.......synthetische Basis enthält ausgewählte Additive, die Korrosion entgegenwirken und alle Innenteile des Motors optimal schützen.
Die Qualität konnte man sehen, weniger Qualm und Ölausstoß, also gute Verbrennung und das will man ja, keine Rückstände/ Ablagerungen im Motor.
Fakt ist, die speziellen Produkte dafür ( z.B. LIQUI MOLY) sind teuer, aber man macht damit nichts verkehrt, 2 Takt Öle haben auch diese Aufgaben, aber in einem anderen Aufgabenbereich.
Und da ist wieder die Frage: Mach ich`s oder nicht, teuer oder billiger ( wobei 6,- € pro zweiter Tankfüllung nicht wirklich teuer ist)???!!!!
Gez. Der Zweifler!
Danke schon einmal für eure Antworten,
interessant wäre, was für ein 2 Takt Öl ihr dazu verwendet, Synthetisches / Teilsynthetisches / Selbstmischend oder ganz normales Öl, dass Mischungsverhäldnis und welche Marke.
Ich weiß, liest sich wie ein Offenbarungseid, ist aber für uns Neueinsteiger in dieser Materie schon hilfreich. Warum ich dazu neige, einen Zusatz beizufügen, liegt an den langen Standzeiten.
Vieles steht sich einfach kaputt, deshalb habe ich mir heute für die nächste Tankfüllung das hier gehölt :laugh: : LIQUI MOLY Systempflege Diesel!
Hallo Maria und Ludger,
Die besten Wünsche auch von uns und eine schöne Zeit mit euren Kult- Fahrzeugen.
Das mit dem H G W Forum war/ist ne super Sache, nochmals meinen Dank dafür.
Hallo Holzwurm
das ist sehr nett von dir, DANKE.
Ja, ist ein schönes Teil und war auch sein ganzer Stolz.
Martin
ich habe einen Ford mit 2,0L TDCI 125PS. Ich habe schon viel über den Zusatz von 2 takt Oel gelesen,traue der Sache aber nicht so richtig.
Gruß
Balou
Den Motor habe ich auch!
Dann geht es dir wie mir, trau dem Braten auch nicht. Wenn ich meine Bedenken nicht los werde, hab ich an so etwas gedacht, http://www.liqui-moly.de/liquimoly/mediendb.nsf/gfx/BACFF9BC76CD7D0FC125781F0030BB15/$file/TI%20Super%20Diesel.pdf denke, dass zusätzliche 6,- € für eine Tankfüllung OK ist, bei 2 Takt Ölen würde ich ja auch nicht das Billigste nehmen.
Bin mal gespannt, wie viele sich hierzu äußern und wie sie das händeln.
Wer von euch mischt seinem Diesel etwas bei und was?
Ich hab schon oft gelesen, dass viele zu einer Tankfüllung etwas (1:200) 2Takt Öl beimischen, wäre gut für den Motor. Kaltlauf und Laufruhe, sowie Motorschonung würden verbessert.
Habe hierzu in diesem Forum noch nichts gefunden, wie seht ihr das und wer macht das?
Gruß Martin
Moin Heinz-Günter
Ich habe V2A Schrauben der Güteklasse 80 (mindestens 800 N/mm²), die 8.8 haben ebenfalls 800 N/mm² und eine Streckgrenze von 640 N/mm²
Besser wären natürlich 10.9 oder 12.9, da liegen die Zugfestigkeiten bei 1000/1200 N/mm², die Streckgrenzen bei 900/ 1000 N/mm², hatte ich aber nicht.
Wenn du jetzt schreibst, das Ford die 10.9 verbaut hat, macht das Sinn. G10 und G8.6 kenne ich nicht und kann dazu nichts sagen. Soweit ich weiß, geht die Güte bei VA nur bis 80 und wird als hochfest bezeichnet.
Das Ford die 10.9 genommen hat wusste ich nicht, werde die Schrauben dann aber gegen verzinkte 10.9 oder 12.9 nochmals tauschen, da die Scherkräfte bei einem Bumms schon enorm sind.
V2A im Innenraum muss ja auch nicht sein, da ich aber beide Sorten mit 800 N/mm² hatte, hab ich natürlich die V2A genommen.
Gut das du das jetzt angesprochen hast, den Fahrersitz muss ich ja noch machen und dabei werden dann auch schnell die Schrauben vom Beifahrersitz noch einmal gewechselt, Sicher ist Sicher.
Gruß Martin
...........Du darfst die Ecke wieder verlassen
[b]hab ich gemacht[/b]
und den Beifahrersitz wieder eingebaut, kompl. mit neuen Schrauben. Jetzt demnächst noch der Fahrersitz und fertig.
Werde den Fahrersitz jetzt mal kompl. ausbauen, dann weiß ich was einfacher ist. Der dumme Knackpunkt war das Vergessen, dass alles drehbar ist, um besser an die Schrauben zu kommen.
Heinz-Günter hat aber schon Recht mit dem Gewurschtel und Gewicht und wenn man an das Drehen denkt, ist das auch schnell erledigt.
Ich werde es ja bald wissen.
Die Steckverbindung, mit jetzt doppelter Ladung ist jedenfalls super.
Alles anzeigenServus Martin
Auf diese Idee wäre ich noch gar nicht gekommen es so zu machen, aber warum einfach wenn es Kompliziert auch geht, :whistle: Spaß beiseite nehme mir bitte diese Bemerkung nicht übel.
auf keinen Fall,
Du hast genau dieselbe Situation wie es bei mir auch ist, und ich habe meine Sitze schon x-mal ausgebaut, sage bitte jetzt nicht bei Dir geht das nicht.
Nein, geb es ja zu, Denkfehler
Da Du leider nicht zum Treffen nach Warstein kommst, können wir auch keinen Sitzausbaupraxistest machen.
wenn ich komme, dann leider nur spontan und auf keinen Fall zum >"Sitzausbaupraxistest"< :laugh:
Ps: Was sehen da meine geschulten und auf Fehler spezialisierten Augen, Du hast den Sitz mit dem Eisen auf den Fußbodenbelag ohne etwas zu unterlegen gestellt, das macht bei mir keinen guten Eindruck. Ich sehe da noch genügend Lernpotential.
Schande auf mein Haupt......... :woohoo:
Ihr hab ja sooooo recht
ich geh jetzt in die Ecke, ne Runde schämen
Hallo Dieter
:blush: du hast natürlich recht, mehr sag ich jetzt mal nicht dazu!
Muss ein Denk-Blackout gewesen sein :pinch:
Hallo zusammen,
so, die Batterie ist draußen und der Sitz ausgebaut. Verbaut waren Torx und Imbusschrauben, na ja. Drehteller mit Sitz zusammen ausbauen geht nicht, zu mindestens bei mir nicht, es musste erst der Sitz raus, dann der Drehteller, die jeweiligen Schrauben sitzen genau übereinander.
Die Schrauben des Drehtellers zum Grundgestell sitzen in Gewindelöchern, wie Herwig und Günter schon sagten, ist da höchste Vorsicht geboten, bei den Schrauben (auch Torx und Imbus) vom Sitz zum Drehteller sind es lose Muttern.
Alle Schrauben bis auf eine sind gut losgegangen, zum Glück war die, die im Imbus durchdrehte eine mit Mutter. Die konnte ich mit einem kleinen Meißel schnell entfernen.
Habe mal ein paar Bilder gemacht, da kann man alles gut sehen, auch mein CTEK Adapterkabel. Nun klappt das schnelle Laden, wenn Strom vorhanden ist und auch die Desulphation (pulsieren und entfernen von Sulfat).
Wenn ich den Beifahrersitz wieder drin habe, ist der Fahrersitz dran.
Gruß Martin
Alles anzeigenEigentlich sollte das bei deinem BJ. 07/06 das neue Modell sein.
Hast du bei ETIS nachgesehen?
Der Modellwechsel war doch (glaube ich) 08.2006, da gab es dann ein Facelift und mehr.Unseres war dann wohl eins der letzten "Alten"
Irgendwie sieht die Abdeckung der Batt. anders aus.
Habe nachgeschaut, unser Blechle sieht auch anders aus,nicht so wie in der Betriebsanleitung gezeigt wird. Herwig hat`s ja auch schon bestätigt.
Wenn du das Gerät draußen läßt, ist es sicher ok.
Warum nicht 1 od. 2 Steckdosen? Im Winter 2011 hab ich das hier schon mal vorgestellt. Ich glaube auch mit Fotos.
Dann bleibst du flexibler.
Habe diese 12V Steckdosen (2 Stck) schon im Fahrerhaus, aber nur von der Starterbatterie gespeist.
Bzgl. der Inbus-Schrauben schließe ich mich uneingeschränkt Herwig's Worten an.
Ich hatte bereits das "Vergnügen" 3 von den Senkschrauben abzubohren. Eine Sauarbeit.
werd an euch Zwei denken, wenn ich anfange zu drehen :woohoo:
Gruß
Martin
Alles anzeigenHallo Martin,
so wie ich es sehe, hast du einen anderen Batteriekasten.
Beim Transit ab 2006 muß der Sitz und die Drehkonsole abgebaut werden. Anders kommt man nicht ran.
Ich würde mir sehr überlegen, das Gerät nicht erreichbar einzubauen.
Es soll lt. einer Kundenrezension bei einer völlig entladenen Batterie sehr heiß werden.
Ich habe mir am Sitzsockel im Gang an die Sitzkonsolen je eine 12 V Aufbausteckdose montiert.
Mit 15 A Sicherung und direkt auf die Batterieklemmen.
Da messe ich die Spannungen ohne Verluste.
Da kann ich ein externes Ladegerät mit 12 V Stecker reinstecken.
Heinz-Günter
Hallo Günter,
erst einmal danke für deine Info, auch an Herwig.
Sieht bei mir auch anders aus, wie eine große schwarze Käseglocke und darauf der Drehkranz, hab mich auch schon geistig auf die Demontage eingestellt.
Das Ladegerät bleibt auch bei mir außerhalb, an dieser kl. Trennwand zwischen Beifahrersitz und Küchenblock. Nur dieses Kabel wird fest angebaut und bekomme es dann auch gut zu fassen, um es mit dem Ladegerät zu koppeln.
Nur dieses Kabel kommt an die Batterie!
Ja, Bauj. 07.2006
Manno, ich will auch ne Bank
Hi Achim,
du hast mein volles Mitgefühl, ich wäre da auch geschockt! Eine der Stellen, wo ich demnächt ein besonderes Auge drauf werfe.
An den Bildern etwas weiter oben, sieht man ja schon, dass das Holz feucht ist, könnte also in etwa stimmen.
Ob Feuchtigkeit im Holz wandert? Es saugt sich halt voll und wie weit das dann geht - ????
Wünsch dir viel Glück und hoffendlich ist nicht allzuviel befallen.
Gruß Martin
Hallo
Hab da doch noch eine Frage, wenn das CTEK Anschlusskabel demnächst kommt, soll es ja an die Verbraucherbatterie unter dem Beifahrersitz fest angebaut werden. jetzt haben ja beide Sitze diese Drehkonsole und deshalb die Frage:
ändert sich dadurch etwas am Aus/ Einbau wie es von Ford in der Betriebsanleitung beschrieben ist, oder muss der Sitz ausgebaut werden?
Servus Herwig
Das kommt davon, wenn man zwischendurch immer mal den PC verlassen muss.
Ich hoffe, du hast das richtig verstanden, damit meinte ich mich natürlich selber.
Alles klar, dass wollte ich noch wissen.
Gruß Martin
