Hallo ihr Lieben, vielen vielen Dank für die wertvollen Hinweise. Ich habe jetzt am 11.6. einen Termin in der Werkstatt und werde auf jeden Fall das Ladegerät tauschen lassen. Sicher ist sicher und das kostet keine Unsummen, die Werkstatt hat auch faire Preise und rechnet super ab, da wird nur die geleistete Zeit berechnet, sehr fair und transparent.
Und mit dem Wissen was ich mir aneigne kann ich dann auch sicherer auftreten 
Hey Erich, ganz lieben Dank für deine Antwort. Es ist das SMP 439-01
(Habe das Typenschild fotografiert)
Gibt es da Unterschiede zum 429-01?
Leider habe ich das beim Umbau nicht bedacht, bzw. mich da auf die Fachwerkstatt verlassen, da ich davon ausgegangen bin die müssten sowas wissen und beachten…dafür gehe ich ja in eine Fachwerkstatt und fummle nicht selber an der Elektrik rum da ich keine Ahnung habe.
Aber ich werde mich zukünftig umfassend selber belesen.
Liebe Grüße Marina
Hallo Thomas,
ich habe gerade deinen Beitrag zum Ladegerät des ET gelesen und dieses bestätigt meine eventuelle Befürchtung:
Ist das Dometic Ladegerät SMP 429-01 nicht für Lithium-Ionen Batterien geeignet? Ist dieses auch im ET verbaut?
(Ich habe einen DT)
Müsste ich bei Wechsel auf Li-Ionen ein neues Ladegerät verbauen?
Ich freue mich über eine Antwort und habe mir vermutlich (durch mangelnde Kenntnis) die Lithium Batterie schon zerschossen, da diese verbaut wurde aber das Ladegerät nicht gewechselt wurde…habe mich da wohl auf die Fachwerkstatt verlassen und nun kommt die Quittung für mangelnde Eigenrecherche 
Halli Hallo, falls das Thema für einige noch ansteht:
Ich kann die Infos von Thomas ebenfalls bestätigen.
Wir haben unseren 680DT gerade aufgelastet (4,2t), dies ist eine Formalie mit Gutachten bestellen und ab zur Zulassungsstelle. Es mussten keine technischen Änderungen vorgenommen werden, da Heavy Chassis.
Empfehlungen für seriöse Gutacher:
1.) Scholz Automotives
2.) I-Parts Eichsfeld (super schnelle Antwort, top Kommunikation, schneller Versand des Gutachtens) etwas teurer als Scholz, hatten den genommen weil wir es etwas eilig hatten vor dem ersten Urlaub 
Da wir nur Fahrräder auf dem Heck transportieren (Bio Bikes) haben wir keine Luftfederung verbauen lassen.
Glücklicherweise sind wir noch mit dem 7,5t Führerschein ausgestattet und berufsbedingt auch beide mit LKW Führerschein.
Ich denke auch, dass muss einem beim Kauf eines WoMo der Größe bewusst sein. Mit 3,5t bei der Größenordnung kommt man nicht hin. Leider wird da immer noch viel Augenwischerei bei den Kunden betrieben.
In Italien oder Frankreich kann das harte Konsequenzen haben wenn man überladen erwischt wird. Mit der dortigen Polizei möchte ich nicht diskutieren 
Hallo Erich, top ganz lieben Dank für deine schnelle hilfreiche Antwort
Hallo Hardy,
ich glaube ich bin zu doof zum finden aber bei der Eingabe LifePO4 bekomme ich nur den o.g. Beitrag.
Ich habe jetzt speziell den Bereich für den Maxia680 DT durchsucht und dort gibt es leider noch nichts zum Batterietausch.
Macht es überhaupt Sinn alte Beiträge zu anderen Fahrzeugmodellen dazu zu lesen? Diese passen ja nicht unbedingt zum Maxia, da dort ggf. andere Technik
Das Modell gibt es ja auch erste seit 2024.
Vielleicht hast du da nochmal einen Tipp wo ich was dazu finden kann?
Ganz lieben Dank Grüße Marina
Hallo JanniMaxi,
ich greife deine Frage auch einmal auf und schließe mich an. Hast du hier im Forum schon einen passenden Beitrag gefunden?
Ich habe jetzt alle Beiträge zum Maxia 680DT durchsucht und nichts gefunden.
Alle andere Einträge zu LifePo sind leider für dieses Modell nicht anwendbar,oder?
Jedenfalls bin ich da bisher nicht weitergekommen, da ja in jedem Modell die Batterietechnik anders verbaut ist.
Daher wäre es super wenn ein erfahrener Maxia Besitzer hier nochmal weiterhelfen könnte?
Danke und lieben Gruß
Marina
Hallo in die Runde
Wir sind Marina und Stefan und seit November stolze Besitzer eines Maxia 680DT. Für uns als Paar mit viel Stauraumbedarf der perfekte Van und durch die Auflastung auf 4,1 t bekommen wir auch alles unter. Das nächste Projekt wird eine vernünftige Wohnraumbatterie.
Wir fahren gerne jegliche Art von Fahrrad und sind dafür oft in den Bergen unterwegs. Ab diesem Jahr nun endlich in unserem eigenen Van.
Lebensmittelpunkt ist Niedersachsen und von hier aus starten wir zukünftig unsere Reisen mit dem Großen
Liebe Grüße in die Runde
Hallo an alle, lieben Dank für die hilfreichen Antworten. Ich weiß nicht an was für einen TÜV Ingenieur ich da geraten bin. Ich war dann beim TÜV Nord mit den Papieren vom Reifenhändler und alles ist eingetragen. Der Tacho läuft bestens, haben das selbst mit einem GPS mal gegengeprüft und alles passt.
Wir haben den General Grubber mit Borbet Felge und am Gesamtumfang hatte sich sowieso nichts zur originalen Reifen/Felgen Kombination geändert.
danke an euch alle für die super antworten und tipps 
Ganz ganz lieben Dank für die ausführliche Antwort das ist top!!!
Hallo ich bin noch neu in der Campingwelt und habe zu meiner Frage noch nichts im Forum gefunden:
Wieviel m Kabel habt ihr so auf eurer Kabeltrommel? Ich plane gerade eine zu kaufen und frage mich wieviel
m so sinnvoll sind? Ich kenne mich mit Stellplätzen und Entfernungen noch nicht aus und will da. nicht zu wenig haben aber auch nicht ohne Ende zuviel und eine Riesentrommel irgendwo unterbringen 
Danke und LG Marina
Moin Erich, ganz lieben Dank für die schnelle Antwort
LG Marina
Fazit wie immer
Jeder sollte genau prüfen, was er mit dem Van für Reisen plant, was alles mitgenommen werden soll und wie oft man freistehen möchte oder ob man eher Campingplätze bevorzugt…es gibt viel zu bedenken.
Für uns ist der DT das optimale Modell, ein paar kleinere Zusatzinvestitionen für Auflastung, Reifen und Batterie waren nötig, ansonsten ein Top Fahrzeug.
Ich habe mir gerade auch mal den alten Forumsbeitrag dazu angeschaut und der ist auch recht aussagekräftig.
Die erwähnten Nachteile sind sicher relevant, wenn man gewisse Zusatzein/aufbauten machen möchte.
Für unsere Zwecke sind diese nicht relevant, da wir nichts auf das Dach bauen wollen, kein Problem mit dem Bettenumbau haben und der Einbauschrank vorne perfekt für unsere Bedürfnisse ist.
Einzig mit der erwähnten Problematik des Kompressorkühlschranks haben wir noch keine Erfahrungen, allerdings planen wir sowieso noch den Kauf einer leistungsstarken Li/Io Batterie, da ist uns die 95 Ah zu schwach.
Moin, wir haben uns bewusst für den DT entschieden und ihn auch recht „günstig“ bekommen. Also ich vermute der läuft nicht wie erwartet, da es ein reines 2 Personen Fahrzeug ist, also nichts für Familie mit Kind oder Großeltern mit Enkeln.
Für uns als Paar ohne Kinder und mit Bedarf für reichlich Stauraum für MTB, Gravel und Zubehör der perfekte Van. Wir wollten auch einen Van, da ein bißchen alltagstauglicher als ein Teilintegrierter.
Außerdem ist für viele sicher auch die Länge ein Problem, die geringe Zuladung wenn man nicht auflastet.
Mein Fazit: Ein super Van für 2 Personen, mit LKW Führerschein bzw. Klasse 3 weil alte Menschen den noch haben und damit die Möglichkeit aufzulasten. Und beide Fahrerfahrung mit LKW, daher für uns perfekt.
Moin Erich, was für ein Gerät hast Du Dir gekauft für die Dichtigkeitsprüfung? Ich würde dass nach Garantieablauf dann auch gerne selber machen.
Danke LG Marina
Hallo hat hier im Forum jemand Erfahrungen mit dem Thema Tachoprotokoll, Tachoeinstellung nach Reifenwechsel?
Wir haben auf unseren Maxi DT neue Reifen und wollten diese beim TÜV eintragen lassen. Der Prüfer möchte ein Tachoprotokoll als Nachweis, dass dieser mit dem neuen Rollumfang der neuen Reifen noch ordnungsgemäß funktioniert.
Hat jemand sowas schon mal selbst erstellt oder erstellen lassen?
Falls der Tacho dann unzulässige Abweichungen hat, was kostet es dann den einstellen zu lassen? Bzw. kann jemand eine Firma empfehlen, die das macht?
Danke LG Marina
