Hallo Thomas!
Die Stufe fährt ein, erst wenn der Motor gestartet wird, nicht bei Zündung Ein!
VG, Frank
Dann hast du zumindest an der Stufe ein D+ Signal.
Kühlschrank zieht während der Fahrt die Batterie leer!
Partner:
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Guten Morgen!
Ich hab es jetzt mal getestet, was ich bisher außer Acht gelassen habe: bei laufendem Motor die Anzeige im Bordpanel, demnach werden beide Akkus von der Lima geladen.👍🏼
Was kann ich noch tun? Der Verteiler sitzt neben der Batterie unterm Beifahrersitz, leider sind die Kabel zu kurz, um ihn fotografieren zu können. Aber es ist der selbe, den Tim (?) weiter oben gezeigt hat.
Kann ich das Relais ggf testen, als Laie?
VG, Frank
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Hallo Frank,
Ja, das Bild kam von mir.
Also anhand des Bildes schlussfolgere ich mal, dass das D+-Signal auch am Verteiler ankommt.
Die Spannung an den Batterien sollte in diesem Moment aber aus meiner Sicht höher sein (ich gehe mal davon aus, du hast noch keine sog. "intelligente" Lichtmaschine) ==> eher >14V.
Hast du ein Multimeter und kannst damit Spannungen messen? Kannst du den Deckel des Verteilers öffnen?
Wenn ja, dann würde ich jetzt folgendes machen:
- Motor aus, Deckel des Verteilers abnehmen.
- Spannungen messen (die Schraubkontakte B2 und B1)
- B2 zwischen "-" und "+"
- B1 "+" zu B2 "-"
- Motor starten und nochmal Spannungen messen.
Ohne Motor sind beide Spannungen vermutlich unterschiedlich. Wenn der Motor läuft sollte an beiden die gleiche Spannung anliegen (>14V).
Wenn nur die B1 eine höhere Spannung hat (>14V) , dann ist vermutlich das Relais oder deine Ansteuerung auf der Platine defekt.
Viele Grüße,
Tim
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Hallo Tim!
Danke für die Anleitung!👍🏼 Damit kann ich was anfangen, habe nur leider keinen Multimeter. Aber vielleicht kann mir ein Freund helfen. So kann ich den Fehler schon mal eingrenzen.
Könnte es auch daran liegen, dass z.B. eine der Batterien kaputt ist? Ich weiß nämlich nicht, wie alt die Starterbatterie ist. Die Aufbaubatterie hab ich selbst vor 3 Jahren nie gekauft.
Ach ja, die Lichtmaschine dürfte noch die normale Version sein, also keine „Intelligente“ .
VG, Frank
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Hallo Frank,
hmm - gute Frage.
Die Aufbaubatterie hat 12,8V in deinem Bild, das heißt eigentlich "100% voll" und ich denke daher sie ist ok.
Im Bild vom Montag hat die Starterbatterie 13V - auch ein guter Wert "in Ruhe".
Ich habe noch eine Idee zum Messen: schau Dir im Display mal die Spannungen von Starterbatterie und Aufbaubatterie mit und ohne Motorlauf an. Dann brauchst Du erst mal kein Multimeter ...
Viele Grüße
Tim
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Hallo Frank,
ok. 13,5V ist etwas höher als die Ruhespannung bei voller Batterie - aber vielleicht wurde sie kurze vorher geladen oder Solar war aktiv. Dann sieht es aber erst mal nicht so aus, als ob die (Aufbau-)Batterie ein Problem hat.
Wenn Du nochmal am Fahrzeug bist, dann mach mal den obigen Test über das Display um die beiden Spannungswerte mit/ohne Motorlauf zu messen.
Viele Grüße
Tim
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Hallo,
12,8 Volt bei laufendem Motor ist definitiv zu wenig. Aus der Lichtmaschine sollten 14,4 Volt raus kommen.
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Hallo Frank,
ja, das ist ein komisches Verhalten. Immerhin scheint die Lichtmaschine kein Problem zu haben
Für mich wirkt es so, als ob das Relais immer wieder öffnet und schließt. Vielleicht gibt es wirklich ein Problem auf der Platine des DS300.
Die 12,8V resultieren aus meiner Sicht daraus, dass ja immer wieder kurz 14,2/14,4V anliegen. Das Erhöht das Spannungsniveau und läd die Batterie. Wenn länger nicht geladen (bzw. entladen) wird, stellt sich irgendwann die Ruhespannung abhängig vom Ladezustand ein. Das waren die 12,2V, die Du am Anfang gesehen hast.
Ich denke mal etwas beobachten und ggf. die Spannungswerte notieren macht Sinn. Schau Dir die Werte auch mal mit/ohne Landstrom bzw. mit/ohne Solareinfluss an.
Viele Grüße, schöne Weihnachten und danach ne gute Reise
Tim
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Hallo Frank,
„ja, das ist ein komisches Verhalten. Immerhin scheint die Lichtmaschine kein Problem zu haben
Für mich wirkt es so, als ob das Relais immer wieder öffnet und schließt. Vielleicht gibt es wirklich ein Problem auf der Platine des DS300.“
Es ist das DS200 verbaut, wie weiter oben auf Deinem Foto.
„Die 12,8V resultieren aus meiner Sicht daraus, dass ja immer wieder kurz 14,2/14,4V anliegen. Das Erhöht das Spannungsniveau und läd die Batterie. Wenn länger nicht geladen (bzw. entladen) wird, stellt sich irgendwann die Ruhespannung abhängig vom Ladezustand ein. Das waren die 12,2V, die Du am Anfang gesehen hast.“
Das Womo parkt in einer Halle, und ist normalerweise nur kurz oder gar nicht vor unseren Fahrten an den Landstrom angeschlossen. Die Batterien halten dann auch eigentlich mehr oder weniger ihre 12,x Volt Spannung, und verbrauchen in den Standzeiten kaum Strom. Wir sind aber regelmäßig, also fast jedes Wochenende unterwegs, so dass sie immer wieder geladen werden.
Im übrigen hat das Fahrzeug ca 110.000km gelaufen, es wird also wohl noch die 1. Lichtmaschine verbaut sein. Gibt es da ungefähre Erfahrungswerte, wie lange diese Lima halten, normalerweise?
VG, Frank
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Hallo Frank,
na - gibt es neue Erkenntnisse?
Nur um keine Missverständnisse aufkommen zu lassen: Auf meinem Foto ist eine DS300 drauf (keine DS200).
Zur Lebensdauer der Lichtmaschine kann ich nicht viel sagen. Unsere wurde bei ca. 90Tkm und einer Lebensdauer von ca. 16 Jahren getauscht. Das Wohnmobil stand davor aber 2 Jahre... Denke es ist auch vom Nutzungsprofil abhängig (also wie oft läuft sie, welchen Energiedurchsatz gibt es ...). Wichtig ist, dass die LiMa eine stabile Spannung liefert, wenn der Motor läuft und direkt nachregelt, wenn z.B. ein größerer Stromverbraucher (Licht, Lüfter, Kühlschrank, ...) zugeschaltet wird.
Viele Grüße
Tim
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