Hallo Peter,
könnte vielleicht der Stecker für die Lenkradfernbedienung sein.
Falls Du keine Tasten am Lenkrad hast, liegen vielleicht immerhin die Kabel und die Tasten lassen sich nachrüsten 
... schau mal hier: X250 X290 Lenkradfernbedienung Multifunktionslenkrad - Wohnmobil Forum Seite 1
Viele Grüße
Tim
Ich kann es mir aber nicht vorstellen, da die Höchstgeschwindigkeit für LKW ja generell 80 km/h sind.
Hallo Wilfried,
unser Wohnmobil wiegt 5t und wir dürfen auf der Autobahn bis zu 100 km/h schnell sein. Da gibt es zw. 3,5 und 7,5t nochmal eine Unterscheidung zum LKW (wenn das Fahrzeug als Wohnmobil eingetragen ist).
Viele Grüße
Tim
Hallo Ralf,
Welches Fahrzeuggewicht (Routing & Navigation ==> Fahrzeugprofil) hast du eingestellt?
Das Navi zeigt die zulässigen Geschwindigkeiten abhängig vom zulässigen Gesamtgewicht. Bei > 3,5t wären 100 km/h auf der Autobahn plausibel. Evtl. musst Du 3,49t einstellen, wenn Dein Fahrzeug zur 3,5t-Klasse gehört.
Viele Grüße
Tim
Hallo Peter,
soll keine Werbung sein, aber unser Sohn hat sich diese Endoskopkamera gewünscht. Dachte für 10€ kann man nicht viel falsch machen ... Für seine Experimente (Mauseloch erkunden) war sie super. Denke der 10er könnte sich auch für dein Projekt lohnen.
Viele Grüße und viel Erfolg,
Tim
... aber es schließt Str. mit Gewichtsbeschränkung nicht aus wenn ich es richtig verstanden habe.
Moin,
Nee, das hast Du falsch verstanden. Du kannst ein Fahrzeugprofil anlegen und die Daten Deines Fahrzeuges eingeben. Dann werden diese bei der Routenführung berücksichtigt. Ist ein wesentlicher Anwendungsfall für uns (5t ;-)).
Viele Grüße
Tim
Hallo,
Schau mal hier
,Benutzen wir seit ca. 4 Jahren und sind sehr zufrieden. Es gibt grad auch einen taufrischen Erfahrungsbericht am Ende des Threads.
Viele Grüße
Tim
Hallo zusammen,
hier eine Info vom ADAC zum Thema: A24: Niederlande führt Autobahn-Maut ein. Im Text ist auch die Seite zum Bezahlen der Maut verlinkt: Mauterhebung für die A24.
Viele Grüße
Tim
Hallo Andi,
Wir hatten ebenfalls mal das Problem einer defekten "DS300 HB". Ich hatte mit damals, da es kurz vorm Urlaub war, eine neues Set samt Bedienpanel gekauft (weil ich wegen Kompatibilität auch unsicher war). Es kam eine DS300 ohne den Zusatz "HB". Damit hat auf Anhieb alles funktioniert - tauschen musste ich sonst nix.
Bei der Originalen stand auf dem Aufkleber unter "DS300 HB" noch die Zahl "209009" - auf der neuen steht "DS 300", darunter "209000".
Ich würde es an deiner Stelle mal versuchen - kannst es ja wieder zurückschicken, wenn es nicht funktioniert.
Zu deinem eigentlichen Problem: hast du mal geprüft ob in der DS bei Motorlauf das D+ von der Lichtmaschine ankommt?
Stecker 18, Pin 1
Viele Grüße
Tim
Hallo Erich,
die unterschiedlichen Motorisierungen haben hier aus meiner Sicht keinen Einfluss.
Es handelt sich bei dem fotografierten Teil nicht um einen Blindstecker (das dachte ich damals zunächst auch). Es werden hier wirklich verschiedene Leitungen gebrückt/verbunden. Das lässt sich auch in den Stromlaufplänen nachvollziehen. Ist also 100% Fiat ...
Oben auf den bunten Einsätzen stehen Zahlen:
Diese geben an ob alle 9 Pins verbunden werden (blau) oder je 5 und 4 Pins (rot) oder je 6 und 3 (Gelb).
Hier ein Beispiel für einen mit roter Kurzschlussbrücke:
5x Gelb wird verbunden 3x lila-grün (der 4. Pin ist nicht bestückt) wird verbunden. Dass die Kabelfarben gleich sind, heißt sie haben das gleiche Potenzial. Die Leitungsdicken sind auch jeweils identisch bei gleichen Farben.
Ich habe Bilder von allen Steckern gemacht (leider nicht von den Brücken) - es ist immer ein vergleichbares Bild mit maximal 2 unterschiedlichen Kabelfarben. Passt wie gesagt auch zu Stromlaufplänen - die habe ich leider grade nicht greifbar um es im Detail zu zeigen.
Viele Grüße
Tim
Hallo zusammen,
Hallo Klaus,
bei meiner Tempomatnachrüstung bin ich an diesem Steckerbündel auch vorbeigekommen.
Der Stecker gehört zu Fiat und es sind "Brücken" die mehrere Leitungen zusammenführen. Z.B. die Schalterbeleuchtung, die dann wiederum in verschiedene Ecken geht ..
Du kannst mal so ein farbiges Teil raushelbeln nach oben, dann siehst du es. Unten kommen auch normalerweise mehrere Kabel mit gleicher Farbgebung raus die dann im Stecker verbunden werden... die Zahlen auf den bunten Brücken geben an, wieviele Kabel jeweils gebrückt werden. Die kannst die schwarzen Stecker auch gegeneinander verschieben und damit trennen ..
Viele Grüße
Tim
Hallo Frank,
hast du tatsächlich bei "L" geschaut? Im Screenshot sieht es wie eine "3" aus
Viele Grüße,
Tim
... ich habe grade mal einen Blick in meine ZB-Teil1 geworfen. Dort steht unter "L" die Zahl "3" ... das ist die Anzahl der Achsen.
Wenn ich es richtig sehe, ist das in Deinem Bild oben auch so (linke obere Ecke).
Viele Grüße
Tim
Das war sehr informativ, Danke dafür.
Hast du vielleicht noch eine Ahnung oder das Wissen wie ich mein Womo von 4,5 t auf 5 t auflasten kann ohne Umbau?
Hallo Frank,
Wir haben letztes Jahr die vorderen Federn gegen welche von Goldschmitt tauschen lassen. Damit erhöht sich die vordere Achslast auf 2000kg und das zGG kann auf 5t erhöht werden. Ohne Umbau ist wohl nicht möglich...
Zur Achsendiskussion - in Frankreich werden tatsächlich die Achsen gezählt. Kommt aber auch immer auf die Mautstation an (und deren technische Ausstattung) - da könnt ihr mit eurem Teilintegrierten Glück haben, wenn nur die Höhe gemessen wird. Da ihr ja "vorne" unter den 3m seid. Wir sind mit unserem Alkoven Klasse 4 - was wirklich teuer ist. Vorm Federntausch waren wir vorne niedriger und sind ab und an als Klasse 2 durchgegangen...
Viele Grüße
Tim
Hallo Manfred,
wenn das Radio Android Auto unterstützt und du ein passendes Smartphone besitzt, kann ich "Navi by POIbase" empfehlen ... siehe hier: Vorstellung: Camping Navi by POIbase
Wir haben es schon seit 2022 im Einsatz und sind zufrieden bzgl. der Navigation mit 5t und 7,5m Länge bzw. 3,10m Höhe. Ab und an gibt es mal fehlerhafte Kartendaten (bzgl. 3,5t Beschränkungen) - aber da kann die Navi-Software ja nichts dafür... und mit gesundem Menschenverstand kommt man auch da durch ;-). Die Kartendaten selbst kommen glaube ich von "here".
Wir nutzen es mit einem 10-Zoll-China-Navi (das eigentlich nur als Bildschirm dient).
Viele Grüße
Tim
Hallo Tobias,
Super - Danke für den Hinweis. Habe gerade teilgenommen
Frage: Das Höhenprofil der Strecke lässt sich unter Android-Auto nicht einblenden, oder? Vermutlich schwierig aufgrund der Google-Richtlinien?
Macht weiter so!
Viele Grüße
Tim
Nachtrag: evtl. kannst du auch den alten Deckel "von hinten her" zerlegen und den Zylinder ohne Demontageschlüssel entriegeln.
Hallo Stefan,
Such mal nach einem Demontageschlüssel bei google ... da solltest du was für das bei dir verbaute System finden (ggf. Bilder vergleichen).
Im entsperren Zustand kannst du damit den Zylinder aus dem Deckel raus ziehen und in einen neuen Deckel rein stecken.
Habe ich bei mir auch schon gemacht, weil der Verschlussdeckel immer gehakelt hatte.
(Ich hatte etwas später dann zudem im ganzen Aufbau auf ein neues System getauscht. War ebenfalls problemlos...)
Viele Grüße
Tim
Hallo Wiesel,
Wir haben zwar ein anderes Fahrzeug, haben aber auch eine AHK ab Werk (von Alko). In der Zulassung steht bei 22 u.a. eine E1-Nummer die sich auch auf dem Typenschild findet:
Steht bei euch da nichts zur AHK drin?
Viele Grüße,
Tim
Hallo Heiko und Kurt,
(Den Beitrag hatte ich geschrieben vor Deinem letzte Post. Schicke ihn dennoch ;-))
Ich bin nicht sicher, ob ihr von der gleichen Diode sprecht.
Ich habe mich mit den Thema bei unserem Wohnmobil beschäftigt, dort sind aber andere Geräte als bei euch eingebaut (Baujahr 2006, die sind von cbe = DS300) und ich habe auch noch kein BMS im Fahrzeug. Daher erst mal der Blick aus meiner Perspektive der sich aber vermutlich übertragen lässt...
Bei uns gibt es zwei Verbindungen zwischen Aufbau und Starterbatterie:
1. Der Nachladepfad vom Aufbau zum Fahrzeug. Er wird durchgeschaltet wenn der Aufbau mit Landstrom geladen wird UND die Spannung der Starterbatterie einen gewissen Wert UNTERschreitet. In dem Pfad ist eine Diode drin, die den Stromfluss nur in eine Richtung (zur Starterbatterie hin) ermöglicht.
2. Der Weg über das Trennrelais. Dieses wird bei Motorlauf durchgeschaltet (über das D+-Signal) und schaltet beide Batterien parallel. Damit läd dann die Lichtmaschine beide Batterien. Problem bei LiFePo - der Strom kann sehr hoch werden, was Lichtmaschine und Strompfad belastet. Man kann nun auf der Schaltseite des Trennrelais eine Widerstandsbrücke (bei uns keine Diode) entfernen um das Schalten des Relais zu verhindern. Dann erfolgt bei Motorlauf keine Parallelschaltung mehr, aber auch kein Laden der Aufbaubatterie.
Der Kühlschrank nutzt wie Kurt schon geschrieben hat ebenfalls das D+-Signal um auf 12V zu schalten... daher hat das Deaktivieren des Trennrelais hierauf keinen Einfluss.
Vorteil der Stilllegung des Trennrelais ist, dass alle anderen Funktionen im Zusammenhang mit der Starterbatterie erhalten bleiben.
Nachteil: keine Bereitstellung von 12V aus der Lichtmaschine während der Fahrt. Um den Nachteil zu beseitigen, kann ein Booster helfen. Er übernimmt sozusagen eine ähnliche Funktion wie das Trennrelais, begrenzt aber den Strom von der Lichtmaschine zum Aufbau.
Schick gern mal den genauen Typ deines EBL ... dann versuche ich mal rauszufinden wie die Situation bei Dir genau aussieht. Klappt aber vermutlich erst morgen.
Viele Grüße,
Tim
Hallo Heiko,
wenn die Batterie 1 (Motor) abgeklemmt ist, dann wird der Kühlschrank aus der Batterie 2 (Aufbau) betrieben. Das Trennrelais schließt und damit wären normalerweise beide Batterien parallel geschaltet (und die Lichtmaschine würde die Bat2 im Aufbau laden bzw. den Aufbau mit Spannung versorgen).
Wo genau hast du die schwarze Leitung abgeklemmt? Ggf. Ist das eine Bezugsleitung zur Spannungsmessung
==> Schau mal hier in die Anleitung (passt die zu deinem Fahrzeug??) auf Seite 151:
2020-WM-de.pdf https://share.google/Ja75jwIKKjW6M9tVC
Die Stufe (und andere Funktionen) werden über D+ gesteuert. Siehe das Bild "Fiat Schnittstellenmodul" auf Seite 152 der obigen Anleitung.
Viele Grüße
Tim
