Beiträge von NagelsHobby

Hallo Frank,

ja, das ist ein komisches Verhalten. Immerhin scheint die Lichtmaschine kein Problem zu haben

Für mich wirkt es so, als ob das Relais immer wieder öffnet und schließt. Vielleicht gibt es wirklich ein Problem auf der Platine des DS300.

Die 12,8V resultieren aus meiner Sicht daraus, dass ja immer wieder kurz 14,2/14,4V anliegen. Das Erhöht das Spannungsniveau und läd die Batterie. Wenn länger nicht geladen (bzw. entladen) wird, stellt sich irgendwann die Ruhespannung abhängig vom Ladezustand ein. Das waren die 12,2V, die Du am Anfang gesehen hast.

Ich denke mal etwas beobachten und ggf. die Spannungswerte notieren macht Sinn. Schau Dir die Werte auch mal mit/ohne Landstrom bzw. mit/ohne Solareinfluss an.

Viele Grüße, schöne Weihnachten und danach ne gute Reise

Tim

Hallo Frank,

ok. 13,5V ist etwas höher als die Ruhespannung bei voller Batterie - aber vielleicht wurde sie kurze vorher geladen oder Solar war aktiv. Dann sieht es aber erst mal nicht so aus, als ob die (Aufbau-)Batterie ein Problem hat.

Wenn Du nochmal am Fahrzeug bist, dann mach mal den obigen Test über das Display um die beiden Spannungswerte mit/ohne Motorlauf zu messen.

Viele Grüße

Tim

Hallo Frank,

hmm - gute Frage.

Die Aufbaubatterie hat 12,8V in deinem Bild, das heißt eigentlich "100% voll" und ich denke daher sie ist ok.

Im Bild vom Montag hat die Starterbatterie 13V - auch ein guter Wert "in Ruhe".

Ich habe noch eine Idee zum Messen: schau Dir im Display mal die Spannungen von Starterbatterie und Aufbaubatterie mit und ohne Motorlauf an. Dann brauchst Du erst mal kein Multimeter ...

Viele Grüße

Tim

Hallo Frank,

Ja, das Bild kam von mir.

Also anhand des Bildes schlussfolgere ich mal, dass das D+-Signal auch am Verteiler ankommt.

Die Spannung an den Batterien sollte in diesem Moment aber aus meiner Sicht höher sein (ich gehe mal davon aus, du hast noch keine sog. "intelligente" Lichtmaschine) ==> eher >14V.

Hast du ein Multimeter und kannst damit Spannungen messen? Kannst du den Deckel des Verteilers öffnen?

Wenn ja, dann würde ich jetzt folgendes machen:

1. Motor aus, Deckel des Verteilers abnehmen.
2. Spannungen messen (die Schraubkontakte B2 und B1)
   1. B2 zwischen "-" und "+"
   2. B1 "+" zu B2 "-"
3. Motor starten und nochmal Spannungen messen.

Ohne Motor sind beide Spannungen vermutlich unterschiedlich. Wenn der Motor läuft sollte an beiden die gleiche Spannung anliegen (>14V).

Wenn nur die B1 eine höhere Spannung hat (>14V) , dann ist vermutlich das Relais oder deine Ansteuerung auf der Platine defekt.

Viele Grüße,

Tim

Hallo,

schau mal hier: https://www.ducatoforum.de/for…&postID=504452#post504452

Natürlich ohne Gewähr!

Mit Bezug auf dein erstes Bild würde ich sagen:

• grau wie auf dem Bild ==> ich denke das ist "-"
• rot an den freien in der Mitte ==> ich denke, das ist "+"
• lila nach unten (ausfahren der Stufe laut obigem Schema)==> "purple" im Schema
• orange (2. Bild, der vom Relais kommende ==> vermutlich für das automatische Einfahren zuständig ) nach oben

Am besten mal bei grau/rot messen, ob es die 12V-Versorgung ist und lila/orange ggf. tauschen, wenn die Stufe sich "umgekehrt" verhält.

Viele Grüße

Tim

P.S.: "echte" Namen sind immer schön

Hallo Frank,

ich denke ebenfalls, dass das Ladegerät auf Deinem Bild nichts mit dem Problem zu tun hat. Die Fehlersuche sollte eher am DS300 (Box mit dem weißen Gehäuse oben, wo Du denke ich die 30A-Sicherung kontrolliert hast) starten.

Wie geschrieben wäre ein Bild vom Display bei Motorlauf hilfreich - eine nicht einfahrende Trittstufe ist aber ebenfalls ein Indiz, wie Thomas schreibt.

Letztlich ist die Frage, wie weit Du gern in die Technik eintauchen willst und kannst. Melde dich einfach, wenn es neue Erkenntnisse gibt - dann versuche ich mit meinem (Fach-)Wissen und meiner Erfahrung zielgerichtet zu helfen

Bis dahin eine gute Zeit und viele Grüße

Tim

Moin Thomas & Frank,

ich denke das simulierte D+ hängt zusätzlich zum angesprochenen Spannungsvergleich auch vom D+ des Fahrzeuges ab (Eingang J 1/1 grüne Linie von D+ zum "UND-Gatter"). Nur wenn beides erfüllt ist, werden die beiden Batterien verbunden:

Daher ist es wichtig zu schauen, was im Display bei Motorlauf angezeigt wird und wenn die Anzeige nicht kommt, dann auch das D+ vom Fahrzeug zu prüfen.

Ich denke J 1/1 ist der obere von 19A (der untere sollte vom Landstromladegerät kommen. J 1/2):

Frage: Was meinst Du mit der Sperrdiode? Die Diode hinter "R12" ist ja nur relevant, wenn Landstrom vorhanden ist - der Pfad über "RC", um den es hier geht, beinhaltet doch (laut Plan) gar keine Diode.

Zum Lösungsansatz 3 - wenn ich es richtig verstehe hat das Fahrzeug (Baujahr 2009 laut Signatur) bisher gut funktioniert. Daher würde ich über einen Booster erst mal nicht nachdenken.

Viele Grüße

Tim

Hallo Frank,

das Relais ist ganz klassisch

Hier ein Bild von meinem Verteiler. Das Relais um das es geht, ist das schwarze unten rechts auf der Platine:

Unten noch ein Blockschaltbild (hier ist es das Relais "RC"), das ich mal im Netz gefunden hatte - allerdings ohne Gewähr, dass es bei Dir 1 zu 1 passt:

Schau auch mal in die Bedienungsanleitung von Hobby. Bei mir gab es zumindest ein grobes Anschlussbild. Vielleicht gibt es sowas ja bei Dir ebenfalls...

Viel Erfolg bei der Fehlersuche. Melde Dich bei Fragen gerne.

Viele Grüße

Tim

Beitrag

RE: D+ Signal fehlt

Hallo Andi,

ich habe mal kurz etwas geschmökert. Weiß nicht genau, wie firm Du bzgl. Stromlaufplänen etc. bist ...

Hier (Link: Home Page) findest Du den Stromlaufplan zur Stromerzeugung (ich hoffe, ich habe das richtige Modell ausgewählt - ändern kannst du es links im Menü).

Die Komponente A010 ist die Lichtmaschine ("DS-Generator") von dort ("B") geht ein Kabel über den Steckverbinder D004 weiter zur Komponente "Body Computer" (M001).

[Screenshot vom 08.09.2025]
…

NagelsHobby

8. September 2025

Das Thema könnte ggf. auch interessant sein. Vielleicht kommt das D+ dort gar nicht an oder geht nicht weiter zum DS300

Viele Grüße

Hallo Frank,

Das Relais sitzt auf dem Verteilungsmodul "DS300".

Das Bild oben ist bei Motorlauf? Dann müsste eigentlich das Symbol "11" aktiv sein.

Schau mal bei der Starterbatterie. Von dort geht bei uns ein dickes Kabel mit Sicherung in einem schwarzen Kästchen (Kann bei euch aber anders sein) zum DS300 und kommt an der Klemme mit der Nummer 23 an.

Ist die Sicherung Nr. 10 auch ok?

Was steht zum Stecker 19A in der Anleitung- dort kommt glaube ich das D+-Signal vom Fahrzeug an ... damit wir das Relais angesteuert.

Viele Grüße

Tim

Hallo Frank,

Welche Anzeigen sind denn im Display aktiv, wenn der Motor läuft?

Viele Grüße,

Tim

Guten Morgen,

Ich blättere gerade durch die aktuelle promobil 01/26. Dort ist ein Bericht bzgl. des jetzt vorhandenen Updates drin. Damit wird die Funktion des Tempomats korrigiert.

Name der Aktion ist je nach Hersteller unterschiedlich:

• Fiat: F52W
• Citroen: GP4
• Peugeot: MZN
• Opel: KTQ

Beim Dauertestwagen der Radaktion hat es wohl 3 Anläufe gebraucht, bis es funktioniert hat (obwohl das Update durchgeführt war). Daher die dortige Empfehlung, direkt eine Probefahrt zu machen.

Ich hoffe so wird das Problem bei allen gelöst.

Viele Grüße

Tim

Link zum Artikel hinter der Bezahlschranke: Softwareupdate für den Fiat Ducato: So funktioniert ACC über 90 km/h! https://share.google/9rJwlPBPOTxBi7HSn

Hallo Teddy,

evtl. kannst du mal mit einem Duspol oder Multimeter die einzelnen Kontakte der CEE-Dose am Fahrzeug auf Durchgang gegeneinander prüfen. Kommt man von hinten nicht an die Dose ran? Wo ist sie genau verbaut - was ist dahinter? Sitzbank oder ein Schrank?

Grüße,

Tim

Hallo Teddy,

Meine Idee wäre mal den FI bzw. die Sicherungen im Fahrzeug abzuschalten. Dann nochmal den Stecker stecken - fliegt der FI im Haus immer noch raus?

Wenn Ja liegt das Problem vermutlich an der Steckdose oder dem Weg zur Verteilung (also FI) im Fahrzeug. Wenn nein, dann ist es vielleicht eine Komponente im Fahrzeug...

Viele Grüße

Tim

Hallo zusammen,

Wir sind Anfang des Jahres zur WGV gewechselt. Wir hatten einen Steinschlag der repariert wurde, ansonsten noch keine Erfahrung bzgl. der Regulierung.

Davor waren wir bei der LVM (bei der wir auch noch andere Versicherungen haben) und sind wegen des Preises Anfang 2025 gewechselt. Hatten von einigen der genannten Alternativen Angebote eingeholt - aber WGV hatte das beste Angebot für uns.

Mit der Regulierung waren/sind wir bei der LVM aber auch immer zufrieden gewesen.

Viele Grüße

Tim

Zitat von Ralf Sorgatz

Guter Link ,

weisst Du ob es so etwas auch für den Citroen Jumper gibt ?

Gruß Ralf

Hallo Ralf,

leider weiß ich es nicht. Aber wie die anderen schon geschrieben haben ist sicher das meiste gleich.

Viele Grüße

Tim

Hallo Michael,

Du kannst auch hier nachschauen:

Home Page

Da sind alle Schritte in "Werkstattsprache" beschrieben. Samt Links zu ggf. weiteren Arbeiten.

Viele Grüße

Tim

Hallo Frank,

Sehr gern

Zum Radio: gibt es da ggf. noch ein fahrzeugspezifisches Zubehörteil um die Lenkradfernbedienung anzuschließen? Hast du das schon?

Viele Grüße,

Tim

Hallo Frank,

Danke ... denke so wird es übersichtlich

Wie versprochen hier erst mal die Info aus dem anderen Beitrag:

===

[Der folgende Hinweis für alle, die nicht so viel "Airbag-Erfahrung" haben wie Du:]

WICHTIG: Arbeiten am Airbag (und damit hier auch am Lenkrad) oder in dessen Umfeld muss immer jemand mit entsprechendem Fachwissen durchführen

===

Laut Stromlaufplan (siehe hier: Home Page) gibt es für die Fernbedienung 3 Leitungen vom Lenkrad zum Radio, welche für die Steuerung verantwortlich sind. (Zusätzlich noch eine "Plus-Leitung"):

[Screenshot der obigen Seite vom 17.10.2025]

"D047" nenn sich "Verbindung Spiralkabelkontakt" - das ist denke ich der Schleifring im Lenkrad da wird es im Umfeld der Lenksäule einen oder mehrere Stecker geben - aus meiner Sicht ist das die freie Buchse auf dem Bild vom Schleifring in Deinem Beitrag.

Wenn möglich, dann bau mal das Radio aus und prüfe ob hinterm Radio die 3 Kabel ankommen - diese sind ggf. in einem separaten Stecker "C" drin (A = Spannungsversorgung und Lautsprecher, B = Antenne). Manchmal sind nicht genutzte Stecker auch etwas weiter in den Tiefen des Armaturenbretts versteckt

Farben sind (siehe hier: Home Page) :

• NZ = schwarz-violett
• BV = weiß-grün
• BH = weiß-grau

Hier ein Bild vom originalen Radio und dem Stecker "C" (Home Page) :

[Screenshot vom 17.10.2025]

Also, auch wenn schon viel gebastelt wurde, würde ich nochmal im Bereich des Radios schauen, was da ist und was nicht. Vielleicht kannst Du Stück für Stück auch die anderen Kabelfarben der Stecker A und B dem Stromlaufplan zuordnen ...

===

Wenn sich beim Radio absolut nichts finden lässt, dann schau Dir mal den Stecker an, der in den Schleifring gesteckt wird. Der Airbag funktioniert ja denke ich in eurem Fahrzeug - dann muss es diesen Stecher auch geben und ich bin ziemlich sicher, dass ist der "D047".

Hier (Home Page) ist die PIN-Belegung - nach meinem Wissen, sind die Pins im Bild unten links (die durch die Federn berührt werden) die 4 Airbag-PINs 9, 10, 11, 12. Die PINs für die Lenkradfernbedienung sollten dann oben in der Mitte sein (letztlich ist es aber eine Vermutung von mir und Du MUSST das selbst prüfen anhand von Farben bzw. mit einem Durchgangsprüfer zu den Kabeln/Steckern die man auf dem Bild in deinem Beitrag ebenfalls sieht):

Sind dort die ganz oben von mir erwähnten Leitungen auch in diesem Stecker nicht vorhanden?

• Falls doch ==> dann müssen sie ja irgendwo raus kommen
• Fall nein ==> siehst Du auf dem Stecker eine Teilenummer? So lassen sich dann ggf. Einsteckpins finden, um die Kabel nachzurüsten und Richtung Radio ziehen ...

Soweit erst mal ein Paar Ideen von mir. Melde Dich, wenn es neue Erkenntnisse gibt - dann schauen wir weiter ...

Viele Grüße und fröhliches Basteln

Tim

Hallo Thomas,

da hast du sicher nicht unrecht ... deshalb habe ich ihn ja darum gebeten einen neuen Thread zu eröffnen in dem ich dann nochmal meine Antwort rein posten würde ... wollte aber trotzdem wie geschrieben mal nen ersten Anhaltspunkt geben

Viele Grüße

Tim