Kühlschrank zieht während der Fahrt die Batterie leer!

Hallo Frank,

der Kühlschrank hängt nicht an der Starterbatterie, sondern an der Aufbaubattterie. Bei 120 Ah Blei, nutzbar davon nur 60 Ah, ist diese im Kühlschrankbetrieb schnell leer. Der Kühlschrank (Absorber) zieht dauerhaft etwa 15 A. Also im idealstsen aller Idealfälle ist der Akku in 4 Stunden leer.

Wenn dein Fahrzeug über einen Ladebooster verfügt, sollte dieser die Aufbaubatterie entsprechend nachladen. Also wenn der Ladebooster z.B. 25 A liefert, bleiben abzüglich 15 A für den Kühlschrank sogar noch 10 A zum Laden übrig.

Wenn das so bei deinem Fahrzeug nicht klappt, verfügt es entweder über keinen Ladebooster oder er ist falsch integriert. Bei neueren Fahrzeugen kann auch eine sogenannte intelligente Lichtmaschine die o.g. Berechnung durcheinander bringen. Meine Empfehlung: nimm Gas. Wenn du über eine Gasanlage verfügst, die während der Fahrt betrieben werden darf (Crashsensor), ist das die meiner Meinung nach, beste Option. Der Verbrauch ist verschwindend gering.

Ich habe mal fast zwei Wochen durchgehend Gasbetrieb gemacht. Das hat weniger als eine 11 Kg Flasche verbraucht. Für ein paar Stunden Fahrt braucht man also nur wenige Gramm Gas. Da lohnt es sich kaum, auf 12 V umzustellen.

Normalerweise sollte der Kühlschrank doch nur bei laufendem Motor funktionieren wenn ich mich nicht irre. Über das D+ von der Lima.

Zwischen Aufbau und Starterbatterie müsste ein Trennrelais sein, vllt das mal ansehen. Und dort in der Nähe gibt's auch noch eine 40A Sicherung

Hallo,

der Kühlschrank hängt sehr wohl, während der Motor läuft, auch an der Starterbatterie. Zumindest dann, wenn das elektrische System einwandfrei funktioniert. Die Lima (Generator) versorgt angeschlossene elektrische Verbraucher (Steuergeräte, Scheibenwischer,…), die Starterbatterie und die Aufbaubatterie nebst Aufbau Verbraucher.

Auf der dreistündigen Fahrt muss die Energie von den Batterien und der Lima auch zum Kühlschrank „fließen“. Das scheint wohl nicht der Fall gewesen zu sein.

Es gibt zwei praktikable Lösungen der Hersteller, zur Aufladung der Aufbaubatterie und die Versorgung der Wohnraum Verbraucher.

- Booster ( limitiert die Leistung)

- Relais ( limitiert die Leistung nicht)

Hast du eine Relais, dann kann man NICHT einfach eine Lithium Batterie einbauen. Die Kabelquerschnitte müssen vorher geprüft werden, sowie die maximale Leistungsaufnahme der LiFePo4 Batterie.

Meine Vermutung ist, das eine Sicherung defekt ist, die von der Starterbatterie zum Aufbau führt.

Viele Grüße! Thomas

Hallo Frank,

Welche Anzeigen sind denn im Display aktiv, wenn der Motor läuft?

Viele Grüße,

Tim

Hallo Frank,

Das Relais sitzt auf dem Verteilungsmodul "DS300".

Das Bild oben ist bei Motorlauf? Dann müsste eigentlich das Symbol "11" aktiv sein.

Schau mal bei der Starterbatterie. Von dort geht bei uns ein dickes Kabel mit Sicherung in einem schwarzen Kästchen (Kann bei euch aber anders sein) zum DS300 und kommt an der Klemme mit der Nummer 23 an.

Ist die Sicherung Nr. 10 auch ok?

Was steht zum Stecker 19A in der Anleitung- dort kommt glaube ich das D+-Signal vom Fahrzeug an ... damit wir das Relais angesteuert.

Viele Grüße

Tim

Beitrag

RE: D+ Signal fehlt

Hallo Andi,

ich habe mal kurz etwas geschmökert. Weiß nicht genau, wie firm Du bzgl. Stromlaufplänen etc. bist ...

Hier (Link: Home Page) findest Du den Stromlaufplan zur Stromerzeugung (ich hoffe, ich habe das richtige Modell ausgewählt - ändern kannst du es links im Menü).

Die Komponente A010 ist die Lichtmaschine ("DS-Generator") von dort ("B") geht ein Kabel über den Steckverbinder D004 weiter zur Komponente "Body Computer" (M001).

[Screenshot vom 08.09.2025]
…

NagelsHobby

8. September 2025

Das Thema könnte ggf. auch interessant sein. Vielleicht kommt das D+ dort gar nicht an oder geht nicht weiter zum DS300

Viele Grüße

Hallo Frank,

das Relais ist ganz klassisch

Hier ein Bild von meinem Verteiler. Das Relais um das es geht, ist das schwarze unten rechts auf der Platine:

Unten noch ein Blockschaltbild (hier ist es das Relais "RC"), das ich mal im Netz gefunden hatte - allerdings ohne Gewähr, dass es bei Dir 1 zu 1 passt:

Schau auch mal in die Bedienungsanleitung von Hobby. Bei mir gab es zumindest ein grobes Anschlussbild. Vielleicht gibt es sowas ja bei Dir ebenfalls...

Viel Erfolg bei der Fehlersuche. Melde Dich bei Fragen gerne.

Viele Grüße

Tim

Hallo ,

laut Schaltplan, wenn das der richtige Plan ist, wird über die Platine ein D+ Signal simuliert. Ab 13,5 Volt öffnet das Relais und schaltet durch, von der Starterbatterie auf die Aufbaubatterie.
Ich vermute das die Sperrdiode defekt ist, aber auch ein defektes Relais wäre möglich.

Die Sicherung vom Kühlschrank kann nicht defekt sein, der hat ja die Aufbaubatterie leer gezogen.

Lösung 1
Messen, wo auf der Platine der Fehler auftritt. Dann das Bauteil ersetzen.

Lösung 2
Platine tauschen

Lösung 3

Booster einbauen.

Viele Grüße! Thomas

Moin Thomas & Frank,

ich denke das simulierte D+ hängt zusätzlich zum angesprochenen Spannungsvergleich auch vom D+ des Fahrzeuges ab (Eingang J 1/1 grüne Linie von D+ zum "UND-Gatter"). Nur wenn beides erfüllt ist, werden die beiden Batterien verbunden:

Daher ist es wichtig zu schauen, was im Display bei Motorlauf angezeigt wird und wenn die Anzeige nicht kommt, dann auch das D+ vom Fahrzeug zu prüfen.

Ich denke J 1/1 ist der obere von 19A (der untere sollte vom Landstromladegerät kommen. J 1/2):

Frage: Was meinst Du mit der Sperrdiode? Die Diode hinter "R12" ist ja nur relevant, wenn Landstrom vorhanden ist - der Pfad über "RC", um den es hier geht, beinhaltet doch (laut Plan) gar keine Diode.

Zum Lösungsansatz 3 - wenn ich es richtig verstehe hat das Fahrzeug (Baujahr 2009 laut Signatur) bisher gut funktioniert. Daher würde ich über einen Booster erst mal nicht nachdenken.

Viele Grüße

Tim

Hallo,

ich schreibe hier keine Reparaturanleitung, sondern teile nur meine Meinung mit. Es ist ja nicht mal klar, was hier wirklich verbaut ist. Ein reales Bild von der Installation hat Frank nicht bereitgestellt.

Lösung 3
Frank schreibt

"Da ich sowieso spätestens beim Tot der Aufbaubatterie auf LiFePo umrüsten möchte, müsste ich in der Peripherie ja sowieso einiges ändern/ austauschen.

VG, Frank"

Man könnte dann auch einen D+ Simulator einbauen und das Signal ins System senden. (Oder die Platine tauschen/reparieren)

Gibt es eine automatische SAT-Anlage? Fährt die ein, wenn der Motor läuft?

Gibt es eine el. Trittstufe? Fährt die ein, wenn der Motor läuft?

Viele Grüße! Thomas

Hallo,

ich habe eine Frage zu deiner Aussage:

"Allerdings gibt es eine El. Trittstufe, die auch einwandfrei funktioniert, außer, dass sie beim Motorstart zwar einfährt, ..."

Ich muss etwas genauer nachfragen.

Fährt die Trittstufe ein,

wenn die Zündung eingeschaltet wird, ohne Start der Motor?

Fährt die Trittstufe ein,

wenn der Motor startet/läuft?

Erklärung:

Zündung ein = kein D+ Signal (ca. 12.6 - 13.2 Volt)

Motor Start = D+ Signal (ca. 13.5 - 14.8 Volt)

Das Bild zeigt ein Netzteil, also dein 230 Volt AC Ladegerät. Das hat nichts mit deinem Problem zu tun.

Viele Grüße! Thomas

Hallo Frank,

ich denke ebenfalls, dass das Ladegerät auf Deinem Bild nichts mit dem Problem zu tun hat. Die Fehlersuche sollte eher am DS300 (Box mit dem weißen Gehäuse oben, wo Du denke ich die 30A-Sicherung kontrolliert hast) starten.

Wie geschrieben wäre ein Bild vom Display bei Motorlauf hilfreich - eine nicht einfahrende Trittstufe ist aber ebenfalls ein Indiz, wie Thomas schreibt.

Letztlich ist die Frage, wie weit Du gern in die Technik eintauchen willst und kannst. Melde dich einfach, wenn es neue Erkenntnisse gibt - dann versuche ich mit meinem (Fach-)Wissen und meiner Erfahrung zielgerichtet zu helfen

Bis dahin eine gute Zeit und viele Grüße

Tim