Beiträge von NagelsHobby

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Feiertag?

  • Hilfe, wir sitzen im Dunklen

    Zitat von Steuermann

    Diese Kombi aus WR und Ultimatron ist seit ca. Zwei Jahren in Betrieb. Die Stromnetze im Bob sind getrennt verdrahtet: Entweder Landstrom, oder Wechselrichter, nie beides, keine Verbindung, keine NVS.

    Ok, Dann habe ich aktuell keine Idee was passiert ist. Vielleicht ein Messfehler o.ä., des BMS. Vielleicht weiß der Hersteller der Batterie mehr...

  • Hilfe, wir sitzen im Dunklen

    Für mich sieht es nach zwei möglichen Ursachen aus:

    1. "moderne" Batterie mit einem eigenen BMS ==> dem war der Strom zu groß und es hat die Batterie zur Sicherheit für einen best. Zeitraum abgeschaltet
    2. "klassische" Batterie die über ihr maximales Stromlimit ging bzw. schon älter ist (vgl. Motorstart mit defekter/alter Batterie) ==> dann ist die Spannung komplett in die Knie gegangen - über Nacht hat sich die Batterie(chemie) dann wieder etwas erholt

    Lösungsansatz:

    • maximale Ströme der Last (Leistung Wasserkocher und Wechselrichter) mit der Batterie abgleichen
    • ggf. "alte" Batterie tauschen, möglicherweise mit etwas "Puffer" beim maximalen Strom


    Viele Grüße

    Tim

  • Hilfe, wir sitzen im Dunklen

    Hallo Klaus,


    Ich hoffe ihr habt die Nacht gut überstanden.


    Ich würde ebenfalls mal zuerst die Batterie-Spannungen anschauen... wenn du kein Messgerät hast, kannst du dir vielleicht mit Klebeband zwei Leitungsstücke an eine Ersatzbirne machen, diese an die Batteriepole halten und die Helligkeit prüfen.


    Frage: Wie ist denn der Wechselrichter angeschlossen? Vielleicht den mal abklemmen?


    Viele Grüße

    Tim

  • Tempomat Ducato 244 Bj. 2006

    Hallo Klaus,


    habe ich gern gemacht und freue mich mit Dir, dass Du jetzt wieder entspannt cruisen kannst :)


    Hier nochmal als Ergänzung eine kurze Zusammenfassung von mir:


    Der Bremslichtschalter (siehe die Skizze in Post #21) hat zwei Funktionen - einen "Öffner" und einen "Schließer" - der "Öffner" gehört zur Tempomat-Funktion

    ==> vereinfacht: so lange über diese Leitung beim Motorsteuergerät eine "gültige" Spannung ankommt, kann die Tempomatfunktion aktiviert und eine Geschwindigkeit gesetzt werden die dann gehalten wird.


    Wird die Bremse betätigt, dann ist diese Spannung am Eingang des Motorsteuergerätes "weg" und dieses stoppt / pausiert die Tempomatfunktion (keine Regelung auf die Geschwindigkeit mehr bis Bremse losgelassen und "RES" gedrückt wird).


    Dass mit diesem Spannungssignal etwas nicht stimmt, hatte Klaus ja schon beim Messen rausgefunden (siehe Post #36) ...


    Was wir gemacht haben:

    • via OBD den Fehlerspeicher ausgelesen
      ==> verdächtig: "P0703 - Brake Signal - Signal zu niedrig"
    • via OBD geprüft ob die Schalter alle im Motorsteuergerät erkannt werden ==> wurden sie
    • obigen Fehler gelöscht - nach Motorstart wurde er direkt wieder gesetzt
    • während einer kurzen Probefahrt haben wir dann über OBD die Istwerte der Tempomatfunktion ausgelesen (es gibt einen, der nennt sich "Cruise disable cause")
      ==> während der Fahrt gab es dort dann den Hinweis, das der Tempomat wegen eines "Fehlers im Speicher" nicht aktiviert wird (Im Stand gab es nur einen Hinweis auf einen falschen Gang)
      ==> damit war klar, es liegt irgendwie an diesem zu niedrigen Spannungssignal vom Bremslichtschalter


    Warum führt das niedrige Spannungssignal zum Fehler?

    ==> Meine Vermutung: Im Motorsteuergerät wird der Spannungswert, welcher über den Bremslichtschalter anliegt mit der Versorgungsspannung des Motorsteuergerätes vergleichen - wenn die Abweichung zu groß ist, dann wird der Fehler gesetzt und aus Sicherheitsgründen erfolgt die Abschaltung der gesamten Funktion (da dem Signal des Bremslichtschalters nicht mehr "vertraut" werden kann).


    Situation im Fahrzeug:

    Der Bremslichtschalter wird von der KL15 (Zündungsplus) über die Sicherung F27 (links im Armaturenbrett) versorgt. Wir haben schon an dieser Stelle eine "wackelnde" und teilweise im Vergleich zur KL30 (Dauerplus) zu niedrige Spannung gesehen (siehe oben).

    Ursache haben wir nicht weiter erforscht - entweder ist bei der "Erzeugung"/"Bereitstellung" der KL15 was im Argen (siehe das was Klaus geschrieben hat) oder es wird irgendwo für ein nachträglich eingebautes Gerät die Kl15 angezapft und dieses Gerät verursacht diesen Abfall der Spannung auf der Kl15.

    Für die meisten Komponenten ist das kein großen Problem - aber für die Plausibilisierung des Signals vom Bremslichtschalter ist die Differenz wohl zu groß.




    In diesem Sinne - immer aufpassen wo man vielleicht die Kl15 "abzweigt" und beim Messen mit dem Multimeter auch mal den Verlauf der Spannung anschauen.


    Viele Grüße aus dem Saarland

    Tim :)

  • Bordpanell

    Hallo Mirko,


    welche 12V-Verteilung hast du? Bei uns (BJ 2006) ist die CBE DS-300 verbaut.



    Ich hatte das Thema kurz vor einem Urlaub auch mal - konnte von heute auf Morgen über den Schalter am Panel nichts mehr aktivieren.


    Ich habe dann notgedrungen (da nicht viel Zeit zur Fehlersuche) ein neues CBE-Set bestellt (Panel, Verteiler und Füllstandsensoren) ==> nach Austausch des DS-300 hat alles wieder funktioniert.


    Was letztlich die konkrete Ursache in der Verteilung war, habe ich nicht mehr geklärt. Habe das DS-300 als defekt verkauft.


    Wenn Du auch das DS-300 von CBE hast, dann schau dir das mal genauer an. Schraub mal den Deckel auf (sicherheitshalber ohne Landstrom und auf die Batteriepole aufpassen !!) - dann prüfe mal alle Stecker (insbesondere den dünnen zum Panel).


    Die 230V-Versorung ist davon unabhängig - daher funktionieren die Steckdosen weiterhin.


    Viele Grüße

    Tim

  • gelöst: D+ Signal (D-Plus) bei Maxia Van abgreifen - Kabel zum Unterboden führen

    Zitat von FRODO

    Bin mir gerade nicht sicher, ob die Schaltung der Trittstufe über D+ erlaubt ist.

    Hallo Thomas und Olaf,


    bei unserem AK 725 (EZ 05/2006 - kann natürlich inzwischen andere Regelungen geben) erfolgt das Einfahren über "D+".


    Im Anhang ist ein Foto des Schaltplans aus der Anleitung.


    (Aktuell funktioniert es leider nicht mehr - den Fehler zu finden steht noch auf meiner ToDo-Liste ;) )


    Im Handbuch steht vom automatischen Einfahren nichts drin. Hier ist nur allgemein geschrieben, dass die Stufe bei Fahrtantritt eingefahren werden muss. Bzgl. Abschleppen wäre daher meine persönliche Einschätzung, dass es nicht relevant ist - letztlich muss der Fahrer des Abschleppwagens sicher stellen, dass keine Gefahr vom Fahrzeug ausgeht.


    Viele Grüße

    Tim

  • Motor Optimierung, hat einer Erfahrung ?

    Hallo Kerstin und Andreas,


    Ich schließe mich grundsätzlich an - eine "Optimierung" oder besser Anpassung der Motorsteuerung sollte wohlüberlegt sein. Insbesondere die Auswirkungen auf Bauteile die man nicht direkt im Kopf hat, sollte man bedenken ... hier sei auch die Kupplung bzw. das Getriebe genannt.


    Ich habe mich ebenfalls mal mit dem Thema beschäftigt und bin auf die Firma Tec-Power gestoßen: https://tec-power.de/ (Soll aber weder Werbung noch eine Empfehlung sein!)


    Sie haben auch einige Presseberichte von promobil und Co verlinkt. Schaut mal auf die Homepage.


    Was ich dort gut fand, dass sie sich das Fahrzeug und sein Verhalten erst mal anschauen und dann eine individuelle Anpassung machen:

    Hier steckt denke ich durchaus Potential: Zwar gibt es beim Hersteller viele Ingenieure, die sich mit der Motorentwicklung beschäftigen - aber sie müssen natürlich Kompromisse machen um den gesamten Markt des Fahrzeugs abzudecken... Weiterhin kann aus der Streuung während der Herstellung (was natürlich auch vom Hersteller bei der Auslegung berücksichtigt wird) durch Tuning noch was gewonnen werden.

    ==> also mein Fazit: es kann sich durchaus lohnen, sich das mal anzuschauen und dann muss man abwägen was sinnvoll ist.


    Wichtig auf jeden Fall: alles sauber und ordentlich in die Fahrzeugpapiere eintragen lassen ==> ein seriöser Tuner/Optimierer kümmert sich darum...


    Ich habe die Optimierung bisher nicht gemacht, weil die Kupplung schon in der Serie nicht mehr viele Reserven nach oben mehr hat.


    Ich hoffe, ich konnte euch etwas helfen.


    Viele Grüße

    Tim

  • Wasserschaden die 2.! Und wieder erwischt es uns im Urlaub!🤮

    Hallo Frank,


    bei uns sind diese von Reich verbaut:


    Reich Messing-Wasserverteiler, 4 Abgänge bei Camping Wagner Campingzubehör
    Reich Messing-Wasserverteiler, 4 Abgänge von Reich Wasser & Sanitär in der Rubrik Wasser & Sanitär, Wasserinstallation, Wasserverteiler -…
    www.campingwagner.de


    Die Vorbesitzer hatten wohl auch mal Probleme. Ich meine, ich hätte dazu eine Rechnung gesehen. Auf jeden Fall scheinen die nicht "original" drin gewesen zu sein.


    Weiß nicht, ob das die gleichen sind, die Olaf meint, aber die sehen solide aus ... Haben natürlich ihren Preis...


    Ich hatte letztes Jahr die Pumpe getauscht und die Verteiler dabei etwas anders angeordnet - da hatte ich nen guten Eindruck. Gibt es in verschiedenen Größen.


    Viele Grüße

    Tim

  • Verwirrung total! Ich werde nicht schlau aus der Euro- Einstufung meines Ducato 250 2,3 JTD, EZ 2009 🤷🏼‍♂️🧐

    Ich habe jetzt auch nochmal geschaut auf der Webseite ... also die Einstufung hängt wohl "eigentlich" von der Euro-Norm ab.

    Wenn aber im Feld V.9 die Euronorm NICHT im Klartext steht (also z.B. "Euro 3") dann ist es nicht mehr so eindeutig und es zählt der Tag der Erstzulassung.


    Wenn ich Deine Daten eingebe, kommt das raus:



    Anm.: Damit scheinen wir mit unserem Ducato 244 Glück gehabt zu haben. Bei uns steht unter V.9 "0671" und das ist "Euro 2" (zumindest bis 3,5t, weil wir 4,5t haben ist es dann wohl äquivalent zu EURO3/III) ==> also wäre das wohl eher schlechter als die "Crit-Air-Klasse 3" die wir bekommen haben ==> da aber EZ in 05/2006 gibt es wohl die "3" (mit der Unterscheidung arabische/römische Ziffern kenne ich mich nicht so genau aus)


    Grüße,

    Tim

  • Verwirrung total! Ich werde nicht schlau aus der Euro- Einstufung meines Ducato 250 2,3 JTD, EZ 2009 🤷🏼‍♂️🧐

    Kein Zweifel - die 5€ sind gut investiert :)


    Ich habe inzwischen nachgeschaut: Bestellt habe ich die Plakette am 21.04.24 (ca. 11 Uhr ) hier: Startseite | Offizielle Website der Crit'Air-Plakette (certificat-air.gouv.fr) - bezahlt über PayPal.


    Es war ein Sonntag und schon am Montag (um ca. 4:30 Uhr) bekam ich eine E-Mail mit der Rechnung als pdf und folgendem Hinweis:


    "Ihr Zertifikat wird in Kürze per Post an die bei der Bestellung angegebene Lieferadresse versandt.

    In der Zwischenzeit kann diese Rechnung als Beleg für die Bestellung eines Luftqualitätszertifikats und für die Einstufung Ihres Fahrzeugs dienen."


    Im unteren Teil der Rechnung gibt es dann ein Bild der zugeteilten Plakette (wie geschrieben bei uns Klasse 3) samt Kennzeichen sowie einen QR-Code.


    Insofern kann man denke ich auch bei kurzfristigem Bedarf getrost für knapp 5€ auf der offiziellen Seite bestellen und benötigt keinen (teuren) "Vermittlungsservice". Die Rechnung dient als Nachweis bis die Plakette (bei uns ca. 10 Tage später) da ist ...


    Wünsche euch eine schöne Zeit!


    Viele Grüße

    Tim

  • Verwirrung total! Ich werde nicht schlau aus der Euro- Einstufung meines Ducato 250 2,3 JTD, EZ 2009 🤷🏼‍♂️🧐

    Hallo Frank,


    schließe mich Olaf an. Die Plakette braucht man gar nicht so oft.


    Ich habe die Plakette ebenfalls auf der "offiziellen" Seite für knapp 5€ bestellt. Wir haben Klasse 3 ... Versanddauer weiß ich nicht mehr genau - aber ich meine es kam kurz nach Bestellung per Mail eine Bescheinigung die unten einen Abschnitt als Beleg für den Zeitraum bis zum Erhalt der Plakette hatte.


    Ich schaue später mal. Die 17€ kannst du Dir denke ich sparen.


    Viele Grüße

    Tim

  • Gasprüfung wird Pflicht

    Hallo in die Runde,


    Ich habe meine Gasprüfung dieses Jahr von einem "mobilen Service" machen lassen. Er kam für 40€ (natürlich alles offiziell und mit Quittung) sogar zu mir nach Hause ... schaut mal in den einschlägigen Kleinanzeigen-Portalen ...


    Bequemer geht es nicht, freundlich geplaudert, den ein oder anderen Tipp und am Ende ohne großen (Fahr-)aufwand oder Terminsucherei eine sorgfältige Gasprüfung erledigt.


    Besser geht es kaum.


    Viele Grüße,

    Tim