Krebserregende Schadstoffe im Dach des Hobby Maxia Van? VW Crafter II und Grand California

Zitat von Ybboh

Wer weiß etwas darüber und was sind eure Gedanken dazu?

Hallo Thomas, hallo allerseits,

ich verfolge die Berichterstattung zu dem Thema schon seit Langem – und die aktuelle frontal-Sendung im ZDF (vom 1. Juli) bringt nochmal erschreckend klar auf den Punkt, wie VW mit den Schadstoffproblemen im Grand California umgegangen ist.

Zwei VW-Manager hatten schon früh vor den gesundheitsgefährdenden Ausdünstungen gewarnt – und wurden dafür systematisch kaltgestellt. Statt Aufklärung gab's Ausschluss und Karriereknick. Dass sie nun Millionen-Schadenersatz fordern und sich auf das Hinweisgeberschutzgesetz berufen, zeigt, wie ernst die Lage ist.

Hier zum Thema Presseartikel:

 01. März 2025: Schadstoffe in VW: Staatsanwaltschaft und Gewerbeaufsicht ermitteln

 31. Dezember 2024: VW-Regeln sehen umfassenden Schutz für Whistleblower vor

 30. Dezember 2024: Schadstoffe in VW-Fahrzeugen: Vor allem Benzol ist gefährlich

 28. Dezember 2024: Reise im VW Grand California: „Brutaler Geruch, üble Kopfschmerzen“

 20. Dezember 2024: Schadstoffe, Mobbing, Schlamperei? Schwere Vorwürfe gegen VW

Gruß Erich

Hallo Thomas, hallo allerseits,

ich hab mich gefragt in diesem Zusammenhang, welche gesetzlichen Verpflichtungen Wohnmobilhersteller in Bezug auf Schadstoffe im Innenraum eigentlich haben.

Bei meinen Recherchen wurde schnell klar: Es gibt keine direkte gesetzliche Pflicht, dass Hersteller Schadstoffwerte offenlegen oder Raumluftmessungen zur Verfügung stellen müssen. Das hat mich ehrlich gesagt überrascht , gerade angesichts von Stoffen wie Formaldehyd, Styrol oder Benzol, die in Möbeln, Dämmmaterialien oder Klebern vorkommen und gesundheitlich problematisch sein können.

Trotzdem gelten mehrere relevante rechtliche Vorschriften, die Hersteller nicht einfach aus der Verantwortung entlassen.

REACH-Verordnung (EU):

Hersteller müssen darauf hinweisen, wenn sogenannte „besonders besorgniserregende Stoffe (SVHC)“ verbaut sind.

Produkthaftungsgesetz (Deutschland):

Wenn ein Produkt vorhersehbare Risiken birgt , etwa durch Ausdünstungen im Innenraum , muss der Hersteller reagieren. Das umfasst z. B. Rückrufaktionen, Warnhinweise oder technische Änderungen.

Auch das allgemeine Produktsicherheitsrecht verpflichtet Hersteller, Risiken zu minimieren und die Gesundheit der Verbraucher zu schützen.

Leider wird vieles nur auf Nachfrage offengelegt, von proaktiver Transparenz kann oft keine Rede sein. Dabei sollten wir als Verbraucher wissen dürfen, welche Stoffe sich in unseren rollenden Ferienwohnungen befinden.

Gruß Erich

Hallo allerseits,

es ist bemerkenswert, wie tief ein Thema wirken kann, sobald man sich intensiver damit auseinandersetzt. Während die VhU in ihrem Positionspapier fordert, Unternehmen von regulatorischen Lasten zu befreien und stärker auf Freiwilligkeit zu setzen, wirft der jüngste Schadstoffskandal rund um den VW Grand California grundsätzliche Fragen auf: Wie viel Vertrauen in unternehmerische Selbstverpflichtung ist tatsächlich gerechtfertigt? Der Ruf nach weniger Bürokratie klingt verlockend – doch wer übernimmt Verantwortung, wenn Kontrolle fehlt?

Positionspapier HIER einzusehen.

Gruß Erich

Hallo zusammern,

ärgerlich für die Cali-Fahrer aber die Maxias sind davon nicht betroffen - offiziele Aussage von VW

LG

Thomas

Hallo Thomas, hallo allerseits,

ganz ehrlich:

Dass VOC-Emissionen aus GFK-Bauteilen vorkommen, ist kein großes Geheimnis, das betrifft nicht nur VW, sondern ziemlich viele Hersteller in der Reisemobilbranche. Es gehört fast schon zum Alltag, wenn Kunststoffbauteile in Innenräumen ausdünsten.

Der entscheidende Punkt ist aber weniger, dass es passiert, sondern wie man damit umgeht. VW verweist auf technisch einwandfreie Messwerte und darauf, dass die Werte mit der Zeit sinken – alles nachvollziehbar. Trotzdem bleibt der Vorwurf im Raum, dass sie zu spät reagiert haben und ihre Kunden nicht ausreichend informiert wurden.

Gruß Erich