Beiträge von Kurt

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Zitat

wirklich 220A, nicht 120 A?

Ja, 220A. Kannst du auf der Hobby Seite im Datenblatt nachlesen.
Ist aber eh egal. Die Ladeleistung hat nichts damit zu tun wie voll die Batterie am Schluss wird sondern
wie lange das dauert. 120A würden also auch locker reichen.

Nur mal so, zum Vergleich. Der Ladebooster VCC 1212/30 hat gerade mal 30A für die gesamte Stromversorgung des Aufbaus.
Da muss man sich die 220A erst mal auf der Zunge zergehen lassen.

Gruß Kurt

....wenn du das 2020 Model hast dann ist das eine Lichtmaschine mit 220A. Die lädt deine 3 Batterien locker.

Zur Solaranlage ohne Ladebooster:
Deine Solaranlage würde, im Idealfall, deine Akkus aufladen, d.h. Ladeschlussspannung 14,7V erreicht.
Wenn du dein Motor startest wird die Aufbaubatterie mit deiner Fahrzeugbatterie zusammengeschaltet und über das Fahrzeug
entladen. Die Lichtmaschine tut solange nichts bis deine, von der Solaranlage geladenen Akkus, wieder leer sind.

Ich würde als erstes einen Ladebooster verbauen und nur wenn das dann nicht reichen sollte eine Solaranlage.
Zumal,....eine Solaranlage bringt dir nur in 50% des Jahres etwas,....der Ladebooster immer.

Gruß aus Dorsten

Kurt

Hallo Joe,

wenn,.......du das TFT Display hast kannst schon einiges daraus ablesen, nur leider nicht die Ladeleistung deiner Solaranlage.

Die Messwiderstände (Shunt) sitzen direkt an JEDER Batterie. Diese messen den Stromfluss in und aus dem Akku. Zusätzlich auch noch die Spannung. Nehmen wir mal an die Sonne würde die Solaranlage zu Arbeit bewegen und dein Akkus wären voll, dann würdest du auch keine Anzeige bekommen da ja kein Strom in den Akku fließt. Indirekt könntest du dann aus der Akkuspannung den Betrieb der Solaranlage ablesen. Wären die Akkus voll und deine Solaranlage würde nichts liefern würde die Akkuspannung im Ruhezustand unter 13V sinken, wenn die Solaranlage lädt dann irgendwas zwischen 14,4v und 14,7V. Solltest du dann noch Verbraucher einschalten und es wird kein Stromfluss aus dem Akku angezeigt (Minuszeichen) dann muss der Strom aus der Solaranlage kommen.

Also, um die Solaranlage am TFT prüfen zu können müssten die Akkus soweit entladen sein das sie die Leistung der Solaranlage aufnehmen können. Ich würde einfach auf die Spannung am Display achten. Wenn die nicht unter 13v sinkt dann sollte die Anlage auch liefern.

Gruß aus Dorsten

Kurt

Hallo Gerd,

Frage 1 hat sich mit der Litiumbatterie (LiFePO4) und der Solaranlage eh erledigt.
Meiner Meinung nach ist da der Ladebooster eigentlich zwingend notwendig.
Schau dir mal den vcc 1212 / 30 an. Der müsste deine Erwartungen erfüllen.
Maximaler Versorgungsstrom 30A. Allerdings dürftest du dann auch keinen Kühlschrank über 12v betreiben da der dann wieder 15A zieht.
Um mit Kühlschrank trotzdem an 30A zu kommen müsstest entweder einen größeren Ladebooster installieren oder die Stromversorgung vom Kühlschrank am Ladebooster vorbeileiten (erste Wahl). Ein größerer Ladebooster wäre nicht nur teurer sondern auch aufwändiger da alle Leitungsquerschnitte geprüft werden müssten. In jedem Fall solltest du dich um eine Firma bemühen die weiß was sie tut.
Solltest du Fragen zum Einbau haben,....gern

Gruß aus Dorsten

Kurt

Hallo Gerd,

dafür bräuchte man ein paar Daten.
1. intelligente Lichtmaschine ?
2. Batterietyp
3. Batteriekapazität
4. Solaranlage verbaut ?
5. Erwartungen, was soll damit erreicht werden.

....sonst wird die Diskussion endlos B)

Gruß Kurt

Hallo Hartmut,

Zitat

was mir bei Bild 2 nicht wirklich behagt, ist die Unlogik der Spannungen/Ströme.

so ungewöhnlich ist die Anzeige auf dem Bild gar nicht. Bei uns sieht das genauso aus. Zur Erklärung:

Obwohl der Motor läuft (Alle Batterien parallel) lädt die Lichtmaschine nicht.
Demnach dienen die Batterien als Stromversorgung für die Steuergeräte und sonstigen Verbraucher wie z.B. Licht.
Die Fahrzeugbatterie liefert den höchsten Strom da sie auch den geringsten Abstand zu den Verbrauchern hat.
Dann kommt ca. 2,5m 10mm² Leitung zum Toptron. Von da nochmal 30 cm Leitung zur 1 Bordbatterie. Diese Leitung verhält sich wie ein Vorwiderstand und begrenzt den Stromfluss. Die 2 Bordbatterie ist zur 1 Bordbatterie parallel und befindet nochmal 2 Meter weiter weg unter dem Fahrersitz. Da Bordbatterie 2 nun mal von den Verbrauchern am weitesten weg ist hat sie auch den längsten Leitungsweg mit dem höchsten Widerstand. Demnach ist die Reihenfolge, Fahrzeugbatterie (höchster Strom), dann 1 Bordbatterie und den geringsten Strom dann die 2 Bordbatterie richtig.

Gruß Kurt

Guten Morgen Hartmut,

Zitat

Die Lima vom Duc 244 bringt mal gerade schlappe 13,7 Volt, zumindest meine.

Deshalb habe ich ja auch geschrieben:

Zitat

Ob deine Batterien genug geladen werden kannst du mit einem einfachen Spannungsprüfer messen. Lass dein Fahrzeug am Landstrom bis die Batterien alle voll sind. Alle Verbrauche ausschalten, Landstrom trennen, Motor starten und die Spannung an Fahrzeugbatterie und der Aufbaubatterie messen. Bei beiden sollte dann mindestens 14V ankommen.

Z.B. liefert die Lichtmaschine von meinem Polo nach dem Start 14,4V um dann, Temperaturabhängig, auf 14 - 14,2V zu sinken.
Wie auch immer. so ist das Kaffeesatzleserei. Die Spannung muss während der Fahrt geprüft werden. Nur so bekommt er ein aussagekräftiges Ergebnis.

Dafür kann man so was nehmen:

Einfach während der Fahrt in die 12V Dose Stecken und beobachten. Dafür muss man nicht einmal Elektriker sein.
Wenn sich die Spannung, bei vollen Batterien, wirklich nicht bei 14V einpendelt, kann man immer noch über einen Ladebooster nachdenken. Ein Ladebooster kostet ja immerhin auch 150€. Vielleicht muss er ihn auch noch einbauen lassen dann kommen noch mal 200 - 300€ dazu. Weiterhin ist das eine zusätzliche Fehlerquelle dir ihm den Urlaub vermiesen kann. Also, wenn nötig, ist ein Ladebooster eine gute Sache aber das sollte auch vorher vernünftig geprüft werden.

Gruß aus Dorsten

Kurt

...hierzu mal die Fotos:

Ladebooster wurde unter dem Fahrersitz neben der zweiten Batterie verbaut.

Die originalen Leitungen wurden weiter verwendet. Die Originalleitung kommt von der Fahrzeugbatterie unter dem Fußboden auf der Fahrerseite und geht unter dem Fahrersitz bis zum EBL unter dem Beifahrersitz. Die Leitung ist mit 10mm² mehr als ausreichend da sie bis 72A belastbar ist (lt. ISO). Die Leitung habe ich so durchtrennt das sie bis zum Ladebooster passt. Vom Ladebooster zum EBL habe ich die Leitung durch einen Stoßverbinder mit mit Schrumpfschlauch verlängert. Die Masseleitung vom Ladebooster geht zur Aufbaubatterie unter dem Fahrersitz da sie ja diagonal angeschlossen werden muss um eine gleichmäßige Ladung zu erreichen. Das notwendige D+ Signal kommt vom Toptron. Lt. Hobby Bedienungsanleitung gibt es da genügend Abgriffmöglichkeiten. Die D+ Leitung wurde als 1,5mm² unter dem Teppich mit einer 2A Sicherung verlegt. Der Temperaturfühler geht zum Minuspol der Batterie unter dem Fahrersitz.

Sollte noch Fragen offen sein,......

Gruß aus Dorsten

Kurt

Hallo Bernd,

wenn dein Fahrzeug wirklich von 2005 ist dann wird keine intelligente Lichtmaschine verbaut sein.
In diesem Fall benötigst du keinen Ladebooster im Gegenteil, er schadet sogar.
Im Normalfall wird deine Lichtmaschine, abhängig von der Temperatur, 14V bis 14,4V am Ausgang anliegen haben.
Der tatsächliche Ladestrom ist dann vom Zustand deiner Aufbaubatterie deren Innenwiderstand und der Leistung der Lichtmaschine abhängig. Das kann bei einer tief entladenen Batterie auch schon mal 80A betragen.

Dein Ladebooster begrenzt den Ladestrom aber auf 30A. Wenn du dann noch den Kühlschrank an hast dann bleiben sogar nur noch 15 - 20A übrig.

Wenn du mit der Ladung deiner Batterien nicht zufrieden bist dann prüfe die Batterien und tausche sie, wenn nötig gegen AGM aus.

Ob deine Batterien genug geladen werden kannst du mit einem einfachen Spannungsprüfer messen. Lass dein Fahrzeug am Landstrom bis die Batterien alle voll sind. Alle Verbrauche ausschalten, Landstrom trennen, Motor starten und die Spannung an Fahrzeugbatterie und der Aufbaubatterie messen. Bei beiden sollte dann mindestens 14V ankommen.

Gruß aus Dorsten

Kurt

Hallo Christoph,

teste das mal am Anfang der Datei.
Die Befehle werden, wie bei einer Batchdatei, in Reihenfolge abgearbeitet.

Der Befehl

[map_update_checker]
enabled=0

wird die Kartenprüfung unterbinden und müsste als erstes erfolgen.
Da ich den Befehlssatz nicht kenne ist das aber reine Spekulation.
Kaputtgehen kann da aber nix.

Wichtig: Häufig verlangen Betriebssysteme oder Programme als letztes ein "Return" oder besser eine Leerzeile am Ende der Datei.

Kleiner Tip für das Testen. Nicht die Originaldatei ändern sondern kopieren und in SYS.old umbenennen.
So kannst du unkompliziert alles wieder rückgängig machen.

Gruß Kurt

Hallo Josef,

wir haben einen Bluetooth-Lautsprecher für unsere Handys besorgt. Den habe ich mit dem TV gekoppelt. Lautsprecher mit Akku, keine Kabel, Standort frei wählbar und funktioniert super.

Ich glaube wir haben 35€ bezahlt.

Gruß Kurt

[color=black]

Zitat

Es war nur das Radio an. Der TV auf standby

dann ist das der Verbrauch des Fahrzeugs. Immerhin sind das gerade mal 23A.
Du kannst ja mal deine Aufbaubatterie entladen oder einfach mehrere Hochstromverbraucher wie z.B. Licht, Kühlschrank, Spiegelheizung, u.s.w. einschalten und einige Zeit warten. Sobald die Batteriespannung sinkt oder eine hohe Last erkannt wird steigt die Spannung von allein. Nachdem wir 2 Nächte ohne Strom gestanden haben ist die Spannung auf 14,7V hoch gegangen. Das aber auch nur für eine Stunde.

Aber all das nützt dir nichts. Wenn die Fahrzeugbatterie schneller voll ist als deine Aufbaubatterie wird die Ladespannung reduziert.
Und das ist ja fast immer der Fall da es für die Fahrzeugbatterie ja sogar bei Landstrom einen Erhaltungsstrom gibt damit die Batterie voll ist. Zumal der Endzustand der Fahrzeugbatterie bei intelligenten Lichtmaschinen gar nach angestrebt wird damit z.B. für die Energierückgewinnung noch Speicherplatz vorhanden ist. Das ist auch der Fall wenn das Fahrzeug überhaupt keine Technik wie Energierückgewinnung über Bremsen verbaut hat.

Es bleibt dabei, deine Anzeige ist o.k. dein Problem ist die EU Vorschrift nach einer intelligenten Lichtmaschinensteuerung zur Energieeinsparung. Umso länger du mit dem Ladebooster wartest umso mehr werden deine Batterien schaden nehmen.

Gruß Kurt

Hallo readsea,

sieht doch gut aus. Bei Bild 2 siehst du das die Lichtmaschine gerade nicht lädt. Alle 3 Batterien sind jetzt als eine große zusammengeschaltet. Alle Batterien werden, abhängig von der Spannung "U" und dem Spannungsabfall, gleichmäßig entladen.

Bild 3 zeigt die getrennten Akkus ohne Last.

Ich gehe mal davon aus das der Kühlschrank an war und die Batterien mit 15A belastet hat.
Falls nicht ist das der Verbrauch deines WOMO.

Da ist nix kaputt. Das sah bei mir, vor dem Einbau des Ladeboosters, genauso aus und ist auch technisch erklärbar.

Wenn du das ändern willst dann bleibt dir nur die Lichtmaschine umprogrammieren zu lassen oder eben der Ladebooster.
Der Königsweg ist nach wie vor der Ladebooster.

Solaranlage ist auch keine Lösung da die Batterien ja nach starten des Motors wieder entladen werden würden.
Das löst also nicht das Problem sonder schafft nur ein neues.

Bei 2 Batterien (190A) wirst du mit Ladebooster wahrscheinlich gar keine Solaranlage brauchen,.......obwohl
auch dafür gibt es wieder gute Argumente.

Gruß Kurt

Hallo Udo,

Zitat

Ich habe mein Optima Ontour Edition 2020 an der Steckdose in der Garage ca. 2 Wochen angeschloßen, ohne das die Aufbaubatterie ganz voll geladen ist. (2x95 Ampere)

Woher weißt du das deine Batterie nach 2 Wochen nicht voll ist?

Gruß Kurt

Hallo Hartmut,

Zitat

Aber dass auch die Starterbatterie nicht voll, bzw. mit entladen wird, obwohl sie ja (im jetzigen Zustand) theoretisch von der Aufbaubatterie gespeist wird und ja auf jeden Fall von der Lima geladen werden sollte, macht mich doch stutzig.

Ich gehe davon aus das die Fotos bei stehendem Motor also ohne Lichtmaschine entstanden sind.
Demnach ist die Fahrzeugbatterie von der Aufbaubatterie getrennt und wird dann auch nicht mit entladen.
Weiterhin wird immer erst die Batterie entladen deren Spannung am höchsten ist. Bei dem Foto hat die Fahrzeugbatterie
0,1 V weniger und würde erst bei gleichstand mit entladen werden. Aber wie oben schon beschrieben,.....das Foto ist bestimmt bei stehendem Motor gemacht worden.

Gruß Kurt

Hallo readsea,

die Kollegen haben recht, das liegt an der intelligenten Lichtmaschine.
Bei uns war das genauso. Würde deine Starterbatterie nicht geladen werden würdest du die rote LED für
die Lichtmaschine im Armaturenbrett sehen. Wenn die LED nach dem Starten ausgeht ist bis zur Fahrzeugbatterie alles in Ordnung.
Die Spannung der Fahrzeugbatterie sollte aber nicht unter 12,5V sinken. in der Regel liegt sie knapp darüber.
Bei euch kann man sehen das die Fahrzeugbatterie bereits 37° Grad warm ist worauf die Spannung nochmals gesenkt wird um ein kochen der Batterie zu verhindern (was bei der Spannung eh sinnfrei ist),.....also alles gut. Die Spannung deiner Aufbaubatterie passt sich logischer weise der Fahrzeugbatterie an da beide einfach parallel geschaltet sind. Das Display zeigt also den korrekten Zustand an,....da ist kein Fehler.

Zur Lösung:
Mann müsste nun die Spannung auf 14,7V (AGM II) anheben und dafür sorgen das die Aufbaubatterie sich nicht über die Fahrzeugbatterie entlädt. Das tut ein Ladebooster.

Meiner Meinung nach ist dieser für dein Fahrzeug sogar zwingend notwendig weil deine Batterie grundsätzlich unter der Sulphatisierungsschwelle betrieben wird und dadurch relativ zügig das zeitliche segnet.
Der Betrieb einer Solaranlage bei deinem Fahrzeug ohne Ladebooster ist komplett sinnfrei.

Das hätte dir dein Händler aber sagen müssen bevor er euch eine 2. Batterie verkauft hat. Wahrscheinlich hättet ihr dann gar keine
2. Batterie benötigt und so nicht nur die 300€ sondern auch die 32 KG gespart.

lasst euch einen Vcc 1212/30 einbauen,.....der reicht und löst alle eure Probleme.

Gruß Kurt

Hallo Wolfgang,

Zitat

das hab ich alles schon wiederholt gemacht, die Satschüssel bleibt da wo sie ist.

schade, es wäre so schön einfach gewesen B).

Aber da, lt. deiner Beschreibung, der Fehler nur sporadisch auftritt gehe ich weiterhin von Kontaktproblemen aus.
Bei einem echten Defekt würde die Antenne funktionieren oder auch nicht aber auf keinen Fall sporadisch.
Natürlich kann es auch, im schlimmsten Fall, ein Platinenbruch sein.

Hier noch mal eine Liste mit Möglichkeiten. Ich weiß ja nicht was du schon alles getestet hast.
- TV Werksreset
- TV Softwarestand prüfen (wir könnten ja mal vergleichen)
- Kabel und Stecker am TV und der Anschlussdose anziehen und auf Kontakt prüfen.
- prüfen ob im 12v Stecker eine Sicherung verbaut ist die eventuell schlechten Kontakt hat.
- Den TV mal an 230V anschließen und prüfen ob es damit besser geht, vorher den 12V Stecker abziehen

Falls du das schon alles gemacht hast und der Fehler weiterhin besteht würde ich mit dem Hersteller mal telefonieren.
Ich musste das für die PVR Freischaltung machen,....war sehr nett.

Gruß Kurt

Hallo Sascha,

ich habe nun selber in meinem WOMO am Wochenende den Ladebooster verbaut, daher hier noch einige Infos dazu.

Ich habe den Ladebooster unter dem Fahrersitz neben der zweiten Aufbaubatterie verbaut.
Ich kann also den Ladebooster sehen wenn ich vorn die Klappe am Sitz öffne (Wartungsfreundlich).
Die Leitungslänge ist bei mir durch die zweite Aufbaubatterie unwichtig.
Die Lüftung ist für das Gerät optimal.
Der Verkabelungsaufwand ist gering.
Genug Platz für weitere Geräte wie z.B. Wechselrichter und zusätzlicher 12V Verteiler ist vorhanden.
Die Originalleitungen können unkompliziert verwendet werden (Denk aber an die Gewährleistung des Händlers).
Eine Erweiterung durch eine 2 Aufbaubatterie ist unproblematisch möglich.

Mal ein wenig zur Begründung:
Der Ladebooster ist für deinen Urlaub extrem wichtig und muss daher leicht zugänglich sein. Sollte er mal ausfallen kommst du unter dem Beifahrersitz nur sehr schlecht dran. Bei einem Totalausfall kann man aber, um den Urlaub zu retten, durch Überbrückung der getrennten Hauptleitung am Grät, den Urzustand unkompliziert wieder herstellen und seine Urlaub fortsetzen. Das geht auch z.B. bei einer 10mm² Leitung einfacher als bei einer 16mm².

Wenn du eine zweite Aufbaubatterie unter dem Fahrersitz hast spielt die Leitungslänge ebenfalls keine Rolle da der Ladebooster als Ladegerät funktioniert und somit diagonal angeschlossen werden muss. Selbst wenn du einen Spannungsabfall hättest wäre er für die Ladung der Batterie unwichtig da er Lastabhängig ist. Bei mir beträgt der Spannungsabfall, während der Fahrt mit eingeschaltetem Kühlschrank und bei vollen 30A gerade mal 0,2V. Um so voller die Batterien werden umso kleiner wird auch der Spannungsabfall was dazu führt das am Ende so gut wie kein Spannungsabfall mehr vorhanden ist.

Solltest du noch Interesse haben könnte ich mal einige Fotos machen.

Zu deinem Schaltplan:
Das ist der falsche. Du benötigst den für den Einbau mit EBL, also ohne die Brücke am Ladebooster.
Der Toptronic liefert ja bereits einen Rückstrom für die Fahrzeugbatterie zur Ladeerhaltung.
Der Batteriesensor ist an der Fahrzeugbatterie angebracht. Demnach ist diese Brücke nicht notwendig.

Gruß aus Dorsten

Kurt

Hallo zusammen,

wir hatten das selbe Problem.
Schüssel blieb einfach stehen und gelegentlich Störungen im Bild.
Die Lösung war bei uns relativ einfach. Da die Schüssel über das Koaxkabel auch die Befehle bekommt habe ich diese geprüft.
Ein einfaches anziehen der Stecker am TV und der Dose an der Wand hat gereicht.
Nicht eine einzige Mutter war fest.
Seit dem funktioniert alles ohne Probleme.
Das muss jetzt nicht überall so sein,.....könnte aber.

Gruß Kurt

Hallo Hartmut,

alles richtig. Ich denke aber so genau wollte er es gar nicht wissen B)

Gruß Kurt