Hallo H.Joachim,

ich frage mich, ob das nicht etwas wäre, das unser Forenpartner POIbase vielleicht mal aufgreifen könnte. Die sind ja nah an der Materie und reagieren oft auf Nutzerwünsche. Könnte ja ein Ansatz für eine zukünftige Erweiterung sein – oder zumindest mal ein Thema zum Diskutieren.

Gruß Erich

Hallo Alois,

das Zusatzbett gibt’s leider nicht einfach irgendwo als Zubehörteil zu kaufen , das wird von Hobby nicht frei im Handel angeboten. Wenn du ein neues, unbenutztes Bett suchst, bleibt dir eigentlich nur der Weg über einen offiziellen Hobby‑Händler oder Servicepartner. Die können dir sagen, ob das Teil für deinen V65 GE 2022 noch lieferbar ist und was es kostet.

Gebraucht taucht sowas ab und zu mal im Marktplatz oder bei Kleinanzeigen auf, aber neu bekommst du’s wirklich nur über Hobby direkt bzw. deren Partner.

Viel Erfolg beim Finden!
Gruß Erich

Hallo allerseits,

für alle, die mit dem Womo öfter durch Belgien fahren oder das Land als Durchreisestrecke nutzen: Belgien hat beschlossen, ab Mai 2027 eine digitale Maut für Fahrzeuge bis 3,5 t einzuführen. Damit fallen auch die meisten Wohnmobile darunter.

Die Vignette soll digital sein, also ans Kennzeichen gebunden, und kann online oder an Tankstellen gekauft werden. Preislich liegt das Ganze je nach Antrieb/Euro-Norm irgendwo zwischen 90 und 125 Euro pro Jahr. Kurzzeitvignetten sind ebenfalls geplant – da gibt’s aber noch keine Zahlen.

Wer’s nachlesen möchte, hier der Artikel: https://www.msn.com/de-de/fina…Chrt-maut-ein/ar-AA27X5V7

Scheint also so, als müsste man Belgien künftig in die Mautplanung mit einbeziehen – egal ob Urlaub oder nur Durchreise. Wenn jemand schon mehr Infos hat, gerne ergänzen.

Gruß Erich

Hallo Stefan,

hier ist der Link zu dem Thread, den du suchst. Dort wird das Problem mit der aufspringenden Abdeckklappe am Frischwassereinfüllstutzen ausführlich beschrieben:

Thema

Deckel cee Steckdose bzw. Frischwassertank

Hallo in die Runde

Ich habe im Moment das Problem daß beim fahren die beiden Deckel cee Steckdose und Frischwassertank flattern !
Ist ziemlich nervig !! Die beiden Deckel lassen sich nicht mehr arretieren - eine Nase abgebrochen.
Habe versucht mit Klett etwas zu reparieren ist aber zwecklos, klebt nicht .
Hat bzw. hattet Ihr auch schon mal das Problem ?
Ich befürchte die beiden Deckel neu zu kaufen.
Danke
Bernhard

Beba56

30. April 2018

Hoffe, das hilft dir weiter.

Viele Grüße Erich

Zitat von HonT

Aber bitte, bitte

immerwieder zu solchen Events aufrufen.

Hallo allerseits,
Marcos Wunsch sollte man wirklich berücksichtigen – solche Events dürfen ruhig öfter hier auftauchen. Gerade weil kulturelle Termine, Oldtimer‑Treffen, historische Veranstaltungen oder besondere Ausstellungen im Forum eher selten sind, wäre es schön, wenn solche Hinweise regelmäßig geteilt würden. Das bringt Abwechslung, inspiriert andere und zeigt, dass es neben Technik und Stellplätzen auch eine Menge Kultur rund ums Reisen gibt.

Gruß Erich

Hallo Forelle,

es handelt sich wahrscheinlich um eine ganz normale 5×20‑mm‑Glasrohrsicherung (meist 5A oder 10A), wie sie beim Hobby 600 Bj. 1997 hinter dem BBC‑Panel verbaut ist.
Solche Sicherungen findet man übrigens auch bei einigen älteren Truma‑Heizungen im 12‑V‑Bereich – also nichts Ungewöhnliches oder Hobby‑Spezifisches.

Gruß Erich

Zitat von Steuermann

wo man außerhalb von Florenz gut stehen kann, um 1-2 Tage Florenz zu erkunden?

Hallo Steuermann,

für einen Besuch in Florenz ohne direkten Stadtverkehr bietet sich Camping Firenze als funktionaler Standort an. Der Platz liegt außerhalb des Zentrums, ist jedoch durch eine regelmäßige Busverbindung gut angebunden. Dadurch lässt sich die Stadt unkompliziert erreichen, ohne mit dem Wohnmobil in die Innenstadt fahren zu müssen.

Die Anlage verfügt über die notwendige Infrastruktur für einen kurzen Aufenthalt, gepflegte Sanitärbereiche, Einkaufsmöglichkeiten, Gastronomie und weitere Basisangebote. Für ein bis zwei Tage Florenz eignet sich der Platz daher als praktische Lösung, wenn man abends wieder in eine ruhige Umgebung zurückkehren möchte.

Gruß Erich

Hallo Lilo, hallo Arnulf,
aus der Blecker– Stadt Buchen ein herzliches Willkommen hier im Hobby Forum.

Wünsche euch bei euren Touren eine tolle Zeit mit vielen schönen beeindruckenden Erlebnissen.

Gruß Erich

Hallo xsindy,

aus der Blecker‑Stadt Buchen ein herzliches Willkommen hier im Hobby‑Forum! Schön, dass du da bist. Grüße nach Braunau und grau sein heißt bei uns nur: viel Erfahrung im Gepäck.

Gruß Erich

Hallo allerseits,

bei älteren Kochfeldern sind wackelige Thermoelemente, lose Piezozünder oder die bekannten Quickloc‑Ringe nichts Ungewöhnliches. Grob alles, was vor 2012–2015 gebaut wurde, war oft nur gesteckt oder mit dünnen Blechlaschen gehalten, da gibt’s nach ein paar Jahren und etwas Vibration eben Bewegung im System.

Ab Mitte der 2010er wurde das deutlich besser. Dometic, Thetford und SMEV haben ab etwa 2014–2016 stabilere Befestigungen, sauberere Zündmechaniken und insgesamt robustere Bauweisen eingeführt.

Heute sind Thermoelemente meist verschraubt statt nur reingesteckt, die Piezozünder arbeiten zuverlässiger und die Brennerhalterungen sind deutlich massiver ausgeführt. Moderne Kochfelder sind damit wesentlich weniger anfällig für Vibrationen und den üblichen Alltagsbetrieb.

Gruß Erich

Zitat von Tante Käthe

wie geht denn das vor sich,

Hallo Erich,

die Entlüftung über den Frischwassertank funktioniert ganz automatisch. Wenn du Wasser einfüllst, strömt es von oben in den Tank hinein und verdrängt dabei die Luft, die sich im Inneren befindet. Diese Luft steigt nach oben und entweicht über den dort sitzenden Entlüftungsstutzen des Tanks.

Beim Befüllen drückt das einlaufende Wasser die Luft nach oben – und genau dort wird sie vom Tank selbst nach außen abgeführt. Du musst dafür nichts öffnen, nichts anschließen und nichts manuell entlüften.

Der Anschluss am neuen Einfüllstutzen hat keine Funktion, deshalb steckt dort ein Stopfen. Das Bauteil ist ein Universalteil, das sowohl für Systeme mit separater Entlüftung als auch für solche wie bei deinem Modell eingesetzt wird – bei deinem Optima übernimmt der Tank die komplette Entlüftung.

Gruß vom Odenwälder Erich

Hallo Erich,
da tust du Hobby wirklich unrecht. Beim deinem WOMO ist die Entlüftung völlig korrekt gelöst , auch wenn der kleine Stopfen am Einfüllstutzen erstmal so aussieht, als hätte Hobby etwas vergessen. In Wirklichkeit ist dieser Anschluss bei deinem Modell gar nicht aktiv. Die Entlüftung läuft direkt über den Frischwassertank, der Stopfen bleibt also drin und das System funktioniert zuverlässig. Der Anschluss am Stutzen ist nur ein Universalteil, das Hobby in anderen Modellen nutzt , beim Optima aber nicht.

Gruß vom Odenwälder Erich

Hallo Corth-Cux,

das habe ich tatsächlich schon öfter gehört und gelesen. Das Wasser kommt oft gar nicht vom direkten Regen, sondern läuft irgendwo oben oder seitlich in die Tür rein und sammelt sich dann unten an den Schrauben.

Die üblichen Verdächtigen sind immer dieselben: der Spiegelfuß, die obere Türdichtung an der A‑Säule, die Regenfolie hinter der Verkleidung und ganz banal verstopfte Ablauflöcher.

Gruß Erich

Zitat von paumor

hinsichtlich der Umsetzung in deutsches Recht tatsächlich zwei unterschiedliche EU-Regelungen vermischt bzw. verwechselt.

Hallo Stefan, hallo Schorch

mein erster Beitrag bezog sich auf die neue EU‑Richtlinie, über die aktuell überall berichtet wird. Durch Andreas’ Hinweis bin ich dann kurz gedanklich auf die ältere, bereits umgesetzte Richtlinie gewechselt, die den Umtausch bis 2033 regelt – ich wollte Andreas da nicht direkt widersprechen.

Danke dir, Stefan, für deine Klarstellung. Das zeigt ganz gut, wie schnell man bei diesem Thema zwischen alter und neuer Regelung hin‑ und herspringt.

Mir ging es ursprünglich nur darum, dass die neue EU‑Regelung gerade wieder in den Medien ist, während parallel die alten Umtauschfristen auslaufen.

Zitat von Griffon

Für die jetzt diskutierten Punkte braucht es daher keine erneute Umsetzung ins deutsche Recht.

Sorry Schorch

Gruß Erich

Vorab‑Info:
Datenerhebung zunächst für Ford‑Transit Basisfahrzeuge

Hallo allerseits,

hier eine kurze Vorab‑Info, damit ihr seht, in welche Richtung das Projekt geht. Die Datenerhebung für die Ford‑Transit‑Basisfahrzeuge der Hobby‑Wohnmobile (MK7, 2008–2011) kommt gut voran und bildet den ersten Schwerpunkt. Zunächst liegt der Fokus auf Ford, weil dieser Bereich bereits umfangreich bearbeitet wurde.

Im nächsten Schritt folgen dann die weiteren Basisfahrzeuge, damit wir später eine vollständige Übersicht über alle Hobby‑Modelle haben.

Erfasste Daten (Ford‑Transit):

• Motorcodes • Baujahre • ECU‑Typen • Getriebe • Antrieb • Besonderheiten • Diagnosewerte • Fehlercodes • bekannte Auffälligkeiten

Je mehr Daten aus unseren Reihen zusammenkommen, desto genauer und hilfreicher wird die spätere Gesamtübersicht. Die praktische Umsetzung mit Diagnosegeräten und Software folgt erst danach, wenn alle Basisfahrzeuge erfasst sind.

Wenn ihr technische Infos zu euren Fahrzeugen habt – gerne hier einstellen oder mir zuspielen. Das hilft enorm, die Datenbank vollständig und für alle nutzbar zu machen.

Gruß Erich

Hobby‑Transit Basisfahrzeug‑Datenbank

Ich habe eine vollständige technische Datenbank für alle Hobby‑Wohnmobile auf Ford‑Transit‑Basis (MK7, 2008–2011) erstellt. Sie hilft bei:

• Motorcode‑Zuordnung
• Diagnose‑Sollwerten
• DPF‑Analyse
• Fehlercode‑Interpretation
• Modell‑Verknüpfung
• Unterscheidung der 2.2 & 2.4 TDCi Varianten

Basisfahrzeug‑Matrix

Diagnose‑Matrix

Fehlercode‑Matrix

Modell‑Verknüpfung

Abschluss

Diese Datenbank soll helfen, die technischen Unterschiede der Hobby‑Transit‑Modelle besser zu verstehen und typische Fehlerbilder schneller einzuordnen. Ergänzungen oder weitere Datensätze können jederzeit ergänzt werden.

Hallo allerseits,

ich bin über eine interessante Neuigkeit gestolpert, die für viele hier spannend sein dürfte. Der 160‑PS‑Diesel im Ducato feiert tatsächlich ein Comeback – allerdings erst 2027. Der Motor basiert weiterhin auf dem 2,2‑Liter‑Multijet, wurde als Heavy‑Duty‑Variante weiterentwickelt und erfüllt die neue Euro‑6e‑Norm.

Das Besondere: Diese Motorversion ist ausschließlich für Wohnmobile vorgesehen. Für normale Ducato‑Transporter oder gewerbliche Kunden wird sie nicht angeboten. Für uns Camper ist das aber eher positiv, denn die Leistung liegt genau zwischen den bekannten 140‑PS‑ und 180‑PS‑Varianten. Dazu gibt es wahlweise ein 6‑Gang‑Schaltgetriebe oder die 8‑Gang‑Automatik – jeweils mit ordentlich Drehmoment. Klingt nach einer gelungenen Mischung aus Reserven und Effizienz.

Wer den Artikel lesen möchte, findet ihn hier bei promobil: https://www.promobil.de/neuhei…ucato-mit-160-ps-zurueck/

Ich könnte mir gut vorstellen, dass diese Motorisierung für viele Modelle perfekt passt – genug Kraft für Berge und Zuladung, aber nicht gleich die große 180‑PS‑Variante. Mal sehen, was die Hersteller daraus machen.

Gruß Erich

Hallo Steuermann,

damit du deine ehemaligen Ford‑Mitarbeiter gezielt ansprechen kannst, habe ich bereits Vorleistungen erbracht. Ich habe alle Ford‑Transit‑Hobby‑Modelle aus dem Forum sauber zusammengetragen, normiert und nach Modellgruppen sortiert. So können sich frühere Ford‑Leute leichter zurechtfinden und ihre Erfahrungen einbringen.

Nachfolgend findest du die vollständige Übersicht.

Gruß Erich

Ford‑Transit‑Hobby – Liste Modellgruppe T500

Datensatz T500 GFSC Limited Edition

• Modell: Hobby T500 GFSC Limited Edition • Basisfahrzeug: Ford Transit • Baujahr: 2008 • Motor / Hubraum: 2.2 TDCi • Leistung: 140 PS • Motorcode: unbekannt • Steuergerät Typ: Bosch EDC16 • DPF vorhanden: Ja

Datensatz Van Exclusive T500 GESC

• Modell: Hobby Van Exclusive T500 GESC • Basisfahrzeug: Ford Transit • Baujahr: 2008 • Motor / Hubraum: 2.2 TDCi • Leistung: 140 PS • Motorcode: unbekannt • Steuergerät Typ: Bosch EDC16 • DPF vorhanden: Ja

Datensatz T500 GESC (2009)

• Modell: Hobby T500 GESC • Basisfahrzeug: Ford Transit • Baujahr: 2009 • Motor / Hubraum: 2.2 TDCi • Leistung: 140 PS • Motorcode: unbekannt • Steuergerät Typ: Bosch EDC16 • DPF vorhanden: Ja

Datensatz T500 TDI

• Modell: Hobby T500 TDI • Basisfahrzeug: Ford Transit • Baujahr: 2009 • Motor / Hubraum: 2.2 TDCi • Leistung: 140 PS • Motorcode: unbekannt • Steuergerät Typ: Bosch EDC16 • DPF vorhanden: Ja

Datensatz T500 GSFC

• Modell: Hobby T500 GSFC • Basisfahrzeug: Ford Transit • Baujahr: 2009 • Motor / Hubraum: 2.2 TDCi • Leistung: 131 PS • Motorcode: unbekannt • Steuergerät Typ: Bosch EDC16 • DPF vorhanden: Ja

Datensatz T500 GESC (2010)

• Modell: Hobby T500 GESC • Basisfahrzeug: Ford Transit • Baujahr: 2010 • Motor / Hubraum: 2.2 TDCi • Leistung: 140 PS • Motorcode: unbekannt • Steuergerät Typ: Bosch EDC16 • DPF vorhanden: Ja

Modellgruppe T600

Datensatz T600 GFS

• Modell: Hobby Siesta T600 GFS • Basisfahrzeug: Ford Transit • Baujahr: 2008 • Motor / Hubraum: 2.2 TDCi • Leistung: 140 PS • Motorcode: unbekannt • Steuergerät Typ: Bosch EDC16 • DPF vorhanden: Ja

Datensatz Siesta 600

• Modell: Hobby Siesta 600 • Basisfahrzeug: Ford Transit • Baujahr: 2010 • Motor / Hubraum: 2.2 TDCi • Leistung: 140 PS • Motorcode: unbekannt • Steuergerät Typ: Bosch EDC16 • DPF vorhanden: Ja

Datensatz Siesta 600 Alkoven

• Modell: Hobby Siesta 600 Alkoven • Basisfahrzeug: Ford Transit • Baujahr: 2011 • Motor / Hubraum: 2.2 TDCi • Leistung: 140 PS • Motorcode: unbekannt • Steuergerät Typ: Bosch EDC16 • DPF vorhanden: Ja

Modellgruppe T650

Datensatz T650 FLC

• Modell: Hobby Siesta T650 FLC • Basisfahrzeug: Ford Transit • Baujahr: 2008 • Motor / Hubraum: 2.4 TDCi • Leistung: 140 PS • Motorcode: unbekannt • Steuergerät Typ: Bosch EDC16 • DPF vorhanden: Ja

Datensatz 650 (Modell 650)

• Modell: Hobby 650 • Basisfahrzeug: Ford Transit • Baujahr: 2010 • Motor / Hubraum: 2.2 TDCi • Leistung: 140 PS • Motorcode: unbekannt • Steuergerät Typ: Bosch EDC16 • DPF vorhanden: Ja

Datensatz 650 ESC Limited Edition

• Modell: Hobby 650 ESC Limited Edition • Basisfahrzeug: Ford Transit • Baujahr: 2011 • Motor / Hubraum: 2.4 TDCi • Leistung: 140 PS • Motorcode: unbekannt • Steuergerät Typ: Bosch EDC16 • DPF vorhanden: Ja

Hallo Schorsch,
ich glaube, da gibt es ein kleines Missverständnis. Die entsprechenden EU‑Regelungen sind tatsächlich schon seit Jahren in deutsches Recht übernommen worden – unter anderem in die Fahrerlaubnis‑Verordnung. Deshalb laufen ja auch die aktuellen Umtauschfristen und die Befristung der Führerscheindokumente bereits.

Für die jetzt diskutierten Punkte braucht es daher keine erneute Umsetzung ins deutsche Recht. Die Fahrerlaubnis selbst bleibt unbefristet, nur das Dokument wird regelmäßig erneuert.

Gruß Erich

Hallo Schorch,

das halte ich für unwahrscheinlich. Die Wortänderung ist kein Hinweis, sondern schlicht Bürokratie, die sich selbst beschäftigt.

Gruß Erich

Hallo Stefan,

danke dir, deine Einordnung war so treffend, dass es sich absolut gelohnt hat, das Thema nochmal hervorzuheben.

Gruß Erich