Beiträge von Griffon

Hallo Lars,

danke für deinen Hinweis.

Nur zur Klarstellung:

Der von mir beschriebene Schritt ist eine reine Diagnose und greift nicht in die Gasanlage ein. Es wird lediglich geprüft, ob Gas am Brenner ankommt – mehr nicht.

Die von dir angesprochenen Bestimmungen gelten erst, wenn man tatsächlich in die Anlage eingreift, z. B. Düse ausbauen, Leitungen lösen oder Ventile öffnen. Das gehört selbstverständlich in die Hände eines Fachbetriebs.

Mir ging es nur darum, Peter eine erste Orientierung zu geben, damit er einschätzen kann, wo das Problem liegen könnte.

Gruß Erich

Hallo H. Joachim und an alle,
die ihren Humor trotz der Bürokratie noch nicht verloren haben,

bevor wir uns hier weiter über neue Regeln und Bußgelder den Kopf zerbrechen, dachte ich mir: Ich erzähle euch mal meine Begegnung mit der deutschen Bürokratie – eine kleine Episode aus dem Wohnmobilalltag, die zeigt, dass man manchmal nur noch lachen kann, um nicht zu verzweifeln.

Ich wollte eigentlich nur eines: Mit meinem Wohnmobil kurz am Straßenrand anhalten, um die widerspenstige Navi‑Halterung festzuziehen. Nichts Großes, nichts Dramatisches. Zwei Minuten Arbeit, maximal.

Kaum hatte ich den Motor aus, hörte ich hinter mir dieses typische deutsche Räuspern. Ein Räuspern, das ankündigt: Gleich kommt ein Formular.

Ich drehe mich um und da steht er:

Ein Ordnungsbeamter mit Klemmbrett, Warnweste und dem Gesichtsausdruck eines Mannes, der seit Jahren keinen Spaß mehr hatte.

„Guten Tag. Sie stehen hier.“

Ich nicke. „Ja. Das ist ein Parkplatz.“

„Das war einmal. Seit der neuen Regelung ab 1. Juli gilt das hier als temporäre Sondernutzung des öffentlichen Raums mit Fahrzeugen über 3,5 Tonnen. Haben Sie das Formular 47b‑Erich ausgefüllt?“

Ich starre ihn an. „Den… was?“

Er blättert in einem Ordner, der so dick ist wie mein Wohnmobil‑Handbuch.

„47b‑Erich. Speziell für Personen, die Erich heißen und ein Wohnmobil besitzen. Wir mussten das differenzieren, weil es zu viele Erichs gibt, die einfach irgendwo stehen.“

Ich atme tief durch. „Ich wollte nur die Halterung festziehen.“

„Ah! Dann brauchen Sie zusätzlich das Formular 47b‑H. H wie Halterung. Und das Umweltverträglichkeitsblatt für spontane Reparaturen.“

Ich schaue auf die Halterung. Dann auf ihn. Dann wieder auf die Halterung.

„Und wenn ich einfach weiterfahre?“

„Dann benötigen Sie das Formular 12f. Antrag auf Nicht‑Stehen. Aber Achtung: Wenn Sie während der Fahrt die Halterung anfassen, ist das eine mobile Reparaturmaßnahme und fällt unter die Kategorie 12f‑R.“

Ich schließe die Augen. Ich öffne sie wieder. Er steht immer noch da.

„Wissen Sie was?“, sage ich. Ich starte den Motor. „Ich fahr jetzt einfach auf den Campingplatz. Da ist die Bürokratie wenigstens vorhersehbar.“

Der Beamte nickt zufrieden. „Sehr gut. Dann denken Sie bitte daran, dort das Formular 88‑C einzureichen.“

„Was ist das denn?“

„Antrag auf Erholung.“

Es Grüßt ER – der Typ, der’s erlebt ICH – der Typ, der’s erzählt

Hallo allerseits,

ab dem 1. Juli wird die Verjährungsfrist für Bußgeldbescheide bei Verkehrsverstößen von 3 auf 6 Monate verlängert.

Das bedeutet: Die Behörden haben künftig doppelt so viel Zeit, einen Bescheid zuzustellen. Gerade wenn man länger unterwegs ist oder selten in den heimischen Briefkasten schaut, kann das relevant werden.

Begründet wird das Ganze mit überlasteten Ämtern und zu knappen Fristen. Für uns Fahrer heißt es aber: Ein möglicher Bescheid kann deutlich später noch auftauchen.

Quelle MSN / Auto‑News

Gruß Erich

Zitat von PeterHi

Spricht was dagegen den Brenner zum Testen mit einem Feuerzeug zu zünden?

Hallo Peter,
zum Testen kannst du einen Zündstab nehmen. Damit siehst du sofort, ob Gas am Brenner ankommt, ohne mit einer offenen Flamme (Feuerzeug) direkt am Gerät zu arbeiten.
Zündet er damit sauber, liegt es nicht an der Gasversorgung, sondern an der eingebauten Zündung.
Zündet er auch damit nicht, kommt kein Gas am Brenner an – dann wäre die Gaszufuhr der nächste Ansatzpunkt.

Gruß Erich

Hallo Sebastian,
aus der Blecker‑Stadt Buchen ein herzliches Willkommen hier im Hobby‑Forum!
Zu deinem Thema im neuen Ausbildungsberuf hatte ich dir an anderer Stelle ja bereits ausführlicher geantwortet. Schau dort gern noch einmal rein.

Gruß Erich

Hallo Eggi,

das, was du da beschreibst, ist leider ein Klassiker, wenn ein IHK‑Betrieb in HWK‑Strukturen rutscht.
Die Kammern haben ihre eigenen Abläufe, aber für dich als Azubi darf das eigentlich kein Nachteil sein.

Keine Kapazitäten ist auch keine wirkliche Begründung , die HWK muss überstellte Azubis grundsätzlich mit berücksichtigen. Gerade bei neuen Berufsbildern kommt es da öfter zu Reibereien.

Mein Tipp:

Geh schriftlich über deinen Ausbildungsberater bei der IHK. Das ist genau deren Aufgabe. Die IHK kann eine Kooperationslösung mit der HWK einfordern, das ist nichts Ungewöhnliches. Die fehlende Eintragung in der Handwerksrolle betrifft deinen Betrieb, aber nicht deine Teilnahme an den Lehrgängen.

Zusätzlich kann es helfen, wenn sich dein Betrieb auch mal an die zuständigen Verbände wendet. Beim neuen Beruf „Caravan‑ und Reisemobiltechnik“ sind z. B. CIVD oder DCHV stark eingebunden. Die kennen die typischen Probleme zwischen IHK und HWK und können im Zweifel vermitteln oder Druck machen.

Und keine Sorge:

Deswegen musst du nicht die Fachrichtung wechseln. Das Problem liegt nicht an der Ausbildung, sondern an der Abstimmung zwischen den Kammern.

Bleib dran, sobald die IHK das offiziell aufgreift (und ggf. ein Verband mit drauf schaut), bewegt sich da meistens recht schnell etwas.

Gruß Erich

Hallo Benjamin,

ein herzliches Willkommen aus dem Neckar-Odenwald-Kreis!

Ich wünsche euch bei euren Touren eine tolle Zeit mit vielen schönen und beeindruckenden Erlebnissen.

Und was die schwedischen Schotterpisten angeht: Wenn euer Optima jemals die Goldschmitt-Teststrecke in Walldürn übersteht – die liegt bei uns in Buchen ja quasi vor der Haustür – dann ist er für Schweden definitiv überqualifiziert.

Hier der Link zur legendären Test-Strecke.

Gruß Erich

Hallo Reto,

aus der Blecker‑Stadt Buchen ein herzliches Willkommen hier im Hobby‑Forum.
Ich wünsche dir auf all deinen Touren eine tolle Zeit mit vielen schönen und beeindruckenden Erlebnissen.

Gruß Erich

PS: Was glotz’n du? – Do guggsd, gell? Gugge mol, wie i gugge kann.

Hallo H.Joachim,

deine Lösung mit der eingelegten Alufolie ist für den Moment völlig nachvollziehbar und erklärt auch, warum der Kocher wieder funktioniert. Auf Dauer ist das aber eher eine provisorische Variante, weil die Folie sich mit der Zeit zusammendrücken oder verschieben kann. Dann hast du das gleiche Problem irgendwann wieder.

Der eigentliche Auslöser ist der verschlissene Kunststoffzapfen im Bedienknopf. Das kommt bei den älteren Cramer/Dometic‑Kochern tatsächlich öfter vor. Wenn dort ein paar Zehntelmillimeter fehlen, rastet das Magnetventil nicht mehr zuverlässig ein, genau so, wie du es beschrieben hast.

Ein neuer Knopf kostet nicht viel und stellt den korrekten Hubweg wieder her. Damit bist du langfristig auf der sicheren Seite und musst nicht weiter improvisieren.

Gruß Erich

Hallo Michaela,hallo Karl-Heinz,
ein herzliches Willkommen aus dem Madonnenländchen!

Schön, dass ihr da seid und Glückwunsch, ihr bringt hier den ersten Journey C 680 GE ins Forum. Ein echter Erstgeborener also. Wir freuen uns auf eure Erfahrungen und wünschen euch viele gute Touren mit dem neuen Hobby‑Sprössling.

Gruß Erich

Hallo H.Joachim, hallo allerseits,
nur noch ein kleiner Zusatz, der oft vergessen wird:
Auch wenn Winter- oder Ganzjahresreifen im Sommer bei uns in Deutschland grundsätzlich erlaubt sind, kann’s im Ernstfall trotzdem Ärger geben. Wenn der längere Bremsweg oder das schlechtere Fahrverhalten der Reifen bei einem Unfall eine Rolle gespielt hat, kann die Versicherung nämlich die Leistungen kürzen. Das gilt übrigens auch, wenn der Unfall im Ausland passiert.

Heißt:

In Italien droht im Sommer ein Bußgeld, wenn der Speedindex zu niedrig ist – und unabhängig davon kann die deutsche Versicherung meckern, wenn die Reifen im Ernstfall nicht gut genug waren.

Nur damit man’s auf dem Schirm hat, bevor man losrollt.

Gruß Erich

Hallo Lars,

was die Versicherung betrifft:

Relevant wird es erst, wenn gasführende Verbindungen gelöst oder verändert werden. Das ist hier nicht der Fall.

Und zu deinem PS:
Das mit den Pferden kenne ich tatsächlich – ich war viele Jahre derjenige, der den Reitern die „Rezepte“ überhaupt ausgestellt hat: als Ausbildungsleiter und IHK‑Prüfer für Gas‑/Wasserinstallateure, Heizungsbauer, Rohrnetzbauer, Hochdruckrohrschlosser und Anlagenmechaniker.

Genau deshalb kann ich die Funktionsweise dieser Sicherheitseinrichtungen sehr gut einschätzen.

Gruß Erich

Zitat von PinaNele

PS: Was passiert denn, wenn dieser Flammwächter trotz gut gemeinter Reparatur nicht mehr funktioniert?

Hallo Lars,

zu deinem PS noch eine Ergänzung: Ein Flammwächter kann im Fehlerfall technisch nur abschalten, nicht freigeben. Das Verhalten entspricht einem Türkontakt an einer Waschmaschine: Wenn der Kontakt nicht korrekt arbeitet, startet die Maschine nicht oder sie stoppt sofort. Sie läuft aber nicht mit offener Tür an.

Beim Flammwächter ist es identisch. Wenn er nicht richtig funktioniert, bleibt die Flamme aus oder er schaltet sie ab. Ein Gasfluss ohne Flamme ist konstruktiv ausgeschlossen.

Gruß Erich

Hallo Lars,

ich verstehe absolut, warum du bei Gasgeräten vorsichtig bist – das ist auch richtig so.

Ich wollte nur klarstellen, dass es beim Thermoelement/Flammwächter nicht um ein gasführendes Bauteil geht. Da wird kein Ventil geöffnet, kein Gas freigegeben und nichts an der Gasinstallation selbst verändert.

Das Teil misst nur die Flammentemperatur und schaltet ab, wenn die Flamme weg ist. Deshalb verkaufen die Hersteller es auch frei an Endkunden und eben so die Zündelektroden oder Brennerkappen.

Wer unsicher ist, sollte natürlich immer einen Fachmann holen.

Aber der Austausch selbst ist technisch gesehen kein Eingriff in die Gasstrecke, sondern ein normaler Brenner‑Sensorwechsel.

Mir ging’s nur darum, das sauber voneinander zu trennen, damit wir nicht aneinander vorbeireden.

Gruß Erich

Hallo H. Joachim,

danke für deine Rückmeldung.

Wenn der Flammwächter/Thermoelement beim Starten keine Freigabe gibt, liegen in der Praxis meist ein paar typische Ursachen vor. Häufig ist das Thermoelement einfach gealtert und liefert nicht mehr genug Spannung. Möglich sind aber auch Kontaktprobleme am Steckverbinder oder eine verschmutzte Spitze, sodass die Flamme das Element nicht richtig erwärmt. Ebenso kann die Flamme zu klein oder instabil sein (z. B. durch Zugluft oder einen nicht sauber aufgesetzten Brennerdeckel), oder das Thermoelement sitzt nicht exakt im heißen Bereich der Flamme.

Gerade wenn der Fehler nur sporadisch auftritt, deutet das fast immer darauf hin, dass der Flammwächter/Thermoelement in die Jahre gekommen ist. In solchen Fällen ist der Austausch die richtige Maßnahme.

Gruß Erich

Hallo Andrea, hallo Detlef,

wenn die Strahler dauerhaft brennen und sich durch keinen dieser Schalter 3 Schalter beeinflussen lassen, ist das fast immer ein Hinweis darauf, dass sie irgendwann (Vorbesitzer?) auf Dauerplus gelegt wurden.

Original hängen sie am normalen Innenlichtkreis, dort, wo auch die Deckenleuchten und der restliche Innenraum angeschlossen sind.

Gruß Erich

Zitat von PinaNele

Hab ich jetzt verstanden, daß Ihr an der Gas-Anlage (auch wenn nur Brenner) arbeitet?

Hallo Lars,

nur zur Einordnung:

Ein Flammwächter bzw. Thermoelement sitzt direkt am Brenner, nicht an der Gasleitung. Dieses Bauteil gehört zur Sicherheitseinrichtung des Kochers. Es erkennt, ob die Flamme brennt, und sperrt das Gas ab, wenn sie ausgeht.

Wenn man ausschließlich an diesem Bauteil arbeitet, fasst man die eigentliche Gasanlage nicht an. Solange keine Gasleitung gelöst oder verändert wird, handelt es sich auch nicht um eine Gasinstallation im Sinne der Gasprüfung.

Kurz gesagt:

Das Richten eines Flammwächters ist nicht gleichzusetzen mit „an der Gasanlage herumbasteln“.

Trotzdem ein kleiner Hinweis am Rande:

Da hier immer wieder Leute unterwegs sind, die sogar Gasflaschen umfüllen und das für völlig normal halten, schadet ein bisschen Respekt vor der Materie nie. Gas ist nicht gefährlich – aber falscher Umgang damit schon.

Gruß Erich

Hallo allerseits,

auf der offiziellen Seite von Campingmarkt wird aktuell vor einem Betrüger‑Shop gewarnt, der deren Inhalte kopiert und mit Dumpingpreisen Kunden ködert. Den echten Hinweis findet ihr hier:

Hobby Wohnwagen Ersatzteile vom Fachhändler | Campingmarkt.com

Hobby Wohnwagen Ersatzteile Fachhändler Vertragspartner

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Also bitte aufpassen und nicht auf den Fake reinfallen.

Gruß Erich

Zitat von saratoga

ich habe auch einen Flammwächter der mich ärgert

Hallo H.Joachim,

ich habe deine Frage gelesen, bin mir aber nicht ganz sicher, was genau bei deinem Kocher passiert. Damit man dir wirklich gezielt weiterhelfen kann, wäre es hilfreich, wenn du kurz beschreibst, welches Problem du konkret hast. Geht die Flamme zum Beispiel sofort wieder aus, sobald du den Knopf loslässt, oder brennt sie unruhig oder schwach? Und falls du weißt, welches Cramer‑ oder Dometic‑Modell bei dir verbaut ist, wäre das ebenfalls sehr nützlich. Mit ein paar zusätzlichen Details lässt sich viel besser einschätzen, ob es am Flammwächter, am Brennerdeckel oder an etwas ganz anderem liegt.

Gruß Erich

Hallo Walter,

wenn unter deinem Kocher der Kühlschrank sitzt, wird der Zugang natürlich enger, aber am grundsätzlichen Vorgehen ändert das nichts. Die Kochfläche lässt sich in der Regel ein paar Zentimeter anheben, ohne dass die Gasleitung gelöst werden muss. Das ist bei diesen Kochfeldern üblich, da die Leitungen für Wartungs‑ und Instandsetzungsarbeiten etwas Spiel haben. Ein Abschrauben der Gasleitung ist daher weder vorgesehen noch notwendig.

Wenn du die Kochfläche leicht anhebst, kannst du seitlich oder schräg von unten an den Brenner greifen. Das Thermoelement wird durch ein kleines Blech geführt; in dieser Nut sitzt der Sicherungsring. Du ziehst das Thermoelement vorsichtig heraus, setzt den neuen Ring auf und drückst es anschließend wieder in die Nut, bis es einrastet.

Zum Kabel: Ja, das wird nicht separat durch den Ring geführt. Der Ring sitzt direkt auf dem Metallstab des Thermoelements, das Kabel bleibt dabei unberührt.

Gruß Erich