Beiträge von saratoga

Hallo Peter , sag mal hast du zufälligerweise die Teilenummer des langen Endrohres ? das wäre eine tolle Hilfe ggf. steht die auf der Rechnung
LG
H.Joachim

Hallo Zusammen,
ja angefangen hat das alles mit einer leicht undichten Ölrücklaufleitung die vom Turbolader in die Ölwanne verläuft - die hatte ich die Tage abgebaut und mit einer neuen Dichtung versehen, der Ausbau war sehr leicht , aber der Einbau ist ein echtes Drama, weil man die Schraube nicht gerade angesetzt bekommt - egal , mit viel Geduld habe ich es geschafft
wo ich denn schon mal unter dem Womo lag habe ich mir mal alles in Ruhe angeschaut , dabei fiel mir auf das der Auspufftopf hier und da schon ein paar kleine Löcher hat - also werde ich ihn wohl austauschen bevor er mir unterwegs Ärger bereitet.
Ich denke auch das wir hier am besten mit Teilenummer arbeiten können, dann kann man sich den Kram ja zusammenbestellen und selber montieren.
Dazu werde ich heute ein paar Fotos machen und auf Teilesuche gehen, werde hier weiter berichten

Die Nummer der Haltegummis habe ich schon : Fordteilenummer 6866417 schon mal ein Anfang...

P.S. habe gerade auch eine Mail an die Firma Hobby geschrieben mit der Bitte um Ersatzteilnummern oder alternativer Schlüsselnummer,

Hallo Zusammen,
kann mir jemand bitte helfen und sagen welche Auspuffanlage ich für meinen Ford Transit 2.2. TDCI benötige ?? da gibt es jede Menge unterschiedliche Typen und unter der Schlüsselnummer zu 1: 8566 zu 2: ALD000 bekomme ich nichts angezeigt , weil es wohl so eine Sonderwohnmobilschlüsselnummer ist ??

Oder gibt es eine gute Bezugsquelle, die sich auskennen wo ich den richtigen geliefert bekomme ?

Ganz lieben Dank im Voraus für eure Mühe !

Hallo Zusammen,
der Anlasser machte bis auf wenige Vorfälle seinen Dienst und nun bedingt durch die Corona Zwangspause habe ich mich daran gegeben den Fehler zu suchen :
Fehlerbild : der Anlasser läuft machmal einfach viel zu langsam, so als wenn die Batterie leer ist ( nie im kalten Zustand passiert )

Ich habe vor dem Ausbau des Anlassers das Pluskabel des Anlassers oben an dem Relaiskasten demontiert und gegen Kontakt gesichert, denn ich wollte vermeiden die Batterie abzuklemmen.

Danach habe ich das Pluskabel am Anlasser gelöst (13er Mutter), dann die 10er Mutter der Anlasseransteuerung am Magnetschalter gelöst, das ist etwas kniffelig weil man die Mutter nur fühlen aber nicht sehen kann.
Als letztes sind die zwei Halteschrauben des Anlassers an der Getriebeglocke zu lösen , dabei wird auch das Massekabel und ein Kabelhalter gelöst, jetzt ein wenig wackeln und man hat den Anlasser in der Hand:-)

Den Anlasser kann man recht einfach zerlegen , dafür gibt es auch ein gutes Youtube Video wo auch mit einem guten Tipp gearbeitet wird um die Kohlen des Elektromotors wieder zu montieren.
Mein Anlasser war innen in einem hervorragenden Zustand (sauberer Kollektor und Kohlen gute 95 % vorhanden) , trotz das er schon 12 Jahre auf dem Buckel hat, also nur reinigen und das Getriebe des Anlassers neu fetten.

Damit war ich aber nicht weiter bzgl. des auftretenden Fehlers also habe ich nachgeschaut was ein neuer Magnetschalter kostet (ca. 25 € ), weil der nicht zerstörungsfrei zu zerlegen ist - also Magnetschalter bestellt und den alten Magnetschalter vorsichtig an dem Ende der Anschlüsse aufgesägt - und da trat dann auch der Fehler sofort zu Tage - die Kontaktplatte die das Stromkabel zum Anlassermotor brückt war an einem Kontakt stark verbrannt und die Anschlussschraube war auch an der Kontakfläche verbrannt und blau verfärbt, weil sie wohl Aufgrund des hohen Übergangswiderstand mächtig warm wurde. Warum der Fehler nur bei warmen Motor auftrat weiß ich nicht , aber jetzt nachdem der Magnetschalter getauscht wurde rennt der Anlasser wie neu und das für 25 € und nicht für 200-300 € was ein neuer Anlasser gkostet hätte.
Wer mit einem solchen Anlasser mal Ärger hat dem helfe ich gerne

Hallo Andreas,
das ist ja auch mal ein guter Ansatz - kannst du mal ein Bild machen ? würde mich echt mal interessieren - ach ja und was wiegen die Teile in Holz ?

Hallo Zusammen,
ich habe mich in den letzten Jahren immer wieder über die Auffahrkeile geärgert (die schon in dem Fahrzeug waren als ich es gebraucht gekauft habe ) - die meisten Auffahrkeile verfügen über ein zum Boden hin offenen Profil, was dazu führt wenn man diese auf weichem Untergrund benutzt diese den Boden/Rasen wie eine Plätzchenform ausstanzt und man dann diesen Kram mühsam aus dem Profil herauspopeln muss wenn man sie nicht verdreckt ins Fahrzeug legen möchte.
Daraufhin habe ich etwas recherchiert und die Auffahrkeile (Stufenkeil XL) von Froli gefunden - die haben eine geschlossene Bodenplatte mit Rippen um ein wegrutschen zu verhindern - damit ist das Problem Geschichte

Hallo Paul,
ja jetzt wo du es sagst fällt es mir auch auf
hoffentlich gefällt der Rest

Vielen Dank für die Info - wusste nicht das die bei Ford das tatsächlich kostenfrei ersetzen.... da war ich bzgl. des Emblems etwas zu voreilig...aber wenn ich ehrlich bin gefällt mir das schwarze Emblem etwas besser wie das blaue ( so rede ich mir das jetzt schön

Hallo Heinz-Günter,
die Chromleisten sind aus Edelstahl und kosten so um die 25 € meine ich - Ich habe extra auf Edelstahl geachtet weil die verchromten Plastikteile auch schnell abblättern... und das hatte ich ja gerade erst.
Die Folierung der Haube ist ein guten Schutz der Haube und halt keine endgültige Lösung , weil man sich ja jederzeit neu entscheiden kann
Ja das alte Fordemblem war fix und fertig - total aufgequollen und wellig

Hallo Zusammen,
leider war ich auch ein Opfer der schlampigen Lackierung des vorderen Stoßfängers und des vergammelten Ford Logos wo Wasser eingedrungen ist , der Lack blätterte fröhlich an allen Ecken und Kanten ab - es sah echt mies aus

Ich habe mich dann zu dieser Umgestaltung entschlossen, Haube wurde foliert, die Kunststoffteile des Stoßfängers wurden ausgetauscht, Edelstahlleisten montiert und das blaue Ford Logo wurde durch ein Schwarze Ford Logo ersetzt.
Der ganze Spaß hat rund 300 € gekostet und war damit deutlich preiswerter wie eine Neulackierung - wenn ich überhaupt jemanden gefunden hätte der den alten Lack das runtergeschruppt hätte...
Für mich eine akzeptable Alternative.

Hallo Klaus,
auch von mir zuerst ein frohes neues Jahr !
Leider ist die Sicherung nur eine mögliche Fehlerquelle , in dem Aufbau gibt es noch viele andere Fehlerquellen die bekannt für Ärger sind.

Ich würde folgendermaßen vorgehen:
Überprüfe doch mit einem Multimeter ob überhaupt Spannung an der Pumpe ankommt, wenn du einen Hahn betätigst, nicht das sich da Kabel oder Steckerverbindungen an Pumpe oder Hähnen gelöst haben, bzw. die Microschalter der Hähne könnte ja auch defekt sein - dann bekommt die Pumpe keine Spannung und es tut sich nichts.

Hast du die Pumpe in der Garage frostgeschützt ? bzw. könnte die Pumpe eingefroren sein ? - dann bitte erst mal auftauen und ganz genau hinschauen ob irgendetwas undicht geworden ist .

Wenn du das ausschließen kannst und Spannung an der Pumpe anliegt, wenn du einen Wasserhahn betätigst, dann sitzt der Motor fest und die Pumpe müsste ausgebaut,zerlegt und ggf. repariert oder ersetzt werden.

Liebe Grüße

Hallo Zusammen,
ich bin vor gut 2 Jahren zu euch gestossen und wirklich nett aufgenommen worden, dafür auch noch mal einen herzlichen Dank ! Gerne habe ich meine Erfahrungen geteilt und euren Rat eingeholt , das werde ich in Zukunft genau so halten - der Ton und das Miteinander hier ist wirklich tool !
Euch allen ein frohes und besinnliches Weihnachtsfest sowie einen guten Jahresübergang !

H.Joachim und Petra

Hallo Zusammen,
ich hatte bei meinem GFSC Ford Transit Bj 2008 das Problem das der "Schalter" der Leuchtweitenregulierung nicht mehr funktionierte - man konnte zwar an dem Rädchen drehen aber an den Scheinwerfern tat sich nichts , auch war das Gefühl beim drehen an dem Rädchen sehr seltsam weil keine Rasten zu spüren waren - der Grund dafür war das das Rädchen im innern des Schlaters auf einen kleinen Winkelantrieb und danach auf einen Poti wirkt.
Offensichtlich hat mal jemand versucht den Schalterblock des Lichtschalter herauszuhelbeln und dabei die vordere Blende der Schalteinheit so weit gelöst das dieser Winkelantrieb innen im Schalter auseinandergefallen ist - ich wollte mir schon eine neue Lichtschaltereinheit kaufen , habe sie aber aus Neugier vorsichtig zerlegt und konnte das Problem durch richtiges zusammensetzen des Schalters, Winkelantreib und Poti wieder problemlos reparieren.
Sollte jemand das gleiche Problem haben gebe ich gerne Tipps wie man den Schalter schadlos zerlegt und auch wieder zusammenbaut -recht fummelig.
P.S. ich habe danach die vordere Blende des Schalters mit 4 kleinen Schrauben gesichert , so das die Blende sich nicht mehr lösen kann.

Hallo Zusammen,
sagt mal habt ihr neben den käuflichen Diebstahlsicherungen sonst noch etwas an den Fahrzeugen gemacht was den Dieben das stehlen etwas vergrault oder zumindest soweit verleidet das sie die Lust verlieren ?

Oh man, da hast du ja echt Pech gehabt , ich fahre seit vielen Jahren den Freelnder 2 und bin in diesem Bereich auch als Foremmoderator tätig , deren 2.2 Turbodiesel halten wie eine Festung.
Der Ford 2.2 TDCI ist ja bekannt für heftige Probleme, aber wenn Sie ein mal überholt würden hört man nichts mehr schlechtes von Ihnen , oder die armen Kunden haben aufgegeben.
Von seinen Leistungen her gefällt mir der Ford-Motor sehr gut und mit dem 5 Gang Getriebe kann man das Wohnmobil gut fahren, der Spritverbrauch ist niedrig - was will man mehr.
Na ich arbeite mich mal durch und bastel den Anlasser raus , eine Reinigung und Revision kann nicht schaden :woohoo: sonst ist ja an den freien Tagen sowieso immer zu langweilig.

Hei Olaf,
ja da hattest du aber ein sehr speziellen Fehler , ich hoffe mal inständig das ich davon verschont bleibe !!! Wie gesagt , ich kann keinerlei Flüssigkeitsverluste feststellen , es handelt sich noch um die erste Flüssigkeitsmenge die bei dem Motoreneinbau vor 9.000 km eingefüllt würde und das lässt mich hoffen.

Was war denn bei dir damals gerissen das dieser Wasserstrahl austreten konnte ?

Hallo Zusammen,
ja der bekannte Ford 2.2 TDCI - ein Quell der Freude !! diesen Verdächtigen können wir hier wohl ausschließen , meiner ist erst 9.000 km alt und es ist schon der überarbeitete Motor mit neuen Kolben , der besseren Einspritzdüsen und sogar Software Update ( mit Leerlaufanhebung beim Einkuppeln ) , aber der Anlasser würde vom Vorgängermotor übernommen ...
Wenn Flüssigkeit in die Brennräume eindringen würde, dann qualmt es wie Sau und ich müsste ja auch Flüssigkeit nachfüllen , aber das Kühlwasser und auch das Öl sind sauber ohne Vermischungen.

Ich hatte schon den Anlasser im Auge und dachte es gäbe bei dem Modell so einen Standardfehler - kenne ich von meinen diversen Land Rovern , beim Freelander 2 z.B. Ist ein Anlasser der Firma Lukas verbaut und der frisst gerne mal die Kontaktflächen des Leistungsschalters der durch den Einrückmagneten geschaltet wird, bei anderen Modellen zersetzt sich das Masseband zwischen Motor und Rahmen des Fahrzeugs...

Nun hatte ich gehofft das der Fehler so ein bekannter Fehler gewesen wäre , so werde ich in jedem Fall mal den Anlasser herausnehmen und revidieren, denn liegenbleiben wollte ich nicht , vorher werden ich mal die Masseleitungen mit einem Starthilfekabel überbrücken , denn die Anschlüsse der Massekabels sehen gut aus , aber ich hatte auch schon mal eins was unter der Isolierung total vergammelt war....

Hallo Zusammen,
vielen Dank für eure Ideen,
also vor der Motorseite kann ich keine Probleme erkennen, das qualmt nichts , der Motor ist bis jetzt auch immer angesprungen, ich habe ihn allerdings noch nicht direkt nach dem Start wieder ausgemacht und neu gestartet , die Batterie ist voll, denn die Spannung bricht nicht zusammen.

Hallo Zusammen,
ab und an wenn ich den Motor (Ford 2.2 TDCI) starte, - meistens nach langer Fahrt - , müht sich der Anlasser ab als ob die Batterie total leer ist d.h. er dreht ganz langsam und mühevoll, wenn ich dann gleich noch mal starte rennt er los als wäre nichts gewesen.
Ist schon ein komisches Gefühl weil man meint man strandet im nächsten Moment....

Die Batterie ist ok,
das Massekabelhabe ich überprüft ,

gibt es bekannte Baustellen ( Magnetschalter etc. ) an diesem Anlasser wo man mal genauer hinschauen sollte oder ist dies ein bekannter Effekt ??

Hallo Zusammen,
ganz lieben Dank für die Informationen, wie gesagt mit leichten Anpassungen an dem Flasch der Motoraufnahme lässt sich der Motor perfekt verbauen und die Trittstufe läuft wieder perfekt .
Ich denke damit hat jeder die Gelegenheit solch einen Fensterheber für kleines Geld gebraucht zu erstehen und sich eine preiswerte Lösung selber zu bauen.