Beiträge von saratoga

Hallo Heinz-Günter,
also in allen Beschreibungen die ich gefunden habe soll man keine Gel und Bleibatterie parallel schalten ( davor wird ausdrücklich gewarnt !!) ,somit war das schon mal eine blöde Idee meines Vorgängers gewesen.

Ein Wechselrichter würde ich persönlich nicht an meine Starterbatterie hängen , denn die Startfähigkeit des Fahrzeugs hat für mich Priorität - daher habe ich den Wechselrichter an die Aufbaubatterie angeschlossen.

Der Wechselrichter zieht bei einer Leistung von 300 Watt rund 25 Amp aus der Batterie , somit kann man den Spaß nicht besonders lange haben - damit ist auch klar warum ich den nicht an der Starterbatterie haben möchte.

Ich habe den 2.2 Ltr Fordmotor verbaut, somit hat er auch nur eine Starterbatterie.

Nun muss ich mal schauen was ich mit der dritten Batterie mache, an die Gelbatterie packe ich sie nicht ! ich suche jetzt einen Schalter mit dem ich die Batterie wahlweise parallel zur Starterbatterie schalten kann (zum Laden während der Fahrt und in der Not als Startreserve) oder als Ersatz für die Aufbaubatterie nutzen kann ( dafür müsste der Schalter dann gleichzeitig die Gelbatterie wegschalten... )
Alternativ kaufe ich mir bei Gelegenheit eine Gelbatterie und mache eine einfache Parallelschaltung zur Aufbaubatterie wie mein Vorgänger sich das gedacht , aber mangelhaft ausgeführt hat.

Hallo Sebi, hallo Charly,
vielen Dank für eure schnellen Antworten , es mag ja Geschmackssache sein wo man solch einen Wechselrichter abklemmt , ich persönlich würde ihn halt niemals an die Starterbatterie packen denn das Risiko den mal zu vergessen und dann mit leerer Starterbatterie dazustehen wäre mir zu hoch, nach dem Studium des Schaltplans und des Handbuchs gibt es seitens der Lima wohl keine Priorität für die Starterbatterie , denn beide Batterien werden über ein Relais zusammengeschaltet sobald die Lima läuft , da ist keine regelnde Elektronik mehr zwischengeschaltet , anderes sieht es bei Ladung über das Ladegeräte via Netz aus, das entscheidet Abedarfsorientiert mit Prio für die Aufbaubatterie .

Die zusätzliche Batterie ist nur mit der Aufbaubatterie verbunden , die Kabel habe ich überprüft , sonst wären ja auch nur kurze Brücken von Batterie zu Batterie nötig gewesen. Der Wechselrichter hat nur 300 Watt und war auch noch mit einer 16 Amp Kabelsicherung abgesichert , da wäre die 300 Watt voll nie rausgekommen , spätestens bei 200 Watt wäre die Sicherung nach ( i=p/u ) gefallen .

Stellt sich jetzt die Frage was ich mit der Batterie mache ? Ich könnte mir vorstellen sie mittels Lastschalter parallel zu Starterbatterie zu fahren und bei Bedarf weg von der Starterbatterie parallel zur Gelbatterie zu schalten, wenn die mal nach längerer Standzeit schwach wird könnte man sich behelfen ohne die Startfähigkeit zu riskieren. Spricht das was dagegen ? Zur Zeit fahre ich sie ja nur spazieren

Hallo Zusammen,
heute hab ich mir die Zeit genommen und habe auch den Fahrersitz ausgebaut und was finde ich da ?????? Eine 3 te Batterie ???
Offensichtlich hat mein Vorgänger zusätzlich zu der Aufbaubatterie eine 2te Batterie parallel geschaltet , so weit so gut - was mich wundert das es sich um eine ganz einfache Starterbatterie handelt , die Aufbaubatterie sieht anders aus ? ( keine Ahnung was das für ein Typ von Batterie die Aufbaubatterie ist ? )
Soweit hat er sauber gearbeitet, Kabel sauber verlegt etc. , aber die 50 Amp ( Schmelzsicherung ) in der Plusleitung der parallel geschalteten Batterie war durch ? die 2 te Batterie ist soweit gut geladen , Spannung gute 12,5 Volt, hatte aber ansonsten wegen der fehlenden Sicherung keine Funktion ??
Nun hab ich 2 Fragen, kann man einfach solch unterschiedlichen Batterieen parallel schalten ? Und schafft das eingebaute Ladegerät solch eine parallelgeschaltete Batterie mit zu laden ?

So ganz helle war mein Vorgänger aber nicht , denn er hat sich einen schönen 12/230 Volt Spannungswandler eingebaut , diesen hat er aber exklusiv auf die Starterbatterie geklemmt , frei nach der Methode - wenn ich keine 230 Volt mehr habe will ich auch nicht mehr starten - wie blöd kann man sein ???
Das habe ich bereinigt und richtig auf die Aufbaubatterie geklemmt.

Nun ja so kommt man mal zum richtigen Saubermachen in allen Ecken aber es gilt die alte Weisheit , traue keinem und schau dir alles mal genau an....

Ich habe mal ein Bild dazugestellt , einmal sieht man den Sicherungshalter der 50 amp Sicherung im Pluskabel von der Aufbaubatterie zu der parallel geschalteten Batterie.

Und man hat eine Übersicht über das ganze Drama....fällt euch noch was dazu ein ?

P.S. LIchtmaschine habe ich durchgemessen und die ist ok ( nur zur Kontrolle ) , das Ladegerät erhöht schön die Spannung ( knapp 14 Volt ) sobald es aktiv ist ( zur Zeit läd es ja auch nur jeweils eine Batterie ) die Starterbatterie startet wie beim Neuwagen , ich hoffe das bleibt jetzt so

Hallo Zusammen,
Vielen Dank für eure vielen Tipps, offensichtlich ist das alles nicht so ganz einheitlich und einfach mit dem Laden der Batterien , aber solche Erfahrungen sind Gold wert !
Also heute habe ich den Beifahrersitz ausgebaut , weil ich mir ein Bild von der Situation machen wollte, einen Hauptschalter ist bei meinem Womo nicht verbaut worden , es ist auch kein Loch im Chassis des Sitzes wo mal ein Schalter hätte gewesen sein können.
Ich habe mir die Schaltpläne der Ladegeräts und der Verteilung angeschaut.
Laut Beschreibung des Ladegeräts werden beide Batterieen geladen mit bis zu 2 Amp , aber nur wenn die Spannung der Batterien entsprechend abgesunken ist, die Aufbaubatterie hat Vorrang ! Wenn man die Batterien mit z.B Ctek Ladegeräten über den Winter bringen möchte sollte unbedingt das eingebaute Ladegerät deaktivieren, sonst könnte es wohl Ärger geben.
Ich habe mal ein Bild geschossen....:-) morgen baue ich noch den Fahrersitz aus , denn Saubermachen ist da auch kein Fehler

Hallo Sebi,
ich kenne nur den Schalter am Display , einen Hauptschalter ( wie beschrieben hinten unter dem Beifahrersitz) hat mein Fahrzeug nicht ??

Hallo Zusammen,
also heute startet das Womo hervorragend , allerdings habe ich den Hauptschalter an der Platine eingeschaltet gelassen, denke mal dann funktioniert alles so wie es soll
Ich mag das Womo von Tag zu Tag mehr, schöne Sitzposition beim Fahren , entspanntes Reisen
Vielen Dank für eure Tipps , wenn jemand noch mehr Infos zu dem Ladegerät hat immer her damit

Sorry , ich habe ganz vergessen ! Vielen Dank von H.Joachim , das war mir garnicht aufgefallen das ich nicht unterschrieben habe , peinlich peinlich

Hallo Zusammen,
Gestern habe ich meine erste Fährt mit unserem Wohnmobil gemacht ( abgesehen von der Abholung )
so wie ich es verstanden habe läd das eingebaute Ladegerät nicht nur die Aufbaubatterie sonder auch die Starterbatterie .
Stimmt das so ?
Muss ich da noch was besonders beachten ? ( Hauptschalter am Panel ein oder aus ?? )

Und noch was ....
Mir ist gestern auf der Fahrt nach Emmerich ( Fa. Wagner wegen einer neuen Duschtasse besuchen ) was komisches passiert , das Fahrzeug war immer am Strom , aber die 12 Volt Versorgung war über das Panel ausgeschaltet ( man hat mir beim Kauf gesagt ich solle den Hauptschalter am Panel immer abschalten ?? ) bei Minus 7 Grad war das Starten mäßig , ich bin dann 100 km gefahren bis ich kurz vor Ziel kurz angehalten musste - das erneute starten war dann so als das die Batterie fast leer war , nur zähes Drehen und mit der letzten Umdrehung auch gerade noch so angesprungen.
Bei der Firma Wagner direkt wieder an das 230 V Netz angeschlossen , Start kurz vor der Heimfahrt wieder so eben geklappt und nach der Heimfahrt startet der Wagen wieder wie ein Neuwagen ??? SElbstheilung einer alten Batterie ??? Kennt ihr einen solchen Effekt ?

Hallo Zusammen,
also ich war auch bei der Firma Wagner in Emmerich , etwas Zeit sollte man mitbringen und die Werkstatt ist etwas "gewöhnungsbedürftig" eine Toilette ist nur in der Stadt zu finden , aber was soll's denn die Arbeit war ok , der Preis ist etwas mit der Zeit gegangen , aber immer noch absolut ok .
Hier eine Nachher , vorher Gegenüberstellung die Saison kann kommen

Hallo Zusammen,
ich hab ja keine Ahnung ob darüber schon jemand geschrieben hat , aber im Zuge der Instandsetzung unseres Wohnmobils, welches wir aus dem Verleih gekauft haben bin ich auf eine Reinigungsmethode gestoßen die so überzeugend war das ich sie weitergeben möchte.
Die Toilettencasette war über die Jahre schon heftig innen mit Urinstein an der Mechanik verkrustet, gut - wir hätten uns auch direkt eine neue Casette kaufen können , aber ich bin nicht so der Wegwerfmensch , die Casette war außen noch wie neu und so habe ich mich aufgemacht mit Gummihandschuhe und wollte die Casette reinigen, leider ging das nicht recht gut und es blieben in den Ecken Rückstände anhaften. Zuerst habe ich von Aldi eine halbe Flasche Abflussreinigen über Nacht einwirken lassen , das brachte auch nicht viel und dann sprach ich in unserer Firma mit einer Dame vom Kaffee-Service ( ist auch Camperin ) und sie sagte mir ich solle den flüssigen Spezial Entkalker Kaffeemaschinen der Firma Storck nehmen , ca. 100 ml pur , ordentlich schwenken , über Nacht stehen lassen - fertig !
Was soll ich sagen , die Casette sieht aus wie neu , es sind absolut keine !!! Anhaftungen mehr vorhanden , nicht die winzigsten , dem Kunststoff macht das Zeug nichts aus der glänzt wieder wi am ersten Tag.
Klar das Zeug sollte nur mir Handschuhen und Schutzbrille verwendet werden , es wirkt super - ich hoffe es hilft dem einen oder anderen weiter....

Hallo Christian, hallo Heinz Günter,
ja mir geht es auch so , ein neues Wohnmobil wird es bei mir nicht werden , denn die Söhne müssen erst mal durch das Studium kommen und wer weiß was dann kommt , aber der GFSC ist unser erstes und wir sind mächtig stolz darauf.
Das Putzen und Instandsetzen ist auch bei mir ein Akt sich mit dem Fahrzeug anzufreunden und ich kann sagen er macht mit immer mehr Spaß kein Fussel Rost und keine verborgenen Schäden, so lass ich es mir gefallen .
Wir starten unsere erste Tour über Ostern mal schauen wo es uns hin verschlägt

HalloZusammen,
wir hatten uns ja im Herbst 2017 unser erstes Wohnmobil ( Hobby VAN 500 GFSC) zugelegt . Das gute Stück kam aus dem Verleih und war benötigte ein wenig Zuwendung :
Trittstufe defekt, der Handgriff des Ablassventil abgerissen, die kleine Leiter defekt , jede Menge Kleinkram wie defekte Türgriffe und falsch zusammengebauter Satellitenschüssel-Kurbelmechanismus sowie Dreck in allen Ecken, alle Plosterbezüge gewaschen und neu bezogen, alle Jalousien zerlegt und gereinigt etc. etc,.

Aber mit eurer Hilfe und viel Geduld und Zeit steht es jetzt wieder schön da und wir sind schon sehr gespannt auf unsere erste Reise zu Ostern.
Besten Dank
H.Joachim und Petra

Hallo Zusammen,
ich bin glaublich ein Stückchen weiter - also es gibt Ford 6000 CD Radios mit und ohne Bluetooth , dies ist von außen nicht erkennbar meines hat wohl kein Bluetooth eingebaut - Pech gehabt ! Aber es gibt auch eine Lösung dafür , man kann das RAdio mit einem sehr einfach einzubauenden Bluetooth Zusatzmodul ( und Microfon für die Freisprechanlage ) erweitern .
Das Modul wird von der Firma Watermark unter der Typenbezeichnung BTMIC09 vertrieben ( Kosten etwa 50 € ) für die Demontage des Radios braucht man 4 kleine Ausbaubleche ( Typenbezeichnung WM 9730S1 ) mit denen man die Verriegelung deaktiviert ( Kosten etwa 5 € ) .
Der Einbau ist sehr einfach denn das Modul wir in die vorhandene Leitung mit genormten Stecker eingesteckt.
Es gibt auch bei YouTube ein paar Filmchen zur Hilfe.
Ich werde mir wohl dieses Modul gönnen

Für den Fall das es eine Freischaltung für eine ggf. schon existierende Bluetoothfunktion im eingebauten Radio geben sollte wäre ich sehr dankbar für die Info wie man das hinbekommen könnte - teilweise sind ja solche Funktionen schon eingebaut/vorhanden aber aus kostentaktischen Gründen deaktiviert.

Bis dahin alles Gute und haltet euch gut fest bei dem angesagten Sturm.

Hallo Helmut, ganz lieben Dank für die Info !
Leider habe ich jetzt noch mehr Fragen wie vorher, also ich finde den Menüeintrag für Bluetoth in meinem Radio nicht , warum ich ein Microfon und die Knöpfe am Lenkrad habe ist mir Rätselhaft ??
Ist das normal das man dieses Bluetoothmdul nachrüsten muss ? Im Handbuch ist das alles nur sehr spärlich beschrieben....kann es sein das dieses Bluetoothmodul blockiert wurde , weil das Fahrzeug ja früher im Verleih war ? Oder muss man das Radio einmal komplett zurücksetzen , Sicherung ziehen ?
Kann mir jemand sagen wie ich am besten vorgehen sollte ?

Hallo Zusammen,
nun haben wir uns ja im vergangenen Herbst ein schönes Hobby Wohnmobil ( Van T 500 GFSC) aus der Vermietung gekauft und ich putze mir zur Zeit einen Wolf an dem Teil , da ist doch mehr dran als man denkt egal , es gefällt mit jedem Tag mehr.
So nun zu meinem Problem , ich versuche mein Handy mit dem Autoradio zu verheiraten komme aber kein Stück weiter, das Radio hat ein Mikrofon , und eine Telefontaste , aber ich komme in kein Menü wo ich das Handy mit dem Radio verbinden kann.
Könnte mir jemand eine kurze Beschreibung geben wie ich das mit meinem Radio ( siehe Bild) hin bekomme .
Ich bedanke mich schon mal vorab für eure Mühe
Bei dahin alles Gute !

Hallo Zusammen,
so langsam glaube ich daran das dieses Wohnmobil zaubern kann ???

Ich hatte das Problem das die Truma zwar nach dem Einschalten normal heizte ( Winterbetrieb ohne Wasser ) aber nach erreichen der vor eingestellten Temperatur abschaltete und nicht wieder angesprungen ist , im analogen Bedienteil ging die rote LED an und am Boiler blinkte die LED - den Fehlercode habe ich aber dummerweise nicht notiert , weil ich die Nummer mit dem Blinkcode zu dem Zeitpunkt noch nicht kannte.

Dann habe ich ein wenig im Forum gelesen und jemand schrieb man sollte auch mal den Plus-Stecker an der Truma für einige Sekunden abziehen, das würde die Truma vollständig "resetten" - nun schaden kann es ja nicht , also hab ich das gemacht und seit dem läuft die Truma fehlerfrei ....

Nun kommt der Punkt den ich nicht peile - mit der Abschaltung der 12 Volt Versorgung im Panel nehme ich doch auch die Spannung von der Truma , denn das Bedienteil wird sofort mit dunkel wenn ich die 12 Voltversorgung abschalte .... aber warum hat nur das Abziehen des Steckers an der Truma geholfen ??? hat die Truma noch irgendeine Spannungsversorgung die den Fehlerspeicher am Leben erhält ???

Na eventuell kennt ja einer von euch die Lösung und kann mir was Licht ins Dunkel bringen...

Liebe Grüße
H.Joachim

Hallo Zusammen,
erst einmal ein herzliches dankeschön für dieses nette Willkommen.
Nun was soll ich sagen , unser Hobby steht auf dem Hof - es handelt sich ja um ein Fahrzeug aus dem Verleih und somit sind auch eine Reihe an Dingen zu richten die durch all zu sorgloses Nutzen etwas zu wenig Pflege erhalten haben, aber das wusste ich vorher und ich bereue nichts !

Die elektrische Trittstufe fiel durch lautes Klackern beim ein und ausfahren auf - das war die Zahnradwelle des Motors die sich etwas aus dem Blechdeckel gearbeitet hatte und dann bei Last seitlich wegrutschte - das war leicht , die kleine Welle habe ich durch ein 2 mm längere Welle ersetzt - jetzt sitzt sie wieder sicher im Deckel und läuft wie geschmiert.

Der Griff des Grauwasserablassventils war abgerissen und der Verstellmechanismus war festgegammelt - gängig gemacht und neuen Griff montiert .

Jetzt gebe ich mich an den Innenraum die Dusche ist wohl der größte Brocken dabei

Hallo Christian,
vielen dank für den Hinweis - du hast ja so recht mit dem Hinweis auf die Suchfunktionn - ich habs mal wieder vergessen ! Da war mein Herzchen so voll das die Finger das gleich in einen Beitrag getippt haben anstatt mal ordentlich zu suchen .
Hat noch jemand einen Tipp zu meinen anderen Fragen bzgl. überwintern ?

Hallo Zusammen,
nun steht unser gebraucher T500 GFSC Baujahr 2008 auf dem Hof und wir reingen ihn erst mal ordentlich - ist schon komisch wie so mancher Mensch mit solchen Sachen umgeht .... Solche Ferkel ?
Leider hat die Duschtasse etwas zu sehr gelitten und ich würde sie gerne Austauschen und da hoffe ich ihr könnt mir sagen wie ich an ein solches Teil zu einem fairen Preis kommen kann , bzw. wäre ich auch für Tipps und Ratschläge sehr dankbar.

Wie überwintere ich denn das Fahrzeug am besten , am Netz abgeklemmt lassen oder lieber die Zusatzbatterie ausbauen ?
Die Tanks habe ich entleert , die Wasserhähne geöffnet und die Ablassventile vom Boiler und Frischwassertank geöffnet , der Abwassertank kommt noch an die Reihe , aber da hat mein Vorgänger den Ventilgriff kaputt gemacht , so das er mir diesen noch neu beschafft , dann lasse ich den Tank aber auch lieber auf ..... Mache ich was falsch ? Komme halt aus der Wohnwagenliga, da war alles etwas einfacher
Liebe Grüße
H.Joachim

Hallo Zusammen,
vielen Dank für das nette Willkommen hier im Forum !
Ja, das basteln ist ein "Muss" sonst würde mir auch etwas fehlen - neben dem Reisen haben meine Frau und ich uns auch den britischen Fahrzeugen und Oldtimern etwas verschrieben, so fahren wir noch Land Rover und einen Triumph Spitfire von 1972
Jetzt kommt ja schon meine erste Frage an euch - die Anhängerkupplung am Wohnmobil ist gut für 1 to. Anhängelast , gibt es da eine verstärkte Version ? ab und an würde ich ja ganz gerne mal den Oldtimer mitnehmen und dann komme ich schnell an 1,2 - 1,3 to. heran.

Unser Traum ist es mit dem offenen Roadster die schönen Küstenstrassen von Frankreich und England zu befahren, aber die Anfahrten bis dahin sind mit so einem alten Fahrzeug kein Spaß und sehr Material raubend und wenn ich so darüber nachdenke kann es kaum was schöneres geben wie Abends vor dem Wohnmobil zu sitzen und die Touren noch mal im Geiste durchzugehen .

Hallo Zusammen,
Ich möchte mich hier kurz vorstellen , ich komme aus Leverkusen , verheiratet, 2 Söhne und bin nach vielen Jahren mit dem Wohnwagen nun auf ein Wohnmobil gekommen. Die Kinder sind groß und meine Frau und ich wollen flexibler im Urlaub werden . Selbst mit dem Wohnwagen haben wir nie nur einen Platz angelaufen sondern waren in Nordeuropa bis hinter den Polarkreis unterwegs, aber ganz im Ernst , Gespannfahren mit 12 Metern Gesamtlänge nervt auch langsam und so haben wir gestern den Wohnwagen verkauft und freuen uns auf das Wohnmobil welches wir am 13.10. bekommen werden .
Es handelt sich um einen gebrauchten T500 Gfsc und ist im Aufbau für meine Frau und mich optimal , der Motor ist dieses Jahr erneuert worden und so hoffe ich das ich nicht mehr mit Löchern in Kolben in Kontakt komme.....
Einige Kleinigkeiten werde ich an dem Fahrzeug richten müssen und so hoffe ich das ich mich mit meinen Fragen an euch wenden darf.
Bis dahin werde ich fleißig weiter herumstöbern und freue mich auf nette Kontakte mit euch allen
Liebe Grüße H.Joachim und Petra