Beiträge von saratoga

Hallo Zusammen,
bei unserem schönen Wohnmobil sprangen ab und an , recht spontan mal die eine oder andere Schublade während der Fahrt auf und ergoss ihren Inhalt in unseren Wohnraum - also durften wir beim nächsten Halt wieder alles schön reinsortieren und hoffen das es nicht wieder passiert
Vorweg, die Schliessungen der Schubladen sind soweit ok , es lag wohl mehr an uns wenn man sie nicht 100%ig richtig eingerastet hatte passierte es halt.
Also haben wir uns für eine zusätzliche mechanische Sicherung entschieden - die Aluschiene ist innenseitig im Schrank verschraubt und die Schli tze für die Riegel sind sauber eingefräst , die kleinen Riegel sind zwar nicht das schönste was es gibt , aber es funktioniert jetzt

Hallo Heinz-Günter,
die Welle hatte knapp 120.000 km runter,
als Ursache für einen solchen Schaden kommen mehrere Gründe in frage - z.B. wenn man mit einem durchdrehenden Rad von Sand auf Asphalt kommt dann gibt es einen heftigen Schlag im Antriebsstrang und dies beschädigt dann schnell solche Gelenke. Auch ein defektes Radlager kann in der Folge die Gelenke der Antriebswelle beschädigen. Ein äusseres Antriebswellengelenk lässt sich als einzelnes Teil auch leicht austauschen , das innere Gelenk ist ein integraler Bestandteil der Antriebswelle und kann somit nur als ganze Welle getausch werden.
Fehlerdiagnose - wenn es bei engen Kurven knack ist meist das äussere und wenn es beim Fahren/Beschleunigen stark vibriert ist es das innere Gelenk.
Nun ja , der Schaden war ja auch schnell und kostengünstig behoben - durchaus auch machbar für den talentierten Hobbyschrauber - allerdings sollte man sich bewusst darüber sein das es sich um ein schweres Fahrzeug handelt und es dementsprechend absichern beim anheben - denn wenn die Kiste runterkommt gibt es mehr als nur einen blauen Zehnagel....

Hallo Zusammen,
die neue Welle ist eingebaut , ich konnte noch 35 € sparen, weil das Stützlager schon auf der neuen Welle mitgeliefert wurde . Der Einbau geht recht flott, den Simmerring würde ich immer austauschen , denn da kommt man ja so nicht oft ran.
Bei der Gelegenheit kann man gleich die Führungsbolzen der Schwimmsattelbremse neu schmieren und alle anderen Bauteile kontrollieren - sieht bei mir glücklicherweise alles gut aus

Die Probefahrt kommt am Wochenende

Ach ja - der Tripod ( das innere Gelenk der Antriebswelle war ausgeschlagen und hatte ordentliches Spiel > 1mm , auch das äußer Lager war nicht mehr taufrisch )

Hallo Zusammen,
heute ist das Wetter schön und das Homeoffice gibt es auch her mal zwischendurch so eine Antriebswelle rauszubauen

Junge, Junge - ich schraube ja viel an Land Rovern , aber so ein Wohnmobil ist ja noch eine andere Nummer - ganz schön solide und schwer das Ding, aber da muss ich jetzt durch ...

Also Rad runter, Bremse ab, Spurstangenkopf ab, Traggelenk lösen, Zentralmutter der Welle lösen, Zwischenlagerhalterung entfernen - ein kurzer Ruck und schon hat man das Teil in der Hand - auch das ist ein schöner Brockern.

Im Schraubstock eingespannt kann man ein deutliches Spiel in dem inneren Lager (welches für den Längensusgleich verantwortlich ist) spüren - in allen Beschreibungen und Youtube Filmchen wird dieses Lager auch immer für heftige Vibrationen verantwortlich gemacht - wenn das äussere Lager kaputt ist soll es wohl mehr Knacken beim Fahren.

So , eine neue Welle , ein neues Zwischenlagen und ein neuer Simmerring für den Getriebeausgang sind bestellt und kommen morgen - dann wird wieder fröhlich zusammengebaut - und berichtet. (Kosten beim Händler des Vertrauens um die Ecke runde 190 € für alles.)

Hallo Alexander,
das wäre super wenn du das mal ausprobieren könntest - ich war gerade noch bei einer mir bekannten Werkstatt und der Meister meinte etwas Axialspiel (1mm oder so sei normal ) aber bei mir kann man die Welle ca 1 cm Axial hin und herschieben- ich befürchte die haben bei dem Austausch der Bremsscheiben Mist gebaut und die Welle versaut - die muss nämlich raus wenn man beim Transit die Scheiben wechselt ....
ich werde das gleich noch mal genauer anschauen ! GGf. ist ja auch nur die zentral Mutter nicht richtig angezogen worden - ich bleibe da am Ball.

Hallo Bernd,
na so schlimm ist es nun wirklich nicht - die Radaufhängung und auch das Radlager sind ohne Schaden - damit besteht keine akute Gefahr , die Vibration nervt und ich möchte das Fahren geniessen und so kann ich das nicht - weitere Schäden sind nur zu erwarten wenn ich damit ewig weiterfahre...das mache ich aber nicht.

Hallo Zusammen,
bei unserem Transit (MK7 Bj 2008 2.2 TDCI Frontantrieb) habe ich immer noch das Problem mit den Vibrationen bei 100 km/h , das gesamte Armaturenbrett zittert und auch in der Lenkung ist es deutlich zu spüren - etwas schneller und etwas langsamer ist alles ruhig .
Die Reifen habe ich bei zwei verschiedenen Werkstätten auswuchten lassen , leider ohne Erfolg - die Vibrationen bleiben
aus meinem Gefühl heraus würde ich die Ursache auf der rechten Fahrzeugseite lokalisieren.

Ich habe jetzt die Antriebswelle in Verdacht - hat da jemand von euch Erfahrungen ? Ich habe mich gestern unter das Fahrzeug gelegt und auf der Fahrerseite konnte ich keinerlei Spiel in der Welle feststellen, allerdings auf der rechten Seite kann ich die Welle gut 1 cm hin und herschieben , das kommt mir etwas komich vor ? ein Spiel in der Gelenken kann ich so nicht feststellen...

Hat jemand ein paar gute Gedanken dazu ? möchte die Welle nicht auf Verdacht austauschen .

Hallo Zusammen,
bei dieser Gelegenheit möchte ich darauf hinweisen das ich auch schon mal ein Problem mit der Omnistor Trittstufe hatte, bei mir war es der Elektromotor der nicht mehr funktionierte - dieser ist als Originsalteil sauteuer und man kauft sich besser eine neue Trittstufe, als Alternative kann man auch einen baugleichen Scheibenhebermotor verbauen -

https://www.hobby-wohnmobilfor…elektromotor-defekt#64786

Viel Erfolg bei der Fehlersuche !

Hallo Zusammen,
ich bin auf eine Stapelkistenlösung gegangen, nicht optimal aber leicht zu handhaben , recht stabil weil die Kisten nicht verrutschen und das Zeug fliegt nicht herum - blöd ist es wenn man mal eben an die Kiste ganz unten ran muss. Tisch und Stühle passen gut neben die Kisten . (ich mache auch mal ein Bild .... bin offen für andere Ideen :-))

Hei Peter,
mit einer Ersatzteillieferung seitens Hobby hab ich auch nicht gerehnet, aber Bezugsquellen , Teilenummern etc. wäre hilfreich gewesen.

Ja ich schau jetzt erst mal das ich mir die Flansche, das Flexrohr, Gummis und Topf bestelle/baue - dann schaue ich mir das Endrohr mal in Ruhe an - hab da noch einen Freund der Rohrschlosser ist , ggf. kann der sowas in Edelstahl biegen, dann wäre das eine gute Lösung

Habe den Tipp von Alexander bzgl. Flansche aus dem Internet aufgenommen, also 60 er kosten so um die 30 € der Flansch - fand ich teuer, aber immer noch billiger wie ein neuer Filter , werde die mir einfach selber mit dem Plasmaschneider brennen.

Hallo Zusammen,
heute morgen die Antwort von Hobby bzgl. meiner Anfrage der Auspuffteilenummern/Ersatzteile :

Sehr geehrter Herr xxxxxxxxx,

nach Rücksprache mit unserem Ersatzteillager erhalten Sie die Informationen, dass über Hobby keine Teile für die Auspuffanlage mehr erhältlich bzw. lieferbar sind.

Gegebenenfalls wenden Sie sich direkt an Ford und fragen dort einmal nach.

Freundliche Grüße...........

Also die sind auch nicht besser wie die anderen Hersteller - aus den Augen aus dem Sinn..... der Service ist mal Mist !

Hallo Schorsch,
das Problem bei dem Auspuff für unsere VANˋs besteht in der Tatsache das das Endrohr nichts mit der Transit Serie zu tun hat - somit kannst du zwar den Topf , Schelle und die Gummis aus den ganz normalen Ersatzteilkatalogen bestellen- die passen dann auch, aber beim Endrohr steht man auf dem Schlauch - das ist auf diesem Wege nicht zu beziehen.

Hallo Peter,
ich befinde mich kurz vor dem Ruhestand und bereite das Wohnmobil schon mal für lange Touren vor. Scheinwerfer habe ich jetzt nach dem sie matt geworden sind schon mal gewechselt, der Motor ist nach dem die Ölleitung abgedichtet wurde auch nicht mehr inkontinent. Der Anlasser ist auch überarbeitet und der Magnetschalter gewechselt weil die Kontakte verbrannt waren.
Der Auspuff ist „noch“ soweit ok , aber er ist angezählt - der Topf ist an der unteren Vorderkante schon sehr stark angegriffen, das Flexrohr ist auch noch dicht , aber schon sehr schlabberig .
Ich möchte jetzt alles zusammensammeln und eine vernünftige Lösung vorbereiten, ich denke den Sommer übersteht der Auspuff noch , aber unser Plan ist im Januar 2021 für mehrer Wochen Richtung Spanien aufbrechen und dafür möchte ich alles in sehr gutem Zustand haben.
Ach ja , Ganzjahresreifen stehen ich noch auf der Liste .... aber das kommt erst im Herbst dran , denn die Reifen die wir jetzt noch draufhaben halten auch noch unsere Touren in 2020

Hallo Zusammen,
also bis auf das Endrohr habe ich nun alle Teile für die Auspuffanlage ab dem Schalldämpfer zusammen,
leider fiel mir dabei noch etwas kritisches auf !
Das Flexrohr ist ja mit dem Katalysator zusammen verschweisst , d.h. wenn das mal fällig wird (und die sind ja bekannt dafür das sie mal zerfallen ) wird es teuer - denn der Katalysator inklusive Flexrohr kostet mal schnucke > 1000 € und mehr - zusätzlich muss man dafür aber den Katalysator oben am Turbolader abschrauben was nach einem Quell der Freude aussieht , denn die Muttern sind arg verrostet und neigen im besten Fall zum abreissen - alternativ versucht man ein neues Felxrohr im eingebauten Zustand einzuschweissen - das könnte gehen wenn man gut schweissen kann.
Mein Plan dazu ist das ich mir 4 Flansche drehe mit 60 mm Innendurchmesser( ist der Auspuffrohaussendurchmesser) , dann kann ich das alte Flexrohr abschneiden und nur den Flansch an das Rohr welches von Katalysator kommt anschweissen - ist etwas leichter weil sonst nichts mehr im Wege ist - danach versehe ich ein neues Flexrohr mit den Flanschteilen und schraube das alles mit Dichtungen zusammen - fertig . Die Flansche mache ich mir aus 6mm Stahlblech , das Flexrohr als Ersatzteil kostet um die 20 € und - das klingt deutlich besser wie > 1000 € und ist eine nachhaltige Lösung weil man später immer nur das Flexrohr wechseln muss.
Eine ähnliche Lösung habe ich in der Vergangenheit auch bei diversen Land Rovern von mir und meinen Bekannten verwendet die ich vor ein paar Jahren mit Katalysatoren nachgerüstet habe (Steuereinsparungen war der Hintergrund) - der TÜV war immer begeistert weil es immer besser war wie die Katalysatoren die behelfsmäßig in die vorhandene Auspuffanlage eingeschweisst wurden .
Wer daran interessiert ist kann ja mit mir fachsimpeln - ich mach morgen mal ein Bild davon

Hallo Peter,
ja ich heisse Hans-Joachim

also ich bin ein Stückchen weiter, habe mich unter die Kiste gelegt und mal den Schalldämpfer gemessen , der ist 1800 mm lang (ist ein ziemlich langes Rohrstück angeschweißt )

der hat die Ford Teilenummer : 1376832 oder 13769657 oder 1749794 - die Preise schwanken sehr stark - ich habe mich auf die Hersteller Firma Walker konzentriert - gibt es zwischen 84,80 € und 115 € je nach Anbieter - also Augen auf

Dann fehlt noch ein Rohrverbinder 115 mm lang innendurchmesser 60 mm - da habe ich keine Fordteilenummer gefunden , allerdings bei KFZTeile24 oder bei AutoteileDirekt beide haben die gleiche Nummer 80719 , allerdings deutlich unterschiedliche Preise ( 16,49 € zu 12,67 €)

Bei den Gummis ist es das gleiche (Ford Teilenummer 6866417) je nach Anbieter (KFZTEile 24 - 80393 für 4,69) oder (AutoteileDirekt - 83157111 für 2,12 €)

Jetzt fehlt mir nur noch dieses Endrohr ich warte mal auf Hobby ob die sich rühren

Hallo Peter , sag mal hast du zufälligerweise die Teilenummer des langen Endrohres ? das wäre eine tolle Hilfe ggf. steht die auf der Rechnung
LG
H.Joachim

Hallo Zusammen,
ja angefangen hat das alles mit einer leicht undichten Ölrücklaufleitung die vom Turbolader in die Ölwanne verläuft - die hatte ich die Tage abgebaut und mit einer neuen Dichtung versehen, der Ausbau war sehr leicht , aber der Einbau ist ein echtes Drama, weil man die Schraube nicht gerade angesetzt bekommt - egal , mit viel Geduld habe ich es geschafft
wo ich denn schon mal unter dem Womo lag habe ich mir mal alles in Ruhe angeschaut , dabei fiel mir auf das der Auspufftopf hier und da schon ein paar kleine Löcher hat - also werde ich ihn wohl austauschen bevor er mir unterwegs Ärger bereitet.
Ich denke auch das wir hier am besten mit Teilenummer arbeiten können, dann kann man sich den Kram ja zusammenbestellen und selber montieren.
Dazu werde ich heute ein paar Fotos machen und auf Teilesuche gehen, werde hier weiter berichten

Die Nummer der Haltegummis habe ich schon : Fordteilenummer 6866417 schon mal ein Anfang...

P.S. habe gerade auch eine Mail an die Firma Hobby geschrieben mit der Bitte um Ersatzteilnummern oder alternativer Schlüsselnummer,

Hallo Zusammen,
kann mir jemand bitte helfen und sagen welche Auspuffanlage ich für meinen Ford Transit 2.2. TDCI benötige ?? da gibt es jede Menge unterschiedliche Typen und unter der Schlüsselnummer zu 1: 8566 zu 2: ALD000 bekomme ich nichts angezeigt , weil es wohl so eine Sonderwohnmobilschlüsselnummer ist ??

Oder gibt es eine gute Bezugsquelle, die sich auskennen wo ich den richtigen geliefert bekomme ?

Ganz lieben Dank im Voraus für eure Mühe !

Hallo Zusammen,
der Anlasser machte bis auf wenige Vorfälle seinen Dienst und nun bedingt durch die Corona Zwangspause habe ich mich daran gegeben den Fehler zu suchen :
Fehlerbild : der Anlasser läuft machmal einfach viel zu langsam, so als wenn die Batterie leer ist ( nie im kalten Zustand passiert )

Ich habe vor dem Ausbau des Anlassers das Pluskabel des Anlassers oben an dem Relaiskasten demontiert und gegen Kontakt gesichert, denn ich wollte vermeiden die Batterie abzuklemmen.

Danach habe ich das Pluskabel am Anlasser gelöst (13er Mutter), dann die 10er Mutter der Anlasseransteuerung am Magnetschalter gelöst, das ist etwas kniffelig weil man die Mutter nur fühlen aber nicht sehen kann.
Als letztes sind die zwei Halteschrauben des Anlassers an der Getriebeglocke zu lösen , dabei wird auch das Massekabel und ein Kabelhalter gelöst, jetzt ein wenig wackeln und man hat den Anlasser in der Hand:-)

Den Anlasser kann man recht einfach zerlegen , dafür gibt es auch ein gutes Youtube Video wo auch mit einem guten Tipp gearbeitet wird um die Kohlen des Elektromotors wieder zu montieren.
Mein Anlasser war innen in einem hervorragenden Zustand (sauberer Kollektor und Kohlen gute 95 % vorhanden) , trotz das er schon 12 Jahre auf dem Buckel hat, also nur reinigen und das Getriebe des Anlassers neu fetten.

Damit war ich aber nicht weiter bzgl. des auftretenden Fehlers also habe ich nachgeschaut was ein neuer Magnetschalter kostet (ca. 25 € ), weil der nicht zerstörungsfrei zu zerlegen ist - also Magnetschalter bestellt und den alten Magnetschalter vorsichtig an dem Ende der Anschlüsse aufgesägt - und da trat dann auch der Fehler sofort zu Tage - die Kontaktplatte die das Stromkabel zum Anlassermotor brückt war an einem Kontakt stark verbrannt und die Anschlussschraube war auch an der Kontakfläche verbrannt und blau verfärbt, weil sie wohl Aufgrund des hohen Übergangswiderstand mächtig warm wurde. Warum der Fehler nur bei warmen Motor auftrat weiß ich nicht , aber jetzt nachdem der Magnetschalter getauscht wurde rennt der Anlasser wie neu und das für 25 € und nicht für 200-300 € was ein neuer Anlasser gkostet hätte.
Wer mit einem solchen Anlasser mal Ärger hat dem helfe ich gerne

Hallo Andreas,
das ist ja auch mal ein guter Ansatz - kannst du mal ein Bild machen ? würde mich echt mal interessieren - ach ja und was wiegen die Teile in Holz ?