Beiträge von Rene131181

Kann ich mir jetzt nicht erklären.

Wie genau Mache ich den die Brücke auf dauerbetrieb?

Ich würde gerne testen ob das dann auch geht.

Ich habe die Sicherungsplatine überbrückt..

Jetzt läuft er aber auf Dauer.

Also Motor aus kühlschrank läuft weiter.

Ich Finde die Idee grundsätzlich gut und hoffe das andere Länder nach siehen.

Ich würde die Leunte einfach übers Heki aufs Dach stellen und einen Hinwaeis ans Lenkrad hängen.

Solange ich aber trotzdem noch das Warndreieck mitführen muß bleibe ich dabei.

Eine entweder oder Regelung für die ganze EU, wäre da zu begrüßen.

Wenn ich keinen Strom auf der Fassung habe schaue ich erstmal ob der Stecker drin ist..

Aber ist ja egal, als nächstes werde ich Strom direkt auf das Kabel geben.

Dann habe ich schon mal Strom am Kühlschrank.

Dann messe ich nochmal ob Stom an der Patrone anliegt.

Die Blaue Leitung ist für die Heizpatrone, habe ich heute beim durchmessen rausgegangen und auch im Verteiler identifiziert.

Aber warum soll ich die Patrone testen? wenn nichtmal Strom ankommt.

Graunund Orange haben 12v,

habe am Sicherungskaste die Blaue Leitung als 12v identifiziert.

Die bekommt schon da kein Strom.

Die Sicheung davor (S10) ist definitive in Ordnung und hat auch Strom auf beiden Kontakten.

Die Leitung hat von da bist Hinten auch Durchgang.

Jetzt ist die Frage wo ist der Wurm drin?

Ich nochmal. Der Tausch des Relais brachte keine Besserung.

Wo müssen bei dem Stecker denn überall 12v Anliegen.

Danke für die Rückmeldungen ich habe mal auf Verdacht das Relais bestellt.

Der Kühlschrank ist ein Domatic Slim 10.4.

Patrone hat 0.9 Omen .

Die Sicherungen habe Durchgang.

Wie resete ich den die Steuerung?

Da hat bestimmt der Händler beim aufbereiten mit Kunststoffplege die Pedale bearbeitet. Silikonentferner ist da die erste Wahl.

Hallo da die Reperatur leider nur von kurzer Dauer.

Ich mich heute nochmal dran gemacht.

12v volt kommt am Kühlschrank an.

Die 12v Patrone hat Durchgang.

Allerdings kommt an der patrone direkt kein 12v an.

Ich habe jetzt das relais in Verdacht.

Kann ich das einfach überbrücken zu Prüfen oder bekommt da die Steuerung einen weg?

Das ist mir schon bewußt und ja ich bin Legasteniker und eigentlich habe ich mir abgewöhnt mich dafür zu entschuldigen.

Der Wechselrichter vom Fahrzeug macht 230v Wechselstrom. Das Stromnetz auch.

Ein Wechselricher der einspeisen soll synchronisiert sich erst mit dem Netz bevor er das macht.

Dem wechselrichter vom Wohnmobiel ist das egal.

Beim Wechselstrom hast du kein Plus oder minus sondern Null und die PHASE (Danke fürs verbessern).

Der Strom Wechselt vom einen auf den anderen.

Wenn das nicht zufällig der gleiche ist knallt es.

Ich werde das jetzt nicht weiter vertiefen.

Spätestens am Netzstrom hört das Gebastel auf und man Zieht einen Fachman hinzu.

Die Balkonkraftwerke kommen nicht um sonst Steckerfertig.

Ohne einen Mikrowechselrichter der Dafür geeignet ist wird es garantiert knallen.

DAS IST KEIN GLEICHSTROM!!!

Das ist Wechselstrom wenn dein wechselrichter nicht dafür geeignet ist woher soll er wissen wo gerade Fase ist.

So sehe ich das auch. Bei guter Ausrichtung wie auf meinem Hausdach

( richtung Süden ca 45grad Dachneigung) ist Ist die Jahresleistung ungefähr die peakleistung der Anlage.

Selbst da bist du bei 500kwh im Jahr.

Deshalb mein Vorschlag such dir was draußen, das Stromverbraucht und nutze die Außensteckdose.

Akkuschrauber Ebike kann man auch wunderbar laden.

Ich habe mir hierzu auch schonmal Gedanken gemacht Aber im Winter kommt da echt nicht soviel.

Ich denke das das direkte Nutzen von diesem Strom über eine separate Leitung das beste ist.

Ein Kumpel Steckt immer die Gartenwihnachsbeleuchtung In die Außensteckdose.

Sowas in der Art halte ich für sinnvoll.

Da ich bislang noch keine feste Solaranlage habe kann ich aus eigener Erfahrung nichts sagen.

Für den Sommer würde mir bei mir noch der Mähroboter einfallen.

Also wenn der Motor mit Stat stop abschaltet, bleibt der Kühlschrank bei mir an.

Zumindest fängt er nicht an zu Piepen Wie wenn ich die Zündung aus mache.

Ich werde ich auf der Heimfahat am Samstag nochmal drauf achten und die Spannung im Auge behalten.

Zitat von Aidamini

Hallo Herbert,

Ich denke das die 12V Versorgung des Kühlschrank eigentlich nur als "Erhaltung der Kühlung" gedacht ist, also nur während der Fahrt.

Am SP oder CP gibt's dann Landstrom oder Gas damit das Ding richtig kühlt.

Würdest Du ständig auf 12V bleiben, würde u.U. der Kühlschrank nicht lange kalt bleiben bzw nicht so kühlen wie gewünscht.

Gruß Ingo

Also bei 12v kühlt der schon ordentlich.

Die Spannung ist dafür.nicht entscheidend sondern wieviel Watt die Heizpatrone hat.

Sonst würde ja bei längerem Fahren der Kühlschrank warm.

Zitat von Ybboh

Hallo Herbert,

ich sehe das so, wie du beschrieben hast.

Der Kühlschrank hat eine 12 Leitung für die Steuerung: Es gibt ein D+ Signal für die Erkennung „Motor läuft“. Im Automatik Betrieb wird dann ggfls. auf 12 Volt Versorgung gewechselt.

Eine dickere 12 Volt Leitung führt von der Aufbaubatterie, evtl. über die EBL Verteilung, an die Heizpatrone.

Wenn der Motor läuft, dann schaltet das Trennrelais die Leitung der Lichtmaschine auf die Aufbaubatterie. Die Starterbatterie wird selbstverständlich auch geladen, wenn die Spannung ansteigt. Im besten Fall übernimmt das ein intelligenter DC DC Booster.

Viele Grüße!

Thomas

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Genau so, habe ich es auch im Kopf gehabt.

Also doch Aufbaubatterie und gesteuertbüber d+.

Also bei mir läuft der immer volle Lotte.

Außer auf Gas da drehen ich den schonmal runter.

davon bin ich auch ausgegangen deshalb habe ich ja das D Plus signal geprüft.

Wenn dem so ist zieht der Kühlschrank mir ja an der Ampel die Batterie leer wenn der Motor durch Startstop ausgeht.