Beiträge von Spliety

Moin Jupp,

wir haben je einen 30 mm x 80 x 200cm Topper und schlafen seitdem wie Babys.

Moin Peter,

ich finde deinen neuen Träger sehr interessant, kann er auch bei einer vorhandenen Anhängerkupplung montiert werden?

Wir überlegen unseren Motorroller ab und zu mal mit in den Urlaub zu nehmen und da wäre so ein klappbarer Träger sehr praktisch.

Jetzt kannst du deinen Strandsegler hochkant auf dem neuen Heckträger transportieren 😉👍 und brauchst ihn nicht mehr auseinander zu bauen. Wenn du von den oberen (alten) Haltepunkten noch eine Aufnahme zur Deichsel des Seglers anfertigst, stößt er nicht gegen die Rückwand.

Moin Kalle,

es wäre sicherlich nicht von Nachteil, die Dachluke komplett auszubauen und neu abzudichten. Dann bist auf der sicheren Seite 👍.

Mit welcher Dichtmasse auch immer😘.

Ich wünsche dir viel Erfolg !

Moin,

es ist doch auch von Vorteil, wenn es mehrere Alternativen gibt 😉.

Moin,

Sikaflex geht selbstverständlich.

Der Kleber – für eine Dachluke eignet sich Sikaflex-552® AT – wird mit einer Klebepistole aufgebracht, anschliessend der Dichtstoff in der Fuge geglättet und überflüssiges Material entfernt.

Sikaflex-522 ist ein emissionsarmer, universeller STP-Klebedichtstoff

(Nachfolger von Sikaflex-221i und Sikaflex-521UV)

Sikaflex 522 besitzt eine hohe Alterungs-, Schimmel- und Witterungsbeständigkeit. Auf vielen Untergründen ohne Primer anwendbar. Frei von Isocyanat, Lösemitteln und Phthalat. Sikaflex-522 erfüllt höchste EHS-Anforderungen. Sikaflex 522 zeigt mit geringer Vorbehandlung eine gute Haftung auf einer Vielzahl von Untergründen.

Ideal geeignet für Anbauten und Reparaturen

Hohe Alterungs- und Witterungsbeständigkeit

Gute Beständigkeit gegen Schimmelpilze

Besonders emissions- und geruchsarm

Gute Haftung auf einer Vielzahl von Untergründen, ohne dass eine spezielle Vorbehandlung erforderlich ist.

Gute Farbstabilität bei UV-Einfluss

Frei von Isocyanat, Lösemittel und Phthalat

Entspricht den Hygieneanforderungen für Klima- und Lüftungsanlagen nach VDI 6022, Blatt 1:2011-07

ISEGA Zertifikat für den Einsatz im Lebensmittelbereich

EMICODE® EC1PLUS zertifiziert

Oberflächenvorbehandlung

Die Haftflächen müssen sauber, trocken und frei von Fett, Öl und Staub sein. Die Oberflächenvorbehandlung hängt von der spezifischen Beschaffenheit des Untergrundes ab und ist entscheinend für eine dauerhafte Verbindung. Hinweise zur Untergrundvorbehandlung sind in der aktuellen Sika® Vorbehandlungstabelle zu finden. Die dort enthaltenen Informationen basieren auf Erfahrungen und müssen in jedem Fall durch Vorversuche mit Originalmaterialien überprüft werden.

Verarbeitung

Sikaflex®-522 kann zwischen 5 °C und 40 °C verarbeitet werden (Änderungen in der Reaktivität müssen berücksichtigt werden). Die optimale Temperatur für Untergrund und Dichtstoff liegt zwischen 15 °C und 25 °C. Viskositätsanstieg bei kühlen Temperaturen beachten. Für eine leichte Verarbeitung den Klebstoff auf Raumtemperatur erwärmen. Sikaflex®-522 mit einer geeigneten Kartuschen- / Beutelpistole oder Pumpanlage verarbeiten. Die Hautbildezeit ist bei heißem und feuchtem Klima deutlich kürzer.

Abglätten

Das Abglätten muss vor der Hautbildung des Dichtstoffs erfolgen. Zum Abglätten empfehlen wir Sika® Abglättmittel N. Andere Abglättmittel müssen auf ihre Eignung überprüft werden.

Entfernung

Nicht ausgehärtetes Sikaflex®-522 kann mit Sika® Remover-208 oder anderen geeigneten Lösemitteln von Werkzeugen und Geräten entfernt werden. Ausgehärtetes Material kann nur noch mechanisch entfernt werden. Hände/Haut müssen sofort mit geeigneten Reinigungstüchern (z.B. Sika® Handclean) oder Industriehandreinigern und Wasser gewaschen werden. Keine Lösemittel auf der Haut verwenden!

Überlackierbarkeit

Am besten kann Sikaflex®-522 innerhalb der Hautbildezeit überlackiert werden. Erfolgt der Lackiervorgang nach der Hautbildung, kann die Haftung verbessert werden, indem die Fugenoberfläche vor dem Lackieren mit Sika® Aktivator-100 oder Sika® Aktivator-205 vorbehandelt wird. Erfordert der Lack einen Einbrennprozess (über 80 °C), erzielt man das beste Ergebnis, wenn der Dichtstoff zuvor vollständig ausgehärtet ist. Die Lackverträglichkeit muss durch Vorversuche unter Produktionsbedingungen überprüft werden. Da die Elastizität der Lacke geringer ist als die des Dichtstoffs, kann es zu Lackrissen im Fugenbereich kommen.

Technische Daten:

Verpackung: Kartusche 300 ml

Chemische Basis: Silanterminiertes Polymer (STP)

Farbe: weiß

Härtungsmechanismus: Feuchtigkeitshärtend

Dichte vor Aushärtung: 1,4 kg/l

Standfestigkeit: Gut

Verarbeitungstemperatur: 5 bis 40 °C

Hautbildezeit: 30 Minuten A

Volumenänderung: -2 %

Härte Shore A (CQP023-1 / ISO 7619-1): 40

Zugfestigkeit (CQP036-1 / ISO 527): 1,8 MPa

Reißdehnung (CQP036-1 / ISO 527): 400 %

Weiterreißwiderstand (CQP045-1 / ISO 34): 7,5 N/mm

Einsatztemperatur (CQP513-1):

-50 bis 90 °C

4 Stunden: 140 °C

1 Stunde: 150 °C

CQP = Corporate Quality Procedure: 23 °C / 50 % r.Lf. Lagerung unter 25 °C

H-Sätze

EUH211: Achtung! Beim Sprühen können gefährliche lungengängige Tröpfchen entstehen. Aerosol oder Nebel nicht einatmen.

H317: Kann allergische Hautreaktionen verursachen.

H412: Schädlich für Wasserorganismen, mit langfristiger Wirkung.

Ist auch günstiger als der von Dekalin😉.

Moinsen,

ich wünsche euch viele schöne Momente mit eurem neuen Hobby ☺️.

Moin an alle,

Dankeschön 🙏, für die positiven Reaktionen 🏆+ 😄 = 😚.

Der Aufwand auf der Fahrerseite hat sich allein schon für den nun veränderten Zugang zur Truma gelohnt👍. Ich bin jetzt am überlegen, ob ich auf der Fahrerseite nun auch die Laufschiene ausklinken sollte? Dann ist der Austausch gegen eine neue Rolltür super entspannt. Nur 4 Schrauben pro Seite lösen und schwupps die wuppst sind beide Türen zu entfernen 😊. Mal sehen, wann ich passenden Ersatz zum akzeptablen Preis/Qualität gefunden habe. Ich vermute, dass die provisorische Verklebung nicht ewig hält 🤔.

Richard du hast absolut Recht, ich habe mich selbst schon öfters gefragt, warum schalten die nicht einfach mal das Gehirn an. Aber, dass ist sicherlich auch zum Teil gewollt, schließlich ist so für volle Auftragsbücher der Vertragswerkstätten gesorgt 🫣.

Freunde mit zum Teil deutlich teureren Womo's von anderen Herstellern berichten das Gleiche 😯.

Aber sollte hier im Umbau Thread nicht das Thema werden.

Ich bin sehr froh, selbst Hand anlegen zu können und so unseren "Digga" immer besser kennenzulernen und für uns zu optimieren 😉.

So kann ich mit ihm hoffentlich noch viele schöne Jahre die schönsten Momente teilen 🌅🚐🪁.

Moin Teil 2.

11. So sieht's fertig aus

12.

Wenn ich Ersatz finde, werde ich mit diesem Wachs die Säge Schlitze verschließen. Aber wie schon gesagt: Vielleicht überlebt mich das Provisorium 😁.

Das wichtigste zum Schluss ❗

Die Endabnahme von der besten Frau auf der Welt ist positiv ausgefallen und ich bin auch mit dem Ergebnis zufrieden 😆.

Ich wünsche euch viel Spaß und Geduld beim Nachmachen ☺️👍.

Moinsen,

das Werk ist vollbracht 😉.

Die Rolladen Tür unter dem Bett auf der Beifahrerseite war ein harter Gegner.

Ich habe fast den Verstand 🤯 verloren, bei der Suche nach einer akzeptablen Lösung.

Diese Seite ist so verbaut 🤬. Die Regalböden sind verdeckt geschraubt usw .........🧐😱😤.

Ich bin wie folgt vorgegangen:

1. Vorsichtig den ersten Schnitt gesägt

2.

3.

4.

5. Oben

6. So lässt sich die Tür entfernen 👍😊

7. Schmale Streifen Gewebe aufgelegt

8. Das Gewebe mit 3M Panzertape überklebt

Maße der Tür: H: 84,2cm, B: 46,5, Stärke 8 mm

9. Die Laufschiene mit einer Schraube gesichert

10. Das Holzstück befestigt

Ich bin bei der Unterseite/Oberseite nahezu gleich vorgegangen.

Geht gleich weiter, ich habe die maximale Anzahl an Dateianhängen erreicht 🫣🤭❗

Moin,

ich bin immer noch auf der Suche nach Ersatz 😉.

Bitte beachtet die oben stehenden Parameter 😘.

Moin,

genau deswegen stelle ich sowas hier rein👍. Schön, wenn auch andere davon profitieren 😃.

Heute schaue ich mir die Kleiderschrank Tür unterm Bett auf der Beifahrerseite an 😫. Mal sehen wie es da geht 🤔?

Moin,

ich habe eine defekte Kleiderschrank Rolladentür unter dem Bett auf der Fahrerseite 🫣. Das Thema wurde hier ja schon öfter besprochen 🥹.

Bis jetzt hat, meines Wissens, noch keiner diese Tür ausgebaut.

Nach einem Tag Arbeit habe ich es geschafft 😁 (ich bin vorsichtig ans Werk gegangen, um nichts kaputt zu machen).

Mein Händler möchte 223 Euro für ein Original Rollo Schiebeelement haben 🤐.

Ich habe erstmal dankend abgelehnt.

Inzwischen habe ich die defekte Tür auf der Fahrerseite ausgebaut und mit Gewebeklebeband repariert.

Mit dem jetzigen Wissen und Optimierungen sollte es beim nächsten Mal deutlich schneller gehen 👍.

Mal sehen wie lange das Provisorium hält 🤔. Erfahrungsgemäß hält sowas ja (hoffentlich) ewig 🤭.

So sieht's ohne Tür aus ☺️.

So bin ich es angegangen:

Dazu von oben die Matratze und das Lattenrost am Fußende entfernen sowie die Holzleiste, wo die Schniere vom Lattenrost befestigt waren.

Danach die Schrauben (siehe Foto rote Striche entfernen)

Im Kleiderschrank die Schrauben von der linken Seitenwand an der Außenwand entfernen.

Unten ist die Seitenwand mit 3 Schrauben von unten durchgeschraubt 😤🤢. Die vordere habe mit Hilfe einer kleinen Ratsche heraus bekommen, in dem ich die untere Blende abgebaut habe. Die mittlere und hintere geht von unten nicht 😢.

Die mittlere habe ich mit einem Winkelschleifer im Schrank durchtrennt. Die hintere ist zu dicht am Radkasten 🤐, die habe ich mit einer geliehenen Tigersäge genauso von innen durchtrennt.

Nun ließ sich die Innere Seitenwand entnehmen und die defekte Rolladentür war sichtbar 😁.

Durch einen kräftigen Schlag gegen die Decke des Kleiderschranks konnte ich den Deckel ca. 7cm anheben und die Tür entfernen.

Die Tür habe ich gereinigt und mit Gewebeklebeband großzügig provisorisch repariert.

Da ich die innere Seitenwand nicht von unten wieder verschrauben möchte, habe ich sie mit 2 Winkeln an der Bodenplatte verschraubt. So kann ich sie relativ schnell im Fall der Fälle demontieren.

Als die Rolltür ausgebaut war, kam ich an die vorher verdeckten Schrauben von der Kleiderschrankseite und habe auch den Boden vom Staufach über der Truma so umgebaut, dass er jetzt von oben entnommen werden kann. So kommt man vernünftig an die Heizung für evtl. Wartungs- oder Reparaturarbeiten.

Von oben mit den neuen Leisten.

Von unten.

Die Bodenplatte ist von oben mit 6 Schrauben mit den neu montierten Leisten verschraubt.

Moin Erich,

ich brauche: H 84,5 x B 60 cm x 8 mm Stärke, zum horizontalen Einbau. Die von dir vorgeschlagenen B 60 x H 100 cm sind zum vertikalen Einbau und sind so nicht passend.

Mein Händler möchte 223 Euro für ein Original Rollo Schiebeelement haben 🤐. Ich habe erstmal dankend abgelehnt.

Inzwischen habe ich die defekte Rolladentür auf der Fahrerseite ausgebaut und mit Gewebeklebeband repariert.

Siehe unter: ⬇️DIGGA'S OPTIMOPTI'S V65GE ⬇️

Beitrag

RE: DIGGA'S OPTIMOPTI'S V65GE

Moin,

ich habe eine defekte Kleiderschrank Rolladentür unter dem Bett auf der Fahrerseite 🫣. Das Thema wurde hier ja schon öfter besprochen 🥹.

Bis jetzt hat, meines Wissens, noch keiner diese Tür ausgebaut.

Nach einem Tag Arbeit habe ich es geschafft 😁 (ich bin vorsichtig ans Werk gegangen, um nichts kaputt zu machen).

Mein Händler möchte 223 Euro für ein Original Rollo Schiebeelement haben 🤐.

Ich habe erstmal dankend abgelehnt.

Inzwischen habe ich die defekte Tür auf der Fahrerseite ausgebaut und…

Spliety

11. März 2026

Moin,

hat schon irgend jemand die Schrank-Rollos als Ersatz gekauft und ist mit der Qualität zufrieden?

Gerne nicht von Hobby direkt, da die Qualität sehr bescheiden ist. ( hat ja nur gut 5 Jahre gehalten 🫣)

Ich hätte Interesse an der Bezugsquelle und dem Preis.

Bei uns ist auf der Fahrerseite unter den Längsbetten das Rollo zwischen mehreren Elementen gerissen , dass sich eine Reparatur mit Gewebeklebeband wohl nicht mehr lohnt .

Bin gespannt auf Antworten .

Moin Teo,

kannst du eine Beschreibung zur Demontage und eine Reparaturanleitung hier einstellen? Im besten Fall mit Bildern 👍. Noch habe ich zwar kein Bedarf, aber es kann ja für den einen oder anderen von Nutzen sein 😉.

Moin Marina,

wir sind mit einem ca. 20 m CEE-Verlängerungskabel in der Signalfarbe Orange (ohne Trommel) unterwegs.

Eine Trommel finde ich zu sperrig.

Je nach Bedarf haben wir auch 2 Adapterkabel CEE- Schuko/ Schuko- CEE mit dabei.

Um z.B.: mit unserem 10 m Schuko-Verlängerungskabel zu Verlängern oder auch bei geringer Entfernung mit dem 10 m Kabel + Adapter klar zu kommen.

Mit diesem Equipment kommen wir schon seit vielen Jahren gut klar.

Seit 2 Jahren brauchen wir dank unserer 2 x 100 Lithium Batterie meist keinen Landstrom mehr.

Moin Marcus,

saubere Arbeit und eine sehr schöne Beschreibung 👍.

Moin Michael,

beim Kastenwagen gibt's Bauartbedingte einige Kältebrücken.

Gebe doch mal im Netz : Thermovorhang Hecktür ein.

Ich denke, dass könnte im Winter und auch im Sommer helfen.

Moin Gerd,

wenn du einen V 65 GE hast, befindet sich das Ladegerät hinter der hinteren Sitzkonsolen-Abdeckung und die lässt sich ohne Sitzdemontage entfernen.

Moin Wolfgang,

schau mal hier:

Beitrag

Kleiderschrank Rolltür reparieren.

Problem ist gelöst. Lammellen einfach wieder zusammengeklippst!!


Danke für Eure Tipps.

An meinem Optima OnTour GE Edition ist vom Kleiderschrank die Rolladentür defekt.
In der Mitte sind die Lamellen auseinander gegangen. Nichts gebrochen oder ähnlich.
Wie bekommt man diese wieder zusammen, ausbauen??
Gruß Roland

Moppi

22. Februar 2025