Beiträge von hgcumbre

Hallo Fred, danke schon mal für die Hinweise.
Im Moment funktioniert alles, wie gewünscht.
Ich hoffe nur, dass es nicht unterwegs wieder zu Problemen kommt.
Zuhause hat man doch mehr Möglichkeiten.

Ein kleiner Tipp am Rande:
Als die Zündung letzte Woche nicht ging, habe ich folgendes gemacht:
Abdeckung unten ab, die Chefin hat den Reglerknopf gedrück. Ich hörte das Gas rauschen.
Mit einem Gasanzünder mit langer Spitze habe ich dann gezündet. Es funktionierte sofort.

Dies ist nur ein Hinweis, keine Anleitung, es genauso zu machen.
Jeder entscheidet für sich...
Ich habe jetzt eine Flasche mit Druckluft an Bord. Dann kann ich mal den Brenner durchpusten.

Heinz-Günter

Moin, das Thema ist in der Tat nicht neu.
Es gibt offenbar 2 Punkte, die den Gasbetrieb hindern können:
- der Brenner ist verdreckt. Bei mir war der Anschlußstecker der Zündleitung zudem "abgegammelt".
Die Hitze hat den Stecker, der auf den Piezo Zünder geht, total korrodiert und den Anschlußdraht zerstört.
- Der Drehschalter für die Wahl der Betriebsart hat einen Übergangswiderstand. Die sehr kleine Spannung des Thermoelementes der Flammüberwachung reicht dann nicht aus, das Gasventil zu öffnen, Oder geöffnet zu halten.

Mir ist es nicht gelungen, den Kühli raus zu ziehen. Einige verdeckte Schrauben habe ich gefunden. Er bewegte sich aber nicht.
Frage an die "Künstler", denen es gelungen ist, den Kühli soweit zu bewegen, dass man an das Bedienpanel herankommt.
Habt ihr Fotos oder weitere Hinweise?
Das Problem kommt irgendwann mit Sicherheuit wieder.

Danke im voraus.
Herinz-Günter

@Olaf, darfst du sowas eigentlich essen??

Ansonsten ein netter Bericht. Danke für die Anregungen Cargol.
Verhungern wird in Spanien ohnehin niemand. Irgendwie immer interessantes Essen und
recht nahrhaft...
Saludos

Heinz-Günter, bald in Schweden.

Hertmut, Olaf:
d'accord!
Heinz-Günter

Versteh ich nicht. Fehlen die Haltbänder??
Beim Van TL500 und dergleichen, wird im zusammengefalteten und zusammengeschobenen Zustand mittels zwei Platikbändern mit Druckknöpfen fixiert.
Da rappelt und klappert nix.

Bei den Van-Modellen, vermutlich vielen anderen auch, geht es so:
rausziehen, vorne unter den Kasten an die Schiene greifen.
Dort sind 2 Platiknasen. Diese vorsichtig nach innen drücken.
So sollte die Schublade hochzuheben sein.
Wenn die Nasen ab sind, wird es mit dem Halten schwierig.
Ein "Künstler" in der Werkswerkstatt hatte bei unserem Van die obere Lade mit Sika auf der Laufschiene verklebt. Also "fachgerecht".
Ich habe ca 1,5 Stunden benötigt, um die Schublade wieder herausnehmen zu können. Die Nasen waren vorher kaputt.
Damals gab es Gsd. noch Ersatz vom Hersteller der Schubladen.

Keine Gewalt anwenden. Das kann ärgerlich werden.
Heinz-Günter

Der Ladevorgang ist ein chemischer Prozess. Dabei wird Strom in gewandelter Form in die Ladungsträger der Batterie
eingegelagert, akkumuliert. Daher technisch korrekt auch Akkumulator genannt.
Wenn die Ladungsträger infolge der chemischen Umwandlung voll sind, also kein chemischer Prozess mehr läuft, hört der Stromfluß auf.
Voller als voll geht nicht.
Die Überladung verhindert der Regler. Wenn die Batterie ihre Endspannung erreicht hat, verhindert der Regler den weiteren Stromfluß. Egal wieviel Sonne auf das Dach scheint.

Sollten Verbraucher eingeschaltet sein, werden diese aus der Batterie und den Solarpaneln parallel versorgt.
Bei starker Sonne und geringer Belastung übernimmt die Sonne u.U. die vollständige Versorgung. Kommt eine Wolke vorbei, übernimmt zwischenzeitlich die Batterie.

Insofern ist eine Trennung des Solarreglers kontraproduktiv.
Vereinfacht gesagt: überflüssig.

Heinz-Günter

Hallo Simon,
es ist lange her, das ich die Halter ausgewechselt habe.
Aus der Erinnerung:
die schlanken schwarzen Halter gab es als Ersatz für die Alu-Halter.
Die gab es damals als Set bei den Händlern. Die blanken originalen gab es nicht mehr. Die versagten oft.
Welcher Typ auf welches Fenster passt, erinnere ich nicht.
Frag mal bei Hobby-Fendt Ersatzteile im Internet.
Die können ggf. helfen.

Mit den schwarzen Haltern gab es keine Probleme. Der Umbau war nicht ganz einfach, aber war zu schaffen.
Heinz-Günter

Ich habe schon lange keine Öle, Sprays mehr verwendet.
Graphitpulver, vorsichtig dosiert.
Nix flüssiges.
Bisher geht das gut.
Ist aber etwas problemstisch mit den Rückständen auf den Schlüsseln beim Abziehen. Damit kann man sich gerne mal die Klamotten versau...

Sollte jemand die Absicht haben demnächst mit einem Fahrzeug nach Spanien einzureisen, ein Hinweis auf neue Verkehrsregeln.
Diese Regeln beruhen auf einer EU-Richtlinie.
Sie gelten bereits seit Jahresanfang, die Geschwindigkeitsrtegeln ab 11. Mai 2021.
Ein Artikel hierzu in: Costa Blanca Nachrichten

Bitte im Netz suchen.

Heinz-Günter

@ Schorsch:
Wenn ich es richtig verstanden habe, dürfen ab 26.Juni nur Menschen nach Dänemark einreisen, die den grünen EU-Pass an der Brust haben.
Danke, tolle Sache. Also doch Impfzwang?
Wer nicht impfen will oder darf, bleibt draußen??
Ist das die Zukunft in der EU?

Noch eine Begebenheit am Rande.
Vor dem Rückflug aus Spanien haben wir einen Antigentest gemacht.
Kurz nach der Einreise wurden wir jeder per SMS von der Bundesregierung begrüßt. Verbunden mit dem Hinweis, uns an die Einreisebedingungen zu halten.
Wer hat unsere Mobilfunknummern der Bundesregierung übermittelt? Wir haben sie nur dem Testinstitut in Spanien mitgeteilt.
Ryan Air kennt nur meine Nummer. Nicht die meiner Frau.
Anmelden in D konnten wir uns nicht. Wir waren in keinem Risikogebiet.

Bekannte, die auf einem Kreuzfahrer in den kanarischen Inseln waren, wurde einige Tage nach der Rückkehr vom Gesundheitsamt angerufen. Sie sollen einen Test machen usw.
Sie hatten vor der Rückreise alles von der Reederei vorab organisierte erledigt.

Was läuft da im Hintergrund?

Heinz-Günter

Mag sein, das es mit einem Regler und umschrauben geht.
Dann muss die Flasche beim Fahren immer zugedreht sein.
Die modernen Flaschenregler beinhalten immer den Crashsensor. Dann dürfen die Flaschen geöffnet bleiben.
An der Sicherheit würde ich als letztes sparen. Eher an den Filtern. Ohne hatte ich noch nie Probleme.

Nun sind wir wieder zurück. Jetzt wird das Wetter in Spanien stabiler und freundlicher.
Und wir haben wieder unser Norddeutsches Schmuddelwetter. Und die Birke ist durch.

Womo bleibt erst mal stehen.
Bei dem Zirkus mit Impfen, Testen und dürfen oder nicht dürfen haben wir es zuhause besser.
Der Garten ruft.
HG

Hola, Spanienfahrer,
hier in Spanien ist fast alles ab gestern, 10.5.21 wieder geöffnet.
Alle Bundesländer lassen den grenzüberschreitenden Verkehr wieder zu. Ausnahme die Region Murcia. Dort gibt es noch Restriktionen.
CP sind wohl geöffnet, Restaurants auch.
Ausgangssperre, toque de queda, von 23-6 Uhr. Vereinzelt gibt es noch andere Regeln.
Maskenpflicht, Desinfektion unverändert.
Strandregeln z.T. abweichend. Wird regional geregelt.

Information z.B. bei Costa Blanca Nachrichten.
Durch F ist es wohl noch kompliziert, PCR-Test, Ausgangssperre usw.
LG
Heinz-Günter

Hinweis:
Rechnerisch mag es gehen. Diese Diskussionen hatten wir vor 10 Jahren ausgiebig.
GEL- Akkus sind prinzipiell nicht für hohe Strombelastungen ausgelegt.
Deshalb sind sie auch zum Starten ungeeignet.
Machen kann man vieles. Aber manches ist dafür nicht geeignet und kostet dann Lebensdauer.
HG

Moin, glaubt jemand ernsthaft, das die alte Freiheit wiederkommt?
HG

Lt. ADAC gilt für die Durchreise folgendes in Kürze, Stand heute, 7.5.
Transit durch Frankreich
Wie die Heimreise nach Deutschland ist auch der Transit durch Frankreich tagsüber zwischen 6 und 19 Uhr ohne triftigen Grund möglich. Die Behörden weisen aber darauf hin, dass auch Transitreisende für Fahrten zwischen 19 und 6 Uhr einen solchen Grund benötigen.Bei der Einreise nach Frankreich (egal, ob aus Deutschland, Spanien oder einem anderen Land) benötigen alle Reisenden zwingend einen negativen PCR-Test, der nicht älter als 72 Stunden ist, und müssen ein Gesundheitsformular* ausfüllen.Verstöße gegen die geltenden Vorschriften können empfindliche Geldstrafen nach sich ziehen.Weitere Informationen zur Maut, den Kraftstoffpreisen und den Verkehrsbestimmungen in Frankreich.

An anderer Stelle steht etwas betr. Übernachtungen., z.B. in Hotels.
Wie es mit Wohnmobil ist, wird nicht erwähnt.

Hallo Schorsch, wir haben lediglich unseren aktuellen Wohnort verlagert.
Hier leben wir genauso isoliert wie in HH. Zudem gibt es keine Birkenpollen, die mich jedesmal im April krank machen.

Die Disziplin hier ist mindestens so gut, wie im Norden.
Aber inzwischen, nach über 8 Monaten, wird hier fast alles gelockert, fast alles geöffnet. Maskenpflicht bleibt, Ausgangssperre und Reisebegrenzung endet Sonntag. Diese Region hat eine Inzidenz von unter 30, fast keine behandlungsbedürftigen Personen seit gut 5 Wochen. Es ist kein Risikogebiet, lt. RKI.
Spanien hat früher und stringenter reagiert. Die Impferei klappt hier im Ort gut, unsere dauernd hier lebenden Nachbarn sind geimpft.
Gruß
Heinz-Günter

Guten Morgen Nicole,
genau das ist das Problem.
Die Angabe von Hobby scheint für das Basisfahrzeug ohne Zusatzeinbauten realistisch zu sein. Der Alko mit ca. 150-200kg Mehrgewicht durch den Aufbau ist in diesem Wert enthalten.

Aber was beinhaltet das Gewicht? Dies zu klären dürfte ziemlich schwierig bzw. umständlich sein. Bei einem Wagen in zweiter oder dritter Hand wird das vermutlich kaum nachzuvollziehen sein.
Was steht im KFZ-Schein? Ein einzelner Wert oder eine Bandbreite wie bei uns?
Letztendlich müsstet ihr alles mobile rausnehmen. Eine Liste aller werksseitig oder nachträglich festen Einbauten erstellen.
Da kommen schnell 200kg zusammen. Dann ist das reale Gewicht bei 3370kg.
Ohne Beifahrer, ohne volle Tanks, ohne Campingzubehör, Verpflegung usw.
Und schwupps bist du bei 3500kg und mehr. Ist so.

Vergleich mit unserem Van ohne Alko: Basisgewicht 2867kg. schmaler 2,18m Aufbau, 6,75 m lang. Zusätzliche feste Einbauten ca. 150kg. In Summe ca.3020kg.
Beifahrer nach Norm 75kg, Küche, Bad, Betten, Werkzeug und Kleinkram, volle Tanks ca. 120kg.
Fahrfähig also ca. 3140kg. Hab ich nachgemessen, Passt ganz gut.
Wenn ich das Mehrgewicht eines Alko draufrechne, kämen wir auf über 3300kg, Ohne Kinder, Verpflegung, Wasser usw.
Zwei Fahrräder würden ggf. mit 40kg zusätzlich belasten.
Da ist dann für Verpflegung, Getränke usw.nicht viel Luft nach oben.

Gruß
Heinz-Günter

Nicole, bin zwar nicht Hartmut, teile seinen Ansatz.

Ein Alko von ca. 7m kann man natürlich mit 4 Personen nutzen.
Nur weitgehend ohne Gepäck und Zubauten.
Der Nutzungszweck und die Verwendung eines Kaufgutes obliegt der kritischen Einschätzung des Kunden!
Wenn ich einen Golf kaufe, kann ich nicht 250km/h und mehr fahren.
Entschuldige die drastische Darstellung.

Meine Tochter und Lebensgefährte haben ein Womo >10 Jahre alt, mit über 150.000km für einen "absurden" Preis gekauft. Ohne zu fragen. Marke Schnellschuss vor dem Urlaub.
Nachdem sie irres Geld in Reparaturen gesteckt haben, um festzustellen, dass das Fahrzeug für die 3 Personen Familie zu klein und daher ungeeignet ist, wurde es für weniger als den Einstandspreis wieder abgestoßen.
Zuzugeben, dass es Mist war, waren sie dennoch zu stolz.
C'est la vie.
Heinz-Günter