Zum Saisonende reibe ich die immer einmal mit Essigessenz ab. Bis jetzt keine Probleme. Weder im Hobby, noch im alten Knaus. Spannender sind die Abwassersensoren ... an die kommt man nicht dran. Leider.
Beiträge von Tolar
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Rainer, zum iCarSoft würden mich sehr Deine Erfahrungen interessieren. Ich habe noch vom alten Fahrzeug das MultiEcuScan, aber das kann nur Fiat und nicht alles.
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GIBA in Springe bei Hannover.
Wenn er selbst tätig werden kann: Es gibt gibt nicht viele Verbindungen zwischen Starter und Aufbau. In der Regel Ladebooster (wenn vorhanden), Stnd-By-Lader ((wenn vorhanden), Trennrelais (wenn noch aktiv), Radio (je nach Setup). An welchen dieser Bereiche wurde gearbeitet? Das grenzt den Fehler ein.
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Irgendwann müsste es doch einmal eine App geben, die die Maut optimiert … und die Streckenplanung nach der geringsten Mautbelastung durchführt. Oder gibt es das schon? Ich kann immer nur angeben „Maut vermeiden“, was aber nicht den Kern trifft.
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Wir haben die Goldschmitt. Direkt in Polch eingebaut und abgenommen. Zusammen mit den Federn aus Glasfaser sind wir sehr zufrieden.
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Verstehe. Der Boiler füllt sich also grundsätzlich automatisch, wenn man Heißwasser zapft? Aber nicht bei Kaltwasser?
Gruß
Steuermann
So ist es. Daher kommt bei mir nach Füllen des Tanks bei entleerten Leitungen auch fix, Warmwasser Dauer, bis der Boiler voll ist.
Wir hatten das Ventilproblem schon bei Auslieferung. Ich habe es seinerzeit von unten über den Schlauch rückgespült. Was bis heute geholfen hat.
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Du hast doch auch bei Facebook in der Gruppe gefragt. Da hat jemand einen Obelink-Link gesendet, der schien mir auch passend. Leider habe ich den Beitrag nicht gespeichert und kann den Link hier wiedergeben.
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Ruheverbrauch bei uns mit aktivem Knochen und laufender FritzBox für die Fernüberwachung.
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Nichts einfacher als die Abdeckung abzunehmen: mit dem Stiel eines Eierlöffels aus Metall die obere Lasche erst rechts dann links hochdrücken, dabei zu Dir hin ziehen. Voila. Dann nach oben herausheben.
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Miss bitte mal die Spannung an der Batterie. Das sagt mehr aus als die App. Die ist nicht sehr genau bei kleinen Strömen. Daher habe ich selbst bei meinen BullTron nicht den Victron-Shunt verbaut.
Aber: 0,8A x 24 Std x 7 Tage sind 134 Ah Verbrauch. Wie groß ist denn Deine Batterie?
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Danke
Wir fahren jetzt an WE nach Leibzig zu Freunden. Da haben wir eine Station gefunden. Michendorf ist ein guter Tipp.
Gas und Dichtigkeit haben weiter heute bei Jacobi Caravan in Jüterbog machen lassen. Nett und kompetent, kleiner Betrieb, aber sehr detailorientierte Arbeit. Das mag ich. Vielleicht ein Tipp für die Brandenburger hier.
Liebe Grüße!
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Hallo in die Runde,
unser HOOE aus 2022 muss das erste Mal zur HU. Nun, ii n Norddeutschland, wo ich bisher gelebt habe = kein Problem. Nächste Station angefahren und gut. Hab es in jeder etwas größeren Stadt.
Hier in Brandenburg ist dass scheinbar anders ... Keine festen Stationen. Sachverständige in Werkstätten. Werkstätten, die nicht alle was mit der Höhe anfangen können. Ich bin etwas ratlos.
Klar, könnte in die alte Heimat fahren, aber Curriculum kommt hier ja jemand aus der Ecke und hat einen Tipp? Der Hobby-Händler bietet leider keinen TÜV.
Viele Grüße!
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Meine Batterien sind von BullTron, die 105 Ah, die haben DIN Gehäuse. Ich habe es bewusst bei 25A gelassen, da ich bei den Kabeln ganz sicher gehen wollte und nichts ändern wollte.
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Ich habe eines von Votronic für 25 A Spitzenladung neu verbaut. Mit Kennlinie für LiFePo. Passt genau an die Stelle des bisherigen. Bei den Batterien würde ich auf Qualität achten. Ich habe zwei 105er an die Stellen gesetzt, an denen die bisherigen AGM waren. Ohne Probleme passend. Die Kabel habe ich gelassen, da sich mein Verbrauchsverhalten nicht geändert hat. Die AGM sind parallel geschaltet, die LiFePO ebenso an den selben Kabeln.
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So, kurzer Bericht:
Kontakte mit Radierer und Essigessenz gereinigt. Kontaktspray zur Versiegelung. Alle Batterieelaborat-Spuren beseitigt. Und: Geht wieder
Danke für Eure Tipps, Peter
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Glasfaserpinsel kannte ich nicht. Habe ich bestellt. Sind erst am WE wieder daheim, mit den ganzen Tipps tut sie dann hoffentlich wieder
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Danke für Eure Tipps. Werde ich testen und berichten, wenn wir wieder daheim sein.
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Hallo miteinander,
mir sind über den Werner die Batterien der Fernbedienung ausgelaufen. Leider geht diese nun nur noch sporadisch.
Ersatz für den in unseren Mj 22 Optima Ontour Edition scheint es Original nicht mehr zu geben. Verbaut ist ein Teleco TV TEK19D mit der Fernbedienung aus dem Anhang. Hat jemand schon Erfahrung mit den Nachbauten? Immerhin wird ja die SAT-Schüssel über das Teil gesteuert.
Herzliche Grüße aus Celle
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Also langsam bekomme ich Angst, dass ich mit unserem, der das erste Mal zum TÜV muss im Mai durchfalle, weil ich die Nightbreaker und einiges mehr verbaut habe. In unserem Knaus davor war das nie ein Problem.
Wenn ich hier lese Osram, Truma Lippe, Partikelfilter usw. komme ich mir vor wie mit meinem ersten VW Käfer mit 18 Lenzen, bei dem ich immer bangen musste.
Vermutlich werden sie auch wegen der Goldschmitt Luftfederung die Plakette verweigern und wegen meiner verbauten BullTron LiFePO4, nachdem sie die Sitze demontiert haben.
Oh Mann. Ich hätte nie gedacht, dass ich mit das 60 Lebensjahren die Gefühle noch habe
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Hallo,
jetzt ist folgendes, als die eine Redodo Batterie noch 51 % hatte, hat die 2.(100%) angefangen sich zu entladen. Die 51% Batterie steht sozusagen still und die benötigte Kapazität wird von der vollen abgezogen. Die Redodo App zeigt an, das die 100% Batterie einen Ausgleich macht. Jetzt entlade ich die 100% Batterie bis auf 51% und will dann mit Landstrom beide aufladen. Ist das richtig?
Warum hast Du denn nun zwei MPPT am Start, das würde mich in der Tat interessieren. Ich gehe davon aus, dass genau das passiert, was Du vermutest: Die beiden Batterien werden sich angleichen. Die Spannung ist bei der aktuellen Stromentnahme nicht Erkenntnis bringend. Schau bitte einmal heute Nacht, wenn wenige Verbraucher an sind und gib die Spannungen der einzelnen Batterien durch.
