Beiträge von FRIda

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Feiertag?

    Hallo Heiner,


    mit geht es mit dieser Aussage darum, dass die Impfbereitschaft in der Bevölkerung sinkt - nicht nur aufgrund der Infos zu Astra und Johnson. Ich kenne persönlich eine Menge Leute, die sich nicht impfen lassen wollen, zudem sind in nicht wenige Impfzentren Termine offen oder werden nicht wahrgenommen. In Sachsen verfallen tausende Termine mit Astra, da die Menschen nicht hingehen. Impfzentren schalten über die Medien Aufrufe. Erleichterungen für Geimpfte sollten sich positiv auf die Impfbereitschaft auswirken - das ist meine Ansicht. Es gibt genügend Aluhutträger und Verschwörungstheoretiker in deutschen Wohnzimmern, die sich darauf verlassen, dass "die anderen" sich schon impfen lassen und dann ein Schutz für die Gesellschaft entsteht. Mittlerweile steht immer mehr Impfstoff zur Verfügung, also sollten derartige "Vergünstigungen" - z.B. Verzicht auf Tests für Geimpfte - zügig umgesetzt werden (wie in manchen Großstädten bereits der Fall).
    Dies ist meine subjektive Sicht und ich weiß, dass es genügend Leute gibt, die sich gern impfen lassen würden. Warum also hält man an diesem starren "Impfplan" fest? Die Hochpriorisierten sollten langsam durch sein. Aber viele warten auf einen Termin beim Hausarzt, "der wird das schon machen und wissen". Wenn ich für meine Eltern/Schwiegereltern die Online-Anmeldung und Terminsuche nicht übernommen hätte, würden die noch immer auf den Hausarzttermin warten. So werden wir die Prioritäten-Gruppen nie abarbeiten. Die Medien tragen auch nicht positiv bei.
    Im Übrigen, ich kenne ebenso einige Leute, die selbst aktiv geworden sind und sich mittels Restdosen impfen lassen haben. Einfach abends am Imfpzentrum nachfragen. Genauso existiert die Möglichkeit, sich als Kontaktperson von über 70-jährigen impfen zu lassen - sicher in den Bundesländern unterschiedlich, aber funktioniert.
    VG
    Torsten

    Vielleicht ganz passend zum Thema hier ein Link zu einem Artikel: https://www.nordbayern.de/frei…twort-ist-jein-1.10638764


    Interessant auch das BGH-Urteil, wonach: "Wohnmobile und Wohnwagen sind somit jedenfalls dann, wenn sie Menschen zumindest vorübergehend zur Unterkunft dienen, Wohnung im Sinne des § 244 Abs. 1 Nr. 3 StGB." Und weiter: "Für die vorübergehende Nutzung als Wohnung genügt die Übernachtung auf einem Autobahnparkplatz. (...) Nicht erforderlich ist, dass die bewegliche Unterkunft dauerhaft genutzt wird."


    Hatte hier im Forum schon mal jemand Diskussionen mit Behördenvertretern diesbezüglich?


    VG
    Torsten

    Hallo Erich,
    dies ist sicher ein erster Ansatz, aber nur mit Vorbuchung und dann vielleicht "Flatterband" um die Parzelle - da stelle ich mich lieber in den Wald ;) Spontanes Reisen ist damit ausgeschlossen, gerade für uns/mich WohnMOBIlisten steht die Mobilität im Vordergrund - sonst könnte ich auch einen Caravan 14 Tage auf einen Platz stellen.
    Wann denkt man endlich ernsthaft über die bereits Geimpften ach? Die könnten auch zur Stärkung der Reisebranche beitragen - sicher, noch hat nicht jeder ein Impfangebot, doch das wird sich in den nächsten Wochen wohl ändern. Ich gehe fest davon aus, dass andere europäische Länder im Sommer ein mögliche Einreise an solche Kriterien knüpfen werden.
    Gruß Torsten

    Hallo,
    wenn ich es richtig deute, kannst du das D+ auf den H-Pol legen, dann wird die Motorabschaltungserkennung überschrieben - muss man, glaube ich, in der App noch einrichten. Aber ich schau erst mal, wie es ohne D+ funktioniert. Die erste Probefahrt war schon mal positiv, da keine negativen Werte auf der Ampere-Anzeige erschienen sind.
    Vorteile gegenüber dem Votronic: App-Steuerung, kein Lüfter
    Nachteile: größer und schwerer als Votronic (da kein Lüfter, aber Kühlkörper)
    Da ich schon einige andere Victron-Geräte über die App steuere, kam für mich nur dieser Booster in Frage.
    Gruß Torsten

    Hallo,
    ich finde dieses Vorgehen auch äußerst fragwürdig, muss jedoch ehrlicherweise zugeben, dass ich kaum Campingplätze nutze - schon gar nicht in der Hauptsaison. Irgendwie kann ich die Betreiber schon verstehen, aber dieses Anschwärzen geht gar nicht.
    Viel besser finde ich da solche Initiativen: https://womo.blog/2021/04/07/bessercampen-de/
    Hier werden die Camper aufgefordert, Fehlverhalten zu erkennen und möglichst zu vermeiden - und bei Bedarf auch andere darauf hinzuweisen! Ich bin selbst der Meinung, dass es genügend Umwelt-Säue und Ruhestörer unter den Wohnmobilisten gibt, deren Verhalten wird dann häufig als Maßstab für Reglementierungen angesetzt. In den vergangenen beiden Wochen (Ferien) waren wir wieder in Deutschland unterwegs (Wetterau, Rhön, Thüringer Wald, Altmühltal), jede Nacht auf einem anderen "Platz", drei Nächte auch mit einem weiteren Kastenwagen und einem befreundeten Paar. Dabei halten wir uns an die Regeln: keine ausdrücklich verbotenen Plätze, keine Behinderung von Einheimischen in den Zufahrten, kein offensives Campingverhalten (natürlich sitzt man abends mal im Campingstuhl), keinen Müll zurücklassen (ich kann in einem Müllkorb auf dem Wanderparkplatz nicht meinen ganzen Tages- oder Wochenmüll entsorgen!) und schon gar nicht irgendwohin scheißen! Bisher sind wir damit gut gefahren, finden häufig auch ein Gespräch mit Einheimischen (oder ein Bierchen).
    Sollte das Reisen auch in diesem Sommer weiter eingeschränkt bleiben, sehe ich große Probleme auf uns zukommen, denn dem Ansturm sind die in Deutschland vorhandenen Stellplätze nicht gewachsen, es gibt nur wenige Ver- und Entsorgungsstationen, statt Camper zu begrüßen und Flächen zur Verfügung zu stellen, versuchen viele Gemeinden, die Camper zu verjagen und sperren Parkplätze mit Balken ab.
    Hoffentlich sind die Grenzen offen, denn dann geht's Richtung Norden...
    VG
    Torsten

    So Gemeinde,
    Booster ist angeschlossen - noch ohne D+Signal - die Motorabschaltungserkennung funktioniert aber bisher auch so tadellos. Noch bin ich keine große Tour gefahren, nur einige km mit bereits vollen Aufbau-Akkus (Solar), aber es war deutlich, dass kein Strom aus den Batterien gezogen wird. Es wird immer eingespeist, Solar hat mit 0W nichts beigetragen, da Akkus ja voll. Vorher hat die Anzeige im Lima-Sparmodus immer zwischen - 4-8Ah angezeigt und Solar hat nebenbei eingespeist. Die Motorabschaltungserkennung funktioniert zuverlässig, in den nächsten Tagen werde ich noch etwas mit den Einstellungen testen. Sehr gut ist die Steuerung mittels App, damit habe ich alle wichtigen Geräte im Blick und benötige das "Mäusekino" nicht wirklich.
    Als Einbauort habe ich den Platz vor der zweiten Aufbaubatterie unterm Fahrersitz gewählt, gut belüftet und erreichbar. Bei der Gelegenheit gleich noch den Gaswarner von Thitronik angeschlossen, weil ich ohnehin einige Verkleidungsteile abbauen musste.
    Bestellt hatte ich wieder bei AMUMOT, Montag bestellt, Dienstag geliefert.
    VG
    Torsten

    Hallo Gerd,
    ich kann dir zwar bei deinem Problem nicht wirklich helfen, aber hast du mal direkt mit einem Messgerät geprüft? Falls das TFT-Display und die damit verbundenen Anzeigen so gut funktionieren wie das Standard-Display, gilt wohl "It's not a bug, it's a feature!"
    Weist du, welcher Ladebooster verbaut ist (Hersteller, Modell)?
    VG
    Trosten

    Hallo,
    ich habe mich auch gerade noch mal durch die Anleitung gekämpft und im Netz gestöbert. Der Victron-Orion-Booster benötigt eigentlich kein D+, da er eine "Motorabstellerkennungssequenz" nutzt. Diese funktioniert - nach Aussagen in anderen Foren - scheinbar sehr gut. Zudem kann man in der App sehr genau die Eckdaten einstellen: Lichtmaschinentyp, Anlaufspannung, verzögerte Anlaufspannung, Abschaltspannung, Eingangssperre etc. Ich habe - wie bereits geschrieben - auch ein D+ Kabel verlegt, werde aber zunächst mal ohne testen. Sollte dies anstandslos funktionieren, bleibt es so. Im Netz habe ich gelesen, dass einige gerade wegen des nicht nötigen D+ Signals zu diesem Booster greifen. Wo ich das D+ auf dem EBL abgreifen kann, weiß ich, der Stecker ist bereits gekrimpt und muss nur angesteckt werden (z.B. bei E27, Kontakt 1).
    Ich überlege allerdings, ob ich noch einen Schalter (statt der Brücke) verbaue, um den Booster bei Bedarf außer Betrieb nehmen zu können. Mir fällt nur bisher nicht ein, wozu ihn außer Betrieb nehmen...
    Gruß Torsten

    Hallo Gemeinde,
    ich möchte morgen den Victron Orion Ladebooster einbauen. Vorbereitet und verlegt habe ich bereits die +Zuleitung von der Starterbatterie zum Booster, die +Leitung zur Aufbaubatterie (also an der Zentralsteuereinheit), den Masseanschluss und die D+ Leitung vom Steuergerät zum Booster. Ich habe bewusst eine neue Leitung gezogen, da ich nicht die bestehende +Leitung von der Starterbatterie zerschneiden wollte, zumal die gemeinsam mit anderen dünneren Leitungen umwickelt unterm Fahrersitz durchgeht. Die originale Leitung werde ich also nur abklemmen, isolieren und so lassen.
    Nun meine Fragen: Laut Handbuch arbeitet das Gerät mit einer Motor-Ein-Erkennungs-Automatik
    https://www.victronenergy.de/u…mart-DC-DC-Charger-DE.pdf
    Muss ich also eigentlich ein D+-Signal verwenden? Im Manual werden verschiedene Anschlussvarianten aufgezeigt, ich werde nicht ganz schlau (ab S. 4)
    https://www.victronenergy.com/…9003-921027123.1589811134
    Ab S.10 wird die Einrichtung der Motorabschaltungserkennung beschrieben. Kann ich beim Ducato 2020 die Mindestspannung der Lima auf 12,5V lassen?
    VG
    Torsten

    Hallo,
    wie Kurt schon schrieb, die LED sind nur "Schätzeisen". Bestes Beispiel vom vergangenen Wochenende: Am Wechselrichter hängen die E-Bike-Akkus, laut Batterie-Monitor 95% Kapazität, aber es brennt nur eine orange LED im originalen Mäusekino. Eigentlich eine Frechheit, dass die Hersteller immer noch solche Teile verbauen. Leider war unser Vantana schon "fertig", wir konnten also nichts mehr konfigurieren, denn sonst hätte ich das TFT genommen. Für das Nachrüsten wollte der Freundliche 1.500€ - was ich dankend ablehnte. Mittlerweile nutze ich eine Victron-Ladeanzeige und kann damit genaue Infos und Statistik über Solarladeregler, Aufbaubatterien, Wechselrichter sowie hoffentlich ab kommender Woche auch über den Ladebooster erhalten (mittels VictronConnect App und separatem Batterie-Monitor) .
    Gruß Torsten

    Hallo Gemeinde,
    dann will ich auch mal meinen Senf zum Thema Ladebooster abgeben.
    kurz nach dem Kauf unseres Vantana im Mai 2020 habe ich eine 200WP Solaranlage verbaut mit Victron-Laderegler. Während unserer vielen Touren im vergangenen Jahr (immerhin 10.000km) hatte ich nie Probleme mit dem Ladezustand der Batterien (dachte ich zumindest). Nur einmal hat mir morgens das "Mäusekino" des Standard-Bedienpanels eine nur ½ volle Batterie angezeigt, was ich auf die ungünstig verbauten originalen Fiat-Aufbaulampen schieben konnte, welche z. B. in der Heckgarage beim Einräumen immer mal wieder versehentlich aktiviert worden sind (später habe ich die Stecker und diese unnützen Teile aus dem Verkehr gezogen). Durch die Solaranlage wurde immer genügend eingespeist - gut, es war im Sommer und wir in Frankreich.
    Im Herbst haben wir gelegentlich am Landstrom gehangen, weil wir auch Campingplätze nutzten - im Sommer nie.
    Im vergangen Winter habe ich nun eine zweite AGM-Aufbaubatterie 95Ah verbaut und ein SmartBMV von Victron. Als wir die ersten Fahrten nach dem Umbau absolvierten, fiel mir während der Fahrt auf - beim Blick auf die Victron-Anzeige, dass Strom aus en Aufbaubatterien gezogen wurde. Ok, Problem erkannt: "intelligente" Lima. Mein erster Gedanke war: Ladebooster! Allerdings bin ich tatsächlich nicht sicher, ob dieser nötig ist. Auf einer längeren Etappe von etwa 450km hatte ich laut Anzeige etwa 3% Batteriekapazität verloren (also noch 97%), welche nach relativ kurzer Zeit wieder mittels Solar nachgeladen waren. Auf einer 200km Etappe ließ ich während der Fahrt beide E-Bike-Akkus am (ebenfalls neu verbauten) Victron-WR (500VA) laden. Während der Fahrt schien die Sonne, am Ziel hatte ich laut Anzeige 100% Batteriekapazität.
    Ich bin mir also noch nicht sicher, ob ich tatsächlich einen Booster benötige. Außer den Ladegeräten für die E-Bike-Akkus habe ich keine großen Verbraucher (Kaffee macht die Bialetti auf dem Herd, Fön gibts nicht).
    Ich bin kein Elektriker/Elektroniker, aber könnte man die Entladung der Aufbaubatterien nicht auch anders lösen (mittels Leistungsdiode o. ä.)? Aber ich glaube, wenn das so einfach wäre, hätte man das Problem ja für 10€ geklärt, also wird es technisch nicht möglich sein, zusätzliches Trennrelais etc.
    Fazit, bevor ich die "smarte Batterieanzeige" hatte, ist mir das "Problem" gar nicht aufgefallen und ich werde erst mal beobachten, bevor ich mich für oder gegen einen Booster entscheide.
    Man könnte es ja auch von anderer Seite betrachte, ich fahre mit Solarstrom und spare dadurch Diesel
    Vg
    Torsten

    Hallo Uli,
    ich habe mir das mal angeschaut. Das scheint eine Metallfolie zu sein, die man vermutlich wirklich nicht mehr ohne Spuren neu verklebt bekommt bzw. welche sich dann wieder ablösen würde. Aus diesem Grund habe ich das erst mal gelassen und warte auf den Werkstatttermin Anfang Mai (Dichtigkeitsprüfung). Dort habe ich das Problem bereits angemeldet. Wenn die also die Folie entfernen, müssen sie dann eine neue aufkleben.
    Aber insgesamt ist das ziemlich dämlich gemacht. Man hätte durchaus eine andere Verschraubungsmöglichkeit finden können, z. B. mit einem schmalen Abdeckrahmen. So, wie das momentan gelöst ist, kommt man wahrscheinlich am besten, man schneidet links und rechts einen schmalen Streifen der Folie ab oder stanzt an den Schraubenköpfen Löcher in die Folie. Darüber klebt man dann wieder etwas drüber.
    VG
    Torsten

    Hallo Uli,
    danke für die Fotos. Ich denke aber, dass bei AGM-Batterien im Normalfall kein Gas austritt, auch wenn die ein Sicherheitsventil haben, sind sie hermetisch verschlossen. So, wie ich es mitbekommen habe, wurden die Thitronik Gaswarner von Thitronik-Werkstätten an den Vordersitzen verbaut, dort befinden sich allerdings normalerweise die Aufbaubatterien (zumindest bei den Kastenwagen).
    Im Kasten gibt es nicht allzuviel Auswahl beim Einbau, wenig Platz, eigentlich überall Ausströmet von der Heizung und dann muss ich ja auch noch irgendwo Saft von der Starterbatterie abgreifen (so wie für die Thitronik ja ohnehin) und irgendwie das Kabel verlegen.
    Na mal schauen, was mir so einfällt.
    VG
    Torsten

    Hallo Gemeinde,
    da ich den Gaswarner von Thitronik noch nachrüsten werde, ich aber schon im Forum gelesen habe, dass es Fehlalarme wegen falscher Platzierung des Sensor gab (z.B. in der Nähe der Batterie oder von Lüftungsöffnungen) hier meine Frage in die Runde der Thitronik-Jünger: Wo habt ihr den Warner platziert und wie sind eure Erfahrungen mit Fehlalarmen?
    Danke und VG
    Torsten

    Hallo Florian,
    da ich im vergangenen Jahr (Kauf des Vantana im Mai) viele Dinge nachgerüstet und auch kleiner Fehler behoben habe, musste ich teilweise etwas "tiefer" in die Eingeweide des Kastens vordringen. Nicht alles, was ich da zu Gesicht bekam, zeugte von Qualitätsarbeit: Schrauben, die gefährlich irgendwo durchstecken, schief eingedreht wurden oder einfach fehlen, unzureichende Fixierung von Leitungen und Kabeln, pfuschig verlegte Isolierung...
    VG
    Torsten