Elektrikprobleme bei Fremdstromeinspeißung

Zitat von Der Uli

Die beiden Aufbaubatterien sind schon etwas älter - kanns daran liegen?

Hallo Uli,

die Aufbaubatterien kannst du als Ursache ausschließen, auch wenn sie schon älter sind. Die 12 Volt Anlage ist vollständig vom 230 Volt Netz getrennt und kann daher keinen FI auslösen. Wenn der FI beim Einstecken des CEE Kabels fällt, liegt der Fehler immer im 230 Volt Bereich. Typische Übeltäter, gerade bei feuchter Witterung , sind die CEE Einbausteckdose am Fahrzeug sowie Kabeltrommel oder Adapter. Dort kommt es häufig zu Feuchtigkeit oder Korrosion, was den FI sofort auslösen kann.

Gruß Erich

Hallo Uli,

Wie der Erich schon schreibt liegt das Problem rein in der 230V Anlage.

Der Fehler ist eine leitende Verbindung zur Erde die den Abschaltstrom fließen lässt.

Ich würde zunächst alle Sicherungen ausschalten und dann nochmal den CEE Stecker vom Landstrom einstecken. Fliegt der FI immer noch, das Kabel sam Stecker und die Einbaudose am WoMo auf Beschädigung oder Feuchtigkeit checken.

Hält der FI, dann einzeln die Sicherungen zu schalten damit Du siehst in welchem Stromkeis der Fehler liegt.

Gruß Ingo

Hallo Uli,

die Sicherungen unterm Fahrersitz gehören zur 12V-Anlage. Laß die mal außen vor...

Was Ingo beschrieben hat, sind die Wechselstromsicherungen/Automaten (230V).

Ich weiß jetzt nicht, welches Fahrzeug Du hast, aber es sollte ein Kästchen geben, wo sich die Dinger 'verstecken'. Bei uns ist das Türchen z.B. unterm Kühlschrank. (... der Satz hat jetzt irgendwie was von Advendskalender oder so )

Also don't panic - suchen, finden und dann die oben beschriebenen Schritte durchgehen....

Trotz allem - frohes Fest !

Horst

Hallo Uli,

Wo genau der Sicherungskasten in Deinem Fahrzeug ist weiß ich leider auch nicht, i d R nicht weit weg von der Einspeisung ins Fahrzeug.

Schau nach Sicherungsautomaten die genauso aussehen wie zuhause in der Wohnung.

Und bevor Du testet, bitte alle evtl eingesteckten Geräte oder Ladekabel ausstecken so das Du die reine Elektroinstallation des Fahrzeuge checkst.

Gruß Ingo

Uli Ohne konkrete Angaben deinerseits, insbesondere zum Fahrzeug, kann dir eigentlich niemand helfen. So sind es nur Ratespiele.

Und wenn du keine rudimentäre Ahnung von Elektrik haben solltest, ist es besser, die Finger davon zu lassen. So halte ich es selbst auch. Man muss wissen, wo die eigenen Grenzen sind.

Zitat von Der Uli

Könnte es auch am FI-Schutzschalter liegen?

Hallo Uli,

ein FI‑Schutzschalter kann zwar selbst auslösen, aber in der Praxis ist er meist eher das Symptom als die eigentliche Ursache. Wenn der FI schon beim Einstecken des CEE‑Kabels fällt, liegt der Fehler fast immer vor dem FI , also irgendwo zwischen CEE‑Einbausteckdose, Kabel, Adapter oder durch Feuchtigkeit im Anschlussbereich.

Arbeiten im 230‑Volt‑Bereich gehören unbedingt in fachkundige Hände, Andreas hat völlig recht, ohne fachkundige Qualifikation kann das lebensgefährlich werden und gehört deshalb unbedingt in professionelle Hände.

Wenn du den Verdacht hast, dass der FI selbst defekt sein könnte, sollte das ein Elektriker prüfen und gegebenenfalls austauschen.

Gruß Erich

Hallo zusammen, um welchen FI dreht sich das Problem? Den im Aufbau oder den landstromseitigen FI?

Gruß Schorsch

Hallo Uli,

vorweg: ⚠️‼️ ich gehe davon aus, Du bist Dir der Gefahren des 230V-Spannungssystems bewusst und kennst Deine Grenzen ‼️ ⚠️

Hast Du mal den Deckel geöffnet (natürlich ohne Landstrom)?

Bei mir sieht es so aus:

Links unten (blau/braun) kommt von der Steckdose außen, geht dann dann nach oben zum FI. Unten aus FI raus und nach rechts auf die Verteilerplatine. Die 4 Stecker in der Mitte gehen dann zu den verschiedenen Geräten/Steckdosen im Fahrzeug.

Ich würde mal den Stecker ganz rechts von der Platine abziehen (⚠️ aufpassen, dass er nichts berührt, ggf. isolieren). Damit ist alles was nach dem FI kommt abgetrennt, der FI also am Ausgang "offen".

Danach Landstrom dran und dann siehst Du, ob es wirklich am FI liegt oder die Ursache dahinter also auf der Verteilerplatine oder im Fahrzeug ist. Danach ggf. Stück für Stück weiter suchen - wie gesagt, bitte nur wenn Du Dich damit auskennst und weißt, was Du machst ⚠️ ...

Viele Grüße

Tim

Hallo Uli,

Du hast den Fehler ja sehr gut eingegrenzt. Eigentlich brauchst Du jetzt nur schauen was gerade nicht funktioniert solange der besagte Stecker draußen ist.

Der FI ist sehr empfindlich mit 30mA, was ja auch gut ist. Es kann also immer noch Feuchtigkeit sein ( zB am Anschluss des Kühlschrank) oder im Blödsinn Fall ein Nager der eine Leitung beschädigt hat.

Ich hatte selbst schon beim Wagenwaschen etwas mutig mit HD Reiniger über die Lüftungsgitter gesprüht, und zack, Wasser da wo es

Für einen Schaltplan Deines Fahrzeugs müsste man wissen welches Du fährst.

Bis dahin kann Du nur testen was nicht funktioniert und dann dort, ohne Spannung, alles überprüfen.

Gruß Ingo

Zitat von Aidamini

kann Du nur testen was nicht funktioniert und dann dort, ohne Spannung, alles überprüfen.

Hallo Uli,

Ingo liegt mit seiner Aussage vollkommen richtig. Eine einheitliche Belegung gibt es nicht; die Zuordnung ist immer vom jeweiligen Fahrzeug abhängig und muss im Einzelfall überprüft werden.

Gruß Erich

Hallo Uli,

Unter dem angehängten Link wäre ein T500 beschrieben, ob das so bei Dir passt kann ich nicht sagen.

Gruß Ingo

https://data.hobby-caravan.de/fileadmin/user_upload/Downloads/Bedienungsanleitungen/de/2007-WM-Van-de.pdf

Hallo Uli,

schön, dass Du weiter gekommen bist. Musst nichts gut machen - es freut mich schon, dass ich helfen konnte ... vielleicht treffen wir uns ja irgendwo mal zufällig, dann können wir immer noch was zusammen trinken und fachsimpeln

Zu Deinem Problem: ich würde wie oben vorgeschlagen auch schauen, was jetzt nicht mehr funktioniert (Kühlschrank, Ladegerät, Steckdosen, Klima (?)). Danach kannst Du ggf. mal die Stecker der Geräte an der Verteilplatine tauschen um einen Defekt der Platine selbst auszuschließen ...

... das war nämlich bei mir damals der Fall: die Stauraumklima wollte (ab und zu) nicht laufen. Ursache war eine lockere Steckbuchse auf der Platine (kalte Lötstelle). Ich habe dann alle Lötstellen erneuert und seit dem läuft alles.

Viele Grüße,

Tim