Qualität Verarbeitung

Dann kannst du dir den Beitrag hier auch sparen .

Hallo, Hobbycamper ohne Namen, was möchtest Du uns mit Deinen Zeilen sagen? Und möchtest Du eine Kommentierung zu diesem - etwas dürren - Statement?

Wenn Du konkrete Mängel ansprechen willst, gibt es hier im Forum möglicherweise Tipps und Ratschläge. Aber rein vorsorglich: das hier ist ein privates Forum - nicht die Reklamationsabteilung von Striewski in Fockbek.

Gruß

Steuermann

Zitat von Hobbycamper

Den Ganzen Murks hier aufzuzählen würde den Rahmen sprengen .

Hallo Hobbycamper,

Kritik sollte konkret sein und mit Inhalt gefüllt werden. Ein allgemeiner Vorwurf ohne Beispiele und ohne Namen bringt der Diskussion wenig.
Gruß Erich

Hallo Hobbycamper,

wir haben uns alle für ein "Mittelklasse-Wohnmobil" entschieden. Die Qualität ist vergleichbar wie bei Knaus, LMC oder Bürstner, aber klar besser als bei Ahorn, Sunlight/Carado, Forster, Chausson/Challenger.... . Wenn man eine noch bessere Qualität haben möchte, dann ist man in der Hymer- oder Carado-Liga, legt aber auch den Gegenwert eines Kompaktwagens oben drauf. Das ist eine Grundsatzfrage, ob man möchte oder kann. In diesem tollen Forum gibt es aber auch einen Beitrag, dass ein Carthago-Besitzer viele Probleme hatte... - da ist dann der Ärger bei dem hohen Preis noch deutlicher.

Wohnmobile sind fragil gebaut um Gewicht zu sparen. Das merkt man im Alltag und bei manchen Modellen schon auf der Messe.

Also, gerne konkret sagen wo es zwickt, dann hilft man in diesem Forum immer gut.

Viele Grüße

Dieter

Zitat von Hobbycamper

Kritik an Hobby Fahrzeugen ist hier wohl nicht erwünscht .

Ist das alles was du zu sagen hast? Na dann viel Spass hier im Forum ,

Michael

Hallo,

ich stimme der Ausführung von Griffon 100% zu.

Zu dem Thema Qualität möchte ich meine Erfahrung mit meinem Maxia T Wohnmobil berichten.

Es ist Schade, dass festgestellte Mängel nur zum Teil beseitig wurden/werden. Die verzogene Waschraumtür (1 cm Biegung in der unteren Ecke) kann nicht beseitig werden. Verzug ist lt Hobby wärmebedingt und des Gewichtes geschuldet. Na ja. Es ist jetzt kühler und nun passt es fast (nur noch 4- 5 mm). Damit kann ich leben.

Das größere, nicht gelöste Problem ist immer noch die Bulltron Batterie (LiFePO4) . Hier bekam ich die unbefriedende Antwort von Hobby (über den Händler), dass ein Ruhestrom (Display StandBy) von 500 mA bis 1 A normal ist?! So kann man Fehler auch beseitigen. Es ist kein Fehler.
Eine Lösung, wie ich dann das abgeschaltete BMS bei einer niedriger Zellspg. wieder aktivieren kann, wurde mir angekündigt, aber immer noch nicht genannt.
Auch meine Feststellung, dass die Bulltron App teilweise falsche Werte anzeigt, sollte über Bulltron geklärt werden. Hier noch keine Rückmeldung. Als Nutzer muss ich m.E. vertrauen zu den angezeigten Werten der App haben. Meine aktuelle Lösung: wöchentlich vorsorglich an die Steckdose ist für mich unbefriedigend.

Das letzte größere Problem mit der Anzeige des Gasdruckreglers Truma DuoControl inkl Umschaltautomatik (Anzeige steht auf halbrot und -grün) wurde als Fehler anerkannt, aber eine Lösung fehlt auch bisher.

Da das Fahrzeug im März als Neufahrzeug übergeben wurde, sind dies alles Garantie arbeiten, die der Händler zu erledigen hat. Mal sehen, was sich da passiert.

Weitere kleine Dinge (defekte Wasserpumpe, Fehlbohrung in einer Holzplatte usw.) sind vom Händler im Rahmen der Garantie zu meiner vollsten Zufriedenheit beseitigt worden.

Laut Zeitung ist aktuell der Geschäftsführer entlassen worden. Vielleicht wird ja nun das Qualitätsmanagement mehr in den Fokus genommen.

Trotz all der geschilderte "Probleme" bin ich mit dem Fahrzeug sehr zufrieden und hoffe noch auf Lösungen durch den Händler.

Helfen würde es mir, wenn ein Mitglied des Forums mir schreiben (besser zeigen mit Foto), wo ich den tatsächlichen Ruhestrom der Aufbau (Bulltron) Batterie mit einer Stromzange sehr gut messen kann ohne dabei den Sitz auszubauen.

Stefan23

Zitat von Stefan23

Eine Lösung, wie ich dann das abgeschaltete BMS bei einer niedriger Zellspg. wieder aktivieren kann, wurde mir angekündigt, aber immer noch nicht genannt.

Hallo Stefan,

wenn das Bulltron-BMS wegen Unterspannung abschaltet, schalten viele moderne Laderegler oder das originale Hobby-Ladegerät nicht mehr ein, weil sie keine Spannung mehr an den Klemmen messen. Bulltron-Batterien lassen sich oft reaktivieren, indem man kurz ein herkömmliches "dummes" 12V-Ladegerät oder eine andere 12V-Batterie (z.B. per Starthilfekabel vom Auto) parallel anlegt, um das BMS aufzuwecken.

Gruß Erich

Ich vermute, die Batterie ist unter den Sitz aus der Beifahrer-Seite. Dann hast du den Hauptschalter für an der Seite. Web du die Verkleidung abnimmst, kannst Du an dessen Zeitung messen.

Ich habe zwei BullTron. Ruhestrom Strom an ca. 100-150 mA. Mit Hauptschalter aus faktisch null.

Zitat von Stefan23

Batterie mit einer Stromzange sehr gut messen kann ohne dabei den Sitz auszubauen.

Hallo Stefan,

du, ich kann das total nachfühlen – den Sitz auszubauen ist einfach ein riesiger Akt, auf den man verständlicherweise so gar keine Lust hat, nur um mal eben den Ruhestrom zu messen! Gerade bei einer so feinen Bulltron-Lithiumbatterie will man ja genau wissen, ob da heimlich irgendein "Vampir-Verbraucher" Strom zieht.

Aber es gibt eineeinfache Lösung für dich, wie du dir den fetten Akt mit dem Sitz-Ausbauen komplett sparen kannst, um den Ruhestrom deiner Bulltron zu messen! Schnapp dir einfach deine Stromzange (denk dran: muss Gleichstrom/DC abkönnen) und mach das über die Sockelblende. Das geht ruckzuck:

1. Sitz in Position bringen: Schiebe den Beifahrersitz erst mal ganz nach vorne und drehe ihn dann um 180 Grad um – also so, dass er in den Wohnraum zeigt.
2. Die Verkleidung abnehmen: Schau dir den Sitzsockel von der Rückseite an (also die Seite, die jetzt zum Fahrerhaus guckt). Da nimmst du einfach die Kunststoffblende ab. Je nachdem, wie Hobby das gelöst hat, ist die entweder nur geclippt oder mit zwei kleinen Schrauben fixiert.
3. Nach dem dicken Massekabel Ausschau halten: Schnapp dir eine Taschenlampe und leuchte mal rein. Du siehst dann schon deine Bulltron stehen. Das Gute ist: Du musst überhaupt nicht an die Pole rankommen! Such einfach nach dem dicken, meist schwarzen Kabel – das ist die Minusleitung, die von der Batterie zum Massepunkt am Chassis oder direkt zum Mess-Shunt führt.
4. Zange drum und messen: Dieses dicke Massekabel hat im Sockel eigentlich immer ein paar Zentimeter, wo es frei in der Luft hängt. Genau da clippst du deine Stromzange drum. Weil der komplette Strom der Aufbaubatterie durch diese eine Leitung zurückfließen muss, kriegst du da einen absolut exakten Wert für deinen Ruhestrom.

Gutes gelingen!

Gruß Erich

Moin Leude,

um es einmal auf den Punkt zu bringen, im Grunde genommen, das mag jetzt auch wieder jeder für sich selbst entscheiden oder sehen, fahren wir von der Stange einen Transporter mit POCO Möbeln.

Sämtliche Wohnmobile, in sämtlichen Preisklassen, sind nicht ohne Mängel.

Die in einer Manufactur hergestellten und

höher preisigen ggf. mit weniger Mängeln, aber auch nicht ohne. Es ist eben alles kein Automotive-Standard.

Jetzt mal zu meiner Erfahrung und Umgang mit der „Symtomatik“ . Ich habe mich zu Anfang meiner Wohnmobil Karriere, manchmal sehr, sehr auf die Palme bringen lassen, zumal man für seinen nicht unerheblichen finanziellen Einsatz, eigentlich………eigentlich doch was qualitativ angemessenes erwarten dürfte. Es hat auch bei unserer Tante Käthe den ein oder anderen qualitativen Mangel gegeben, ich glaube das gehört irgendwie dazu, konnte ihn aber mit Hilfe des Forums entsprechend angehen und dann verbessert, wesentlich verbessert beseitigen. Mittlerweile traue ich mir einiges zu, immer unter dem Motto „ Die können doch nichts und das können sie auch noch nicht einmal….. ich meine die einschlägigen Hersteller.

Aber wenn ich lese, was hier manchmal an Mängeln aufgezeigt wird und das bei neuen Fahrzeugen, ich weiss nicht ob ich da so gelassen wäre, es ruhig und zielorientiert angehen zu lassen.

Wie schon erwähnt, ich bin ein Stück weit gelassener geworden, nach jeder Reise hat‘s was, was erledigt werden muss und viele Dinge kann man nach Recherche ganz gut selbst erledigen. Ich bin hoffnungsvoll, das das in Zukunft auch so bleibt und ich mich nicht mit grösseren Mängeln befassen muss……. und kann allerdings kann ich auch diejenigen ein wenig verstehen, die sich über den ein oder anderen Qualitätsmangel

aufregen.

Aber es ist eigentlich ganz einfach, sich aufregen, auf den Mangel fokusieren, ist man wahrscheinlich schon, beschreiben, ggf. bebildern und fragen, fragen, fragen…… bis man es gerallt hat, dann klappts auch meistens. Ansonsten hilft nur, ich formulier es mal vorsichtig, der Gang zum geschulten Fachpersonal. Und wenn es um berechtigte Garantieleistungen geht, denen solange auf die Pelle rücken, bis die Garantieleistung auch erbracht worden ist.

Dafür ist eine Stange Kohle über den Tresen gegangen.

In dem Sinne fröhliche Herbstgrüsse aus dem Sauerland🌲😎✌️Erich

Ich hatte früher auch einmal einen Ruhestromverbrauch von 0,7–0,9 A. Die Aussage der Werkstatt damals: „Alles in Ordnung, der Verbrauch ist völlig normal.“

Letztendlich habe ich mich selbst auf die Suche nach dem Fehler gemacht. Durch das schrittweise Ziehen der einzelnen Sicherungen konnte ich den Übeltäter schließlich ausfindig machen: Es war das Wasserventil der Thetford-Toilette.

Ich habe außerdem schon öfter gehört, dass auch die Mikrotaster in den Wasserarmaturen den Ruhestromverbrauch deutlich erhöhen können. Die Ursache dafür soll sein, dass sich Wasser im Schalter angesammelt hat. Dadurch entsteht ein Kriechstrom, der zwar nicht ausreicht, um die Wasserpumpe anlaufen zu lassen, aber dennoch die Batterie belastet. Dieser Fehler endsteht meist, wenn die Kalt-Warmwasserkartusche nicht mehr richtig dicht ist.

Mein Tipp: Wenn der Ruhestrom ungewöhnlich hoch ist, sollte man sich nicht unbedingt mit der Aussage zufriedengeben, dass alles normal sei. Mit etwas Geduld und dem systematischen Ziehen der einzelnen Sicherungen lässt sich der Verursacher häufig eingrenzen. LG TEO

Moin, zusammen, zum Thema Ruhestrom: das Magnetventil des Frostwächters an der Heizung zieht auch ein ganz klein bisschen…

Und ein größerer, versteckter Verbraucher ist der Wechselrichter, wenn man diesen nicht komplett ausschaltet und auf Standby lässt.

Gruß

Steuermann