Na super, heute ist endlich mal wieder viel zu lesen
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Hallo Marcus,
ich vermute, du bis dem Thema LiFePo4 Batterie nicht sehr tief verhaftet, denn sonst würdest Du kaum von sinnfrei sprechen, was die Spannung angeht. Lass Dich mitnehmen auf den Hinweis meines Herstellers, der selbst genau den Rat gibt (im persönlichen Support), auf die Spannung und nicht auf Apps zu achten. Ach und ja: Wenn Du meinen Beitrag richtig gelesen hättest, hättest Du sicher auch die Frage zum Setup des TE erkannt.
Aber lassen wir das - lies Dich (auch in anderen Foren) in die Materie der LiFePO4 ein und Du wirst die Spannung ohne Last als einen entscheidenden Schlüssel erkennen. Wir könnten auch über den Innenwiderstand philosophieren, aber das ginge zu weit.
Grüße, Peter
Hallo Peter,
ich verstehe Deinen Kommentar nicht. Wo findet man denn Information zur LiFePO4-Technik, die so eine Schilderung, wie bei Kurfuerst erklären?
Ich habe selber 2x150 Ah LiFePO4 von Supervolt an Bord und zusätzlich noch einen separaten Batteriecomputer von Büttener mit 200A-Shunt, der ebenfalls die Lade-/Entladeströme erfasst. Und bei meinem Setup gibt es keine so unterschiedlichen Anzeigen des Ladezustands. Und bei mir laufen beide LiFePO4s ziemlich identisch beim Laden/Entladen. Zwischen den Ladezustandsanzeigen der App und dem Büttner-Display sehe ich bei mir nur eine leichte Differrenz, die in der Regel mit den unterschiedlichen Erfassungsgenauigkeiten zu erklären ist.Und das auch nur, wenn über längeren Zeitraum keine Voll-Ladung durch das Landstrom-Ladegerät oder die Solaranlage erfolgt. Der Büttners-Shunt erfasst noch ein paar mA feiner und mit der Zeit driften die Werte beim Büttner und der Supervolt-App etwas auseinander; beim nächsten Vollladen kalibrieren sich aber beide Anzeigen dann auch wieder auf 100% und liegen dann wieder gleichauf. Beim Ladezustand meiner LiFePO4s gilt für mit die Anzeige der Restkapazität in Ah, die der Büttner-Shunt oder die Supervolt-BMS erfasst haben, da schaue ich nicht auf die Spannung, ob mein LiFePO4-Verbund 13,3V oder 13,25V, oder 13,07V oder 12,9V anzeigt. Wenn die Spannung da eine genaue Aussage erlauben würde, könnten man ja weiter mit den alten analogen Spannungsanzeigen mit Zeiger leben und sich einen zusätzlichen Shunt sparen. Ich habe diese Probleme nicht und ich muss auch nicht den Support von meinem LiFePO4-Hersteller anrufen ,um mich, über seltsame Phänomene aufschlauen zu lassen, Mit meinem derzeitigen Kenntnisstand zu LiFePO4 bin ich bis jetzt ganz gut gefahren, aber vielleicht fehlt mir ja tatsächlich die tiefergehende Expertise, um hier einen hilfreichen Tip zu geben..
Wenn bei Kurfuerst mal die eine und mal die andere LiFePO4 entladen wird, dann ist das für mich schwer erklärbar und ich frage mich, warum die Redodo-BMS so unterschiedliche Anzeigen liefern? Wenn das der Normalzustand bei den LiFePO4s von Redodo ist, dann bin ich sehr froh, diese nicht an Bord zu haben, den solche Anzeigen informieren nicht sondern sorgen für Verwirrung, wie man das bei diesem Thema ja sieht.
Warum entlädt sich die eine LiFePO4 bei einer Spannung von 13,1V mit 13,5A und die andere LiFePO4 mit einer Spannung von 13,2V (was ja auf einen höheren Ladezustand hindeutet) liefert Null Ampere? Für mich passt das bei einer ordungsgemäßen parallelen Verkabelung nicht zusammen. Die LiFePO4 müssten sich doch längst auf ein identisches Niveau angeglichen haben.
Die bisherigen Puzzleteile aus diesem Beitrag deuten für mich eher auf ein technisches Problem bei Kurfuerst hin (BMS/Verkabelung/vieleicht Parametrierung der Victron-Komponenten?)
Ich werde mich jetzt aber auch nicht weiter mit diesem Thema befassen.
Ich drücke Kurfuerst die Daumen, das sich sein Thema zu seiner Zufriedenheit klärt.
Hallo Kurfuerst,
hat sich Dein Problem geklärt? Ich habe den Thread jetzt mehrmals durchgelesen und kann die "Bruchstücke" nicht zu einem Bild zusammenfügen.
Geht es hier um LiFePO4s von Redodo oder Bulltron?
Irritieren unterschiedlich Ladezustandsanzeigen von Handy-Apps oder von einen zusätzliche Smartshunt Victron BMV???
Bei LiFePO4s anhand der Spannung auf einen Ladezustand zu schließen ist nach meiner Kenntnis ziemlich sinnfrei, da diese Technik einen sehr flachen Verlauf der Ladekurve ha;, zwischen 90% und 20% Ladezustand tut sich bei der Spannung nicht viel.
Der Verlauf in diesem Beitragsthema ist für mich zu kryptisch, um das Problem zu verstehen und um Hilfestellungen zu geben. Vielleich kannst Du etwas nachvollziehbarer erklären, was bei Dir vorliegt, und etwas mehr Aufwand in Deine Problembeschreibung investieren.
Ich würde ja gerne helfen, nur kommt leider zu wenig Information.
Nicht nervös werden. Ich verstehe zwar Dein Setup noch (2xVictron-Regler), aber wir haben Batterien von BullTron. Bestens verbunden und montiert. Die jeweilige App zeigt ein leichtes Driften bei Entladung, das sich aber spätestens beim nächsten Laden kompensiert. Aber: Entscheidende Bedeutung hat nicht die App sondern die Spannung. Und die ist bei uns gleich auf beiden Batterien. Die Apps interpretieren etwas unterschiedlich, warum auch immer. Insoweit musst Du Dir ggf. keine Sorge machen. Miss die Spannung bei abgeschalteten Reglern direkt ab den Polen der Batterien.
Hallo Tolar,
kennst Du das Fahrzeug von Kurfuerst und welche Komponenten in welcher Art und Weise miteinander verdrahtet sind? Ich werde aus Deinem Beitrag nicht so wirklich schlauer....
Ich habe gerade geschaut. Es sieht aus als wenn keine Sicherungen verbaut sind. Ich hab 2 victron Regler dran und einen Smart Hub. Steuern die das nicht oder machen das die BMS der zwei Lifepo Batterien? Es ging ja bisher.
Hallo Kurfürst,
es ist schwierig, mit den wenigen bisherigen Informationen die Ursache dieses Problems einzugrenzen. Das wird ein Fischen im Trüben...
Wenn beide LiFePO4 tatsächlich über direkte Leitungen parallel geschaltet sind, dann sollten die Ausgleichströme dafür sorgen, dass beide LiFePO4s sich auf gleichen Ladezustand einpendeln, bzw, das gleichmäßig geladen/entladen wird.
Die Information über die unterschiedlichen Ladezustände Deiner LiFePO4s entnimmst Du der Anzeige der Handy-Bluetooth-App oder woher stammen diese Angaben? Eventuell hat sich die Bluetooth-Kommunikation von der LiFePO4 (mit dem 100%-Zustand) aufgehangen und es erscheint in der App nur ein historischer Zustand. Versuch mal, die App zu entkoppel und neu mit der LiFePO4 zu verbinden.
Ansonsten fällt mir jetzt nur ein Fehler im BMS der 100%-LiFePO4 als Ursache ein. Ist in diesem Accu irgend eine Schutzschaltung aktiviert worden, die den Stromfluß gestoppt hat, und die fehlende Entladung erklären könnte? Kann man in der App dazu irgend eine Info finden oder einen Fehler quittieren/resetten?
Hallo Kurfürst,
wenn die beiden Batterien parallel verbunden sind, sollte dies nicht passieren.
Sind eventuell die Sicherungen in den parallelen Leitungen durchgebrannt? Beim Einbau und parallelem Verbinden von 2 LiFePO4s sollten diese vorab mit einem externen Ladegerät auf 100% Ladezustand vollgeladen sein, damit keine hohen Ausgleichsströme entstehen, die die Sicherungen killen.
Moin,
der Gasflaschenschlüssel ist bei mir angekommen. Macht einen wertigen und stabilen Eindruck. Vielen Dank an Helge und Hajö.
Hallo Thomas,
ich frage mich, ob Du angesichts Deiner Foren-Präsenz und der häufigen Textfülle eventuell das eine oder andere mal auch Künstliche Intelligenz für Deine Beiträge nutzt oder einfach enorm viel Tagesfreizeit hast, die irgendwie mit dem Verfassen von Foren-Beträgen gefüllt werden muss. Es fühlt sich für mich so an, als wäre hier ein ChatBot außer Kontrolle geraten, der für mächtig viel "Content", aber auch viel "Nonsense" sorgt.
Ich habe Deinen obigen Betrag mal dem Copiloten vom Microsoft vorgelegt und um verschiedene Textforschläge für eine Antwort gebeten. Ich hänge die mal hier an - und vielleicht setzt dann ein entsprechendes Nachdenken bei Dir ein.....
Vorschlag 1:
Hallo Thomas,
Dein Beitrag spricht einige wichtige Punkte an – insbesondere was den respektvollen Umgang und die Motivation zur aktiven Teilnahme betrifft. Dennoch möchte ich Dich bitten, einmal innezuhalten und zu überlegen, wie Deine eigenen Beiträge auf andere wirken.
Deine Wortwahl und die wiederholte Betonung von „Griesgramen“, „mangelnder Kinderstube“ und „Störenfrieden“ tragen leider nicht zu einer konstruktiven Atmosphäre bei – im Gegenteil: Sie könnten genau das abschreckende Klima verstärken, das Du selbst kritisierst.
Vielleicht wäre es hilfreich, wenn Du Dir eine kleine Auszeit vom Forum gönnst, um mit etwas Abstand zu reflektieren, wie Deine Beiträge aufgenommen werden und welchen Einfluss sie auf die Gemeinschaft haben. Manchmal hilft ein Perspektivwechsel, um wieder mit frischer Energie und einem offenen Blick für andere Sichtweisen zurückzukommen.
Denn letztlich wollen wir alle dasselbe: Freude am Hobby und einen respektvollen Austausch – und dafür braucht es nicht nur klare Worte, sondern auch ein bisschen Gelassenheit und gegenseitiges Verständnis.
Viele Grüße
[Dein Name oder Benutzername]
Vorschlag 2:
Hallo Thomas,
Deine Sorge um das Forum ist nachvollziehbar – aber ganz ehrlich: Deine Beiträge tragen selbst nicht gerade zu einer besseren Atmosphäre bei. Wer ständig mit Begriffen wie „Griesgrame“, „mangelnde Kinderstube“ oder „Störenfriede“ um sich wirft, sollte sich fragen, ob er nicht selbst Teil des Problems ist.
Vielleicht wäre es gut, wenn Du Dir eine kleine Pause vom Forum gönnst. Nicht als Strafe, sondern als Gelegenheit, mal durchzuatmen und zu überlegen, wie Deine Wortwahl und Dein Ton auf andere wirken. Denn wer zur Verbesserung beitragen will, sollte auch selbst mit gutem Beispiel vorangehen – und nicht mit erhobenem Zeigefinger auftreten.
Wir alle wollen hier einen offenen, respektvollen Austausch. Dafür braucht es nicht nur klare Regeln, sondern auch ein bisschen Selbstreflexion.
Gruß
[Dein Name oder Benutzername]
Vorschlag 3:
Hallo Thomas,
Dein Beitrag liest sich wie ein leidenschaftlicher Appell – fast wie ein Manifest für den guten Ton. Und das ist grundsätzlich lobenswert. Aber wenn man sich selbst als Retter der Netiquette inszeniert, wäre es vielleicht hilfreich, dabei nicht mit der rhetorischen Abrissbirne durch das Forum zu marschieren.
Begriffe wie „Griesgrame“, „mangelnde Kinderstube“ und „Störenfriede“ sind zwar bildhaft – aber sie wirken eher wie ein kleiner Shitstorm im Sonntagsanzug. Vielleicht wäre eine kurze Forenpause ganz heilsam. Nicht als Rückzug, sondern als Gelegenheit, mal zu reflektieren, wie Deine Beiträge auf andere wirken. Denn wer ständig zur Besinnung ruft, sollte selbst auch ein bisschen Besonnenheit zeigen.
Wir alle wünschen uns einen respektvollen Austausch – und der beginnt nicht nur bei den anderen, sondern auch bei einem selbst.
Viele Grüße
[Dein Name oder Benutzername]
Vorschlag 4:
Hallo Thomas,
vielen Dank für Deinen Beitrag – es ist immer wieder beeindruckend, wie viel Empörung man in einen einzigen Text packen kann. Wenn man ihn liest, könnte man fast meinen, das Forum sei kurz davor, von einer Horde unhöflicher Anonymlinge übernommen zu werden, die sich weigern, „Hallo“ zu sagen.
Vielleicht wäre es eine gute Idee, wenn Du Dir eine kleine kreative Pause gönnst – nicht, weil Du nichts zu sagen hast, sondern damit Du mal darüber nachdenken kannst, wie Deine Beiträge auf andere wirken. Denn wer ständig den Untergang der Diskussionskultur beschwört und dabei selbst mit Begriffen wie „Griesgrame“ und „mangelnde Kinderstube“ um sich wirft, trägt nicht gerade zur Rettung bei.
Wir alle wollen hier diskutieren – gern auch kontrovers, aber bitte ohne Drama und mit etwas mehr Gelassenheit. Vielleicht klappt’s ja beim nächsten Beitrag mit einem freundlichen „Hallo“ – das wäre doch ein schöner Anfang.
Viele Grüße
[Dein Name oder Benutzername]
Hallo zusammen,
ich habe die künstliche Intelligenz zu den Stichworten "Reisemobil" und "Rabatte" befragt und diese Antwort dazu erhalten:
Das Angebot, das Sie sich nicht entgehen lassen KÖNNEN!
Wir bei "reiseobile.dus" lieben unsere Kunden so sehr, dass wir dachten... warum nur eines?
Beim Kauf Ihres 10. teilintegrierten Reisemobils erhalten Sie das 11. KOSTENLOS dazu!
Ja, Sie haben richtig gehört!
Perfekt für:
Angebot gilt nur für Erstkäufer von 10 identischen Modellen innerhalb eines Kalenderjahres. Finanzierung des 11. Fahrzeugs zu 0% Zinsen, da es ja gratis ist. Keine Barauszahlung möglich. Irrtümer vorbehalten. Wir übernehmen keine Haftung für zusätzlichen Parkraum, den Sie benötigen.
/Satire off
IMHO: Meinetwegen könnte man diesen Beitrags-Thread jetzt auch gerne schließen. ![]()
Servus,
per Email
Danke! Hatte ich glatt überlesen....
Hallo Hajo, Helge, Forum,
das passt ja prima. Mein Original-Schlüssel von der Truma DuoControl ist mir vor einer Woche zerbrochen. Da ist wohl der Kunststoff nach 5 Jahren Gebrauch doch etwas mürbe geworden und beim letzten Flaschenwechsel hat es dann "KNACK!!" gemacht. Da kommt der neue Schlüssel von Camperstolz ja zur rechten Zeit. Vielen Dank. Schön, dass sich die Sache nun zum Guten geklärt hat.
Hajö: Die Gewinner-Adressen für den Versand fragst Du über PN ab, oder?
Hallo Thomas,
das Thema hatten wir in ähnlicher Form bereits. Der Blick in meine gut geputzte Glaskugel hat mir schon zum Modellstart vom MaxiaVan 680DT verraten, dass dieses Fahrzeug kein Hit wird....
Meine Gedanken im Januar 2024
... und dann die Fortsetzung des Themas im Mai 2024:
...wir besitzen einen neuen Optima ontour T 65 HFL und möchten im Gepäckraum an der Rückwand Airlineschienen anbringen.
Weiß jemand, ob man da einfach Schrauben eindrehen kann und wenn ja wie lang die Schrauben höchstens sein dürfen?...
Hallo Thorsten,
nur mit Schrauben wirst Du keine belastbare Befestigung von Airlineschienen am Sandwich-Aufbau oder den Leichtbau-Mobelplatten erreichen. Die Schrauben werden sich über die Zeit immer wieder lockern oder ganz ausreißen.
Ich habe bei in unserem HOOE die Airlineschienen an den Wänden mit Konstruktionskleber Dekasyl MS-5 verklebt. (nachzulesen z.B. in diesem Beitrag: Zurrschienen / Airlineschienen
...
ich möchte mein Blaupunkt Series 690 durch ein anderes Radio ersetzen. Leider habe ich die Bügel nicht mehr, um das Gerät auszubauen.
Habe jetzt überall rumgeschaut, finde leider keine Möglichkeit neue zu bestellen...
Hallo Michael,
beim Aus-/Einbau eines Blaupunkt DAB 690 CAMPER aus einem Ducato/Jumper-Cockpit muss man lediglich den glänzenden Kunststoff-Adapterrahmen vorsichtig mit einem Kunstoffspatel abheben; dann sieht man die 4 Kreuzschlitz-Schraubenköpfe. Einfach Schrauben lösen und die Kabel am der Rückseite abstecken ist - und das Radio mit Einbaurahmen ist aus dem Radioschacht raus.
Ist easy
Auf jeden Fall vielen Dank für Eure Bemühungen Als Laie nicht so einfach,aber es kommt immer mehr Licht ins Geschehen.Es handelt sich übrigens um BJ 2022.Wir werden uns mal mit dem D+ Signal beschäftigen und dem Ladebooster..
VG Sylvia
Hallo Sylvia,
ich vermute, dass bei bei Eurem Optima der Ladebooster falsch angeschlossen ist und eventuell auch das Trennrelais auf der Platine der Zentralsteuerung Toptron 624 weiterhin aktiv ist.
Leider hast Du bisher wenig verwertbare Infos zu den Komponenten geliefert, die in Eurem Optima verbaut sind und wie diese verdrahtet sind, daher ist eine Problemanalyse und eine Hilfestellung zur Lösung so nicht möglich.
Ich habe meine Ladebooster-Odyssee zum Glück hinter mir. Unser HOOE V65GE aus Baujahr 2020 hatte serienmäßig gar keinen Ladebooster und ich hatte mich dazu entschlossen, einen Büttner MT LB-50 mit 50A-Ladestrom auf eigene Rechnung nachrüsten zu lassen. Meine Händler-Werstatt war allerdings auch unfähig, diesen einzubauen und hat mehrere Anläufe dazu benötigt. Der grundsätzliche Fehler war, den Ladebooster parallel zum Toptron einzubauen, Das führte zu verschiedenen Problemen: Strom drehte im Kreis und überlastete die 50A-Haupsicherung neben dem Toptron, Batterien wurden nicht geladen, etc..
In diesem Beitrag RE: V65 GE Schaltbild Booster/EBL habe ich mal erklärt, wie letzendlich meine Verdrahtung aussieht und diese als pdf-Anhang beigefügt. Der Ladebooster und die 2x Supervolt LiFePO4s 150Ah arbeiten seitdem problemlos zusammen. Vielleicht hilft es ja bei Deiner/Eurer Problemlösung. Allerdings ist die Verdrahtung etwas aufwendiger und es muss eine neue Ladeleitung mit größerem Querschnitt (16mm2) verlegt werden.
PS: Im pdf ist auch ein Schaubild der Toptron-Anschlüsse und wo der D+ zu finden ist. Den LB-50 gibt es in einer günstigeren Variante in einem anderem Gehäuseformat als Votronic VCC 12120-50,
Wenn Euch 30A-Ladestrom reichen, dann ist der Votronic VCC12120-30 eine
einfache und sichere Lösung, mit dem gerinsten Verdrahtungsaufwand. Das wird in diesem Forum auch (gefühlt 1000x) erklärt.
Nutzt bitte die Suchfunktion.
Hallo Stefan,
ich muss zu meiner Schande zugeben, dass der Dichtungstausch gegen die Variante laut Kurts Empfehlung immer noch aussteht. Die Dichtung liegt noch immer im Karton und wartet auf Einbau.....
Ich konnte mich noch nicht aufraffen und es kamm immer etwas dazwischen.
Gruß
Marcus
Alles anzeigenHi,
ich wollte im Zuge der Nachrüstung von PV und Wechselrichter auch ein Ladebooster mit 40A.
Laut Hobby Händler wäre die Verkabelung wohl nicht das Problem, aber aus seiner Erfahrung hält das die Lichtmaschine das nicht sehr lange aus.Hab es dann auch sein lassen.
Grüße
Stefan
Moin zusammen,
beim Hobby V65GE Baujahr 2022 von Richard (Bassmann) ist das Chassis doch auch ein Citroen Jumper mit performanter 220A-Lichmaschine, oder?
Bei unserem HOOE aus 2020 arbeitet die Kombination 220A-Lichmaschine mit einem 50A-Ladebooster Büttner MT LB-50 seit 5-Jahren zusammen. Mit der Lichtmaschine gibt es bisher keinerlei Probleme. Jedenfalls passt diese Kombination zusammen mit den 250Wp-Solar-Modulen/20A-MPPT sehr gut zu unserem Reiseprofil und die 2x150Ah-Supervolt-LiFePO4s sind immer gut gefüllt.
Gegenfrage:
Wie viele leistungsstarke Ladebooster hat der Hobbyhändler denn bisher mit einer 220A-Lichmaschine "verheiratet" und war in der Lage die Einbauanleitung mit ausreichen dimensionierten Leitungsquerschnitten umzusetzen und das Trennrelais entsprechend zu umgehen?
Meist ist das das eigentliche Hindernis: Aufendige Verdrahtung und die nötigen Elektro-Fachkenntnisse fehlen in der Werkstatt.
Bei einer kleineren Lichtmaschine (so 120-150A ) älterer Bauart würde ich allerdings auch keinen großen Ladebooster installieren lassen.
Danke an Hajö für die Betreuung unseres Forums!
Dann werfe ich mal für die Auslosung meinen "Sonnenuntergang" in die Lostrommel:
Aufgenommen auf der Camsite des "Mittelalterlich Phantasie Spectaculum" in Bückeburg Anno Domini MMXXII (2022).
"Des Abends schleicht der Teufel über die Zeltwiese und kippt den braven Leut' Schnaps in das Metbier... he, he, he... " ![]()
Hallo Forum-Gemeinde,
Danke für die Beiträge. Ich habe nun das Sortiment aller Baumärkte in Wuppertal durchgesehen. Die passende Länge von 1m hatte leider keiner; dafür aber Varianten in 1,25m, 1,50m, 1,75m ,2,00m. Jede einzelne Länge nochmal von zig Herstellern über endlose Regalreihen. Eine Riesenauswahl, denkt man sich, aber nirgens im Bergischen Land ein Schlauch in 1m.
Bin jetzt beim Online-Shop vom Jeff B. gelandet und habe eine Variante in Vollkunststoff-silbermetallic genommen für 10 EUR inkl. Versand
Gewichte auf der Küchenwaage nachgewogen:
Hobby Original 1m: 140 gr
Das Teil von Jeff 1m 180 gr
Kann ich mit leben.
Wünsche allen ein sonniges Wochenende.....
Hallo Stefan und Katja,
laut Eurem Beitrag hat Euch doch der Hobby-Händler bereits die Frage beantwortet: Euer V65GE ist Baujahr 12/22 und laut Hobby ist ab Baujahr 2022 ein Austausch möglich. Oder habe ich da etwas überlesen oder falsch interpretiert?
Das 230V-Ladegerät Dometic SMP 439-01 muss lediglich auf Gel-Kennlinie umgestellt werden; der Büttner-Solarregler hat bestimmt auch eine LiFePO4-Einstellung, die man auswählen kann. Wenn Hobby Euren Schaudt Ladebooster WA1215-25 nich völlig stümperhaft angeschlossen hat, dann sollte das funktionieren.
Das Hobby-Wohnmobilforum ist KEIN offizielles Angebot der Hobby-Wohnwagenwerk, Ing. Harald Striewski GmbH.
Hier findest Du Servicepartner von Hobby:
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