Elektrische Hubstützen

Zitat von "chrshaug post=101334 userid=5255"

...Da ich hinten bereits manuelle Hubstützen habe sollte die Montage an diesen Haltepunkten keine Probleme bereiten.....

Hallo Christian,
Doch! Das macht Probleme! Die Rahmenverlängerung, auf der der Hecküberhang mit Garage lastet, ist nicht dafür ausgelegt, dass Fahrzeug an diesen Punkten anzuheben. Die manuellen Hubstützen sollen ja nur einen Wippen des Aufbaus verhindern. Steht auch als Hinweis im Bedienungshandbuch, dass die Hubstützen nicht zum Nivellieren gedacht sind. Die Garage selbst darf ja auch nur mit max. 150 kg beladen werden. Ein Blick in die Montageanleitung der Hubstützenanlage lohnt sich bestimmt...

Hallo Christian,
wenn die Kohle nicht das große Problem ist,
würde ich dir hydraulische empfehlen. War
eine der besten Anschaffungen fürs WOMO.

Hallo Christian,

Wir sind begeistert von unsere Alko HY 4 hydraulische Stützen mit Wiegefunktion. Gewicht gesamt 71 Kg. Diese Stützen 'betasten' die Boden Paarweise und heben dann gleichmäßig an. Geil ist die Waagefunktion und die programmierbare Schlaffunktion und Wassertank entleeren. Nie mals wieder Ohne. 1:30 Minute und fertig.

LG

Chez SaSa

Hallo,
Ich weiß nicht was hydraulische Hubstützen kosten,
aber schon mal über eine Volluftfederung nachgedacht. Seitdem ich die in meinem V65GE habe, steht der bedeutend fester. Früher hat beim Einsteigen über die Trittstufe (95kg) alles gewackelt, heute fast nichts mehr. Hintergrund ist ist, dass sich beim Nivellieren mindestens ein oder zwei Bälge ganz nach unten bewegen und dadurch komplett fest werden. Außerdem kein nach oben pumpen des Aufbau sondern nach unten, niedriger Einstieg.Das Übrige wie Wiegen, Kippen zum Wasserlassen 😉usw. ist gleich. Der große Unterschied kommt dann beim Fahren...
Viele Grüße Wolfgang

Hallo Christian, das wäre wirklich toll!
Ich habe bisher keine wirkliche Bewertung/ Praxiserfahrung dazu gefunden.
Außer den üblichen Ratschlägen, Hydraulik-Hubstützen zu kaufen,
die mit Sicherheit sehr gut und besser sind. Hilft aber bei der Frage, was elektrische Hubstützen in der Praxis leisten, nicht weiter.
Gut finde ich, man kann sie bei etwas Geschick selbst einbauen und auch wieder ausbauen, z.B. in ein anderes Fahrzeug.
Ich bin gespannt!
Teo

Hallo Christian….könntest Du ein paar Bilder einstellen damit ich mir ein Bild davon machen kann….ich habe vor die selbst einzubauen.
Danke
Gruß Peter

Hallo Christian,
hast Du mittlerweile Fotos gemacht die Du zeigen kannst…..?
Danke
Gruß Peter

Unser Optima mit Fiat Ducato Chassis, ist bereits auf ebener Fläche Kopflastig.
Um das Fahrzeug in Wasser zu stellen, benutze ich schon die Keile mit ca. 120 mm.
Die elektrischen Hubstützen von Carbest, oder anderer Marken, haben laut Beschreibung, einen maximalen Hub von 180 mm.
Davon muss noch mal 30-40 mm für den Freiraum zum Boden, die die Stützen zum ausschwenken benötigen, abgezogen werden.
Der dann noch zur Verfügung stehende Hub beträgt ca: 140-150 mm

Wenn aber unser Fahrzeug, bereits auf einer ebenen Abstellfläche 120 mm benötigt, bleibt für eine Nivellierung noch 20-30 mm.
Wenn dann noch die hinteren Hubstützen das Fahrzeug stabilisieren und damit aus den Federn heben, ist eine weitere Nivellierung,
zumindest nach meinem Verständnis, nicht mehr möglich.
D.h. ein Ausgleich auf einer unebenen Stellfläche, die nach vorne leicht abschüssig ist,
vielleicht zusätzlich noch mit einer Seitenneigung die auch noch ausgeglichen werden muss, wäre somit nicht möglich.

Das ist natürlich alles nur eine theoretische Betrachtungsweise. Deswegen wäre ich auch so dankbar, wenn jemand der elektrischen Hubstützen verbaut hat, seine Praxiserfahrung dazu schildern könnte.

LG Teo

Hallo Teo,

hast Du schon einmal darüber nachgedacht, eventuell die M11 Federn an der VA einzubauen?

Nicht nur dass das Fahrzeug damit vorne etwas höher steht, die Federn tragen auch erheblich zur Fahrstabilität und zum Fahrkomfort bei.

Gruß
Olaf

Zitat von "ELGO post=102747 userid=3396"

Unser Optima mit Fiat Ducato Chassis, ist bereits auf ebener Fläche Kopflastig.

Hallo Teo,

das ist auch beim Optima auf Citroen Chassis so. Ich sehe das quasi sogar als Vorteil, da ich einen nach vorne oder hinten geneigten Stellplatz durch die Richtung in der ich einparke, manchmal ganz ohne Keile ausgleichen kann.

Zitat von "FRODO post=102748 userid=1128"

....
hast Du schon einmal darüber nachgedacht, eventuell die M11 Federn an der VA einzubauen?
Nicht nur dass das Fahrzeug damit vorne etwas höher steht, die Federn tragen auch erheblich zur Fahrstabilität und zum Fahrkomfort bei.

Moin,
das wollte ich auch gerade schreiben. Die Schraubfedern M11 von Goldschmitt heben die Front ca. 3-4 cm an. In Kombination mit einer 2-Kreis-Zusatzluftfeder kann man das Womo auf den meisten Flächen dann mit den Luftbälgen ausrichten. Der Gewinn an Fahrkomfort ist natürlich das ausschlaggebende Argument. Dazu noch etwas mehr Bodenfreiheit.
Meine Werkstattempfehlung dafür: Carsten Stäbler

Hallo,
Also bei neuen Federn vorn, Zusatzluftfederung hinten und Hubstützen würde ich gleich eine Volluftfederung empfehlen, steht auch bedeutend stabiler als mit der Originalfederung und viel niedriger als mit Hubstützen.
Viele Grüße Wolfgang

Zitat

hast Du schon einmal darüber nachgedacht, eventuell die M11 Federn an der VA einzubauen?

Hallo Olaf,
ja, darüber habe ich schon nachgedacht.
Ich kann mir aber den Unterschied beim Fahrkomfort nicht wirklich vorstellen. Unser Wohnmobil fährt sich jetzt wie ein Transporter, und meine Sorge, wenn ich für ca. 1200-1300 € andere Federn einbauen lasse, dass ich dann sage, wow, na das hat sich aber gelohnt. Allein für die 30-40 mm vorne mehr, ist mir das zu teuer.
Leider kenne ich niemand der die M11 verbaut hat, um den Zugewinn selber zu erfahren.
Schönes Wochenende,
Teo

Zitat

das ist auch beim Optima auf Citroen Chassis so. Ich sehe das quasi sogar als Vorteil, da ich einen nach vorne oder hinten geneigten Stellplatz durch die Richtung in der ich einparke, manchmal ganz ohne Keile ausgleichen kann.

Hallo Peter,
das kann man natürlich so machen und in manchen Fällen ist das auch praktikabel.
Aber oft reicht das Gefälle nicht aus, und noch viel öfter, möchte man die Aussicht auf der anderen Seite haben.
Ich würde es vorteilhafter finden, wenn VA und HA grundsätzlich neutral ausgerichtet wären.
Aber was wünscht man sich nicht alles.
Schönes Wochenende,
Teo

Hallo Teo,

natürlich passt das längst nicht immer, aber ich habe die Differenz schon öfter genutzt und konnte die nervige Keilfahrerei vermeiden. Es hat mich aber auch noch nie groß gestört, wenn der Wagen nicht ganz gerade steht. Hauptsache der Kühlschrank läuft noch, denn der ist meist der limitierende Faktor.