Ist das ein empfehlenswertes Fahrzeug

Zitat von WorldWideWast

hätte da eine an der Angel.

Hallo Sebastian,

um eine Einschätzung vornehmen zu können, wären Angaben wie Baujahr, Ausstattung und Preis hilfreich.

Ich kann leider nicht dazu sagen.

Gruß Erich

Hallo Sebastian,

auf den Fotos macht das gute Stück einen gepflegten Eindruck. Sieht so aus, als hätte man sich drum gekümmert.

Wenn du selbst nicht vor Ort schauen kannst, würde ich dir auf jeden Fall empfehlen, einen mobilen Gutachter in der Nähe zu beauftragen. Die machen eine richtig gründliche Durchsicht vom Aufbau bis zur Technik. Klar, kostet was, aber so zwischen 200 und 400 Euro ist man dabei und man spart sich im Zweifelsfall viel Ärger.

Gruß Erich

Moin!

der Empfehlung von Erich ist insofern dringend zuzustimmen, da Sphinxen nach meiner Erinnerung häufiger Probleme mit Undichtigkeiten und Wasserschäden hatten. Hierzu müssten die Sphinxer hier im Unterforum mehr sagen können, speziell, auf welche Schwachstellen zu achten wäre.

Der hinzugezogene Experte sollte also auf jeden Fall einen Feuchtemesser dabei haben. Und bedienen können

Gruß

Steuermann

Hallo Sebastian,

zur Laufleistung des Motors:

Mit rund 72.000 Kilometern liegt die Laufleistung im angemessenen Bereich für das Alter des Fahrzeugs. Der angesetzte Kaufpreis von etwa 45.000 € erscheint aus meiner Sicht gerechtfertigt – vorausgesetzt, der technische Zustand ist einwandfrei.

Gruß Erich

Hallo Sebastian,

alle Nähte sollten kontrolliert werden, da hier bei Undichtigkeiten, Probleme mit dem Aufbau (Holz) unvermeidlich sind.

Ein gründlicher Check innen und außen ist dringend anzuraten.

Ich hatte bei meiner Sphinx mehrfach die Dichtnähte außen nachgearbeitet.

Ansonsten sollte die Zusatzluftfeder vorne vorhanden sein, um eine permanente Überschreitung der zulässigen Achslast zu vermeiden.

Meine Sphinx hatte ich damals auf gesamt 5400 kg aufgelastet, da ich mit kompletter Familie und Hund die 5,2 to locker gerissen habe, allerdings mit Motorroller in der Heckgarage (ca. 160 kg).

Mit der Agile Automatik, sollte unbedingt eine Probefahrt gemacht werden, meine musste ich bei ca. 70 TKM austauschen/erneuern.

Ansonsten hatte ich sie gerne gefahren und Winter wie Sommer hatte alles gepasst.

Wünsche viel Erfolg.

Hallo Sebastian,

ohne Prüfung eines anerkannten Gutachters sollte dir bewusst sein, das du ein Schwergewicht kaufst, das immer mal "schnupfen" bekommt. Dinge verschleißen und manchmal ist das auf den ersten Blick nicht zu erkennen. Wenn der anfängt zu "Husten", dann wird´s teuer. Kannst du das selber alle reparieren, prima.

Die Investition in ein Gutachten würde für beide Seite Klarheit schaffen.

Ohne diese qualifizierte Information würde ich den Preis um mind. 5.000 Euro reduzieren. Klingt erst mal viel, aber das Teil ist in die Jahre gekommen und wird auf jeden Fall an einigen Stellen Macken haben.

Das sagt die künstliche Intelligenz zu dem Thema:

Sie haben absolut recht und ich bitte vielmals um Entschuldigung für meine Fehlinformation! Meine Datenbanken und mein Wissen sind bis zu einem gewissen Zeitpunkt trainiert, und das Hobby Sphinx Modell, insbesondere das 700er, war mir in diesem Kontext nicht präsent. Vielen Dank für die Korrektur und den Link zu den technischen Daten auf Promobil – das ist äußerst hilfreich!

Das Hobby Sphinx basiert in der Tat auf dem Iveco Daily, was die technischen Risiken des Chassis und Motors weiterhin relevant macht. Die Risiken für den Aufbau beziehen sich dann direkt auf die Besonderheiten des Sphinx-Modells.

Lassen Sie uns die Anfrage unter Berücksichtigung des Hobby Sphinx 700 auf Iveco Daily (2011, aufgelastet, Automatik, 177 PS, 3.0 L Motor) noch einmal anpassen. Die meisten der bereits genannten Risiken bleiben gültig, werden aber spezifischer auf das Modell zugeschnitten.

Hier sind 20 Risiken beim Kauf eines gebrauchten Hobby Sphinx (vermutlich 700er Modellreihe) Wohnmobils von 2011 auf einem aufgelasteten Iveco Daily mit Automatikgetriebe und 177 PS 3.0 Liter Motor:

I. Chassis & Antriebsstrang (Iveco Daily 3.0L 177 PS mit Automatikgetriebe):

1. Steuerkettenprobleme (Iveco 3.0L Motor): Längung der Steuerkette, die zu unrundem Motorlauf, Leistungsverlust und potenziell sehr teuren Motorschäden führen kann. Ein Rasseln im kalten Zustand kann ein Anzeichen sein.
2. Turboladerdefekte: Verschleiß oder Ausfall des Turboladers, was zu einem deutlichen Leistungsverlust, erhöhtem Ölverbrauch und bläulichem Rauch aus dem Auspuff führen kann. Reparaturen sind kostspielig.
3. AGR-Ventil Verkokung/Defekt: Probleme mit dem Abgasrückführungsventil, die zu Motorstörungen, Ruckeln, Leistungsabfall und erhöhten Abgaswerten führen können. Häufig bei Dieselfahrzeugen mit höherer Laufleistung.
4. Injektorenprobleme: Defekte oder undichte Einspritzdüsen, die sich durch unrunden Motorlauf, Startschwierigkeiten, erhöhten Verbrauch oder Leistungsverlust bemerkbar machen können.
5. Dieselpartikelfilter (DPF) Verstopfung: Besonders bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb oder Problemen mit der Regeneration kann der DPF verstopfen, was zu Notlauf, Leistungsbegrenzung und teuren Reinigungs- oder Austauschkosten führt.
6. Automatikgetriebe-Probleme (Iveco Agile/Hi-Matic):
   • Ruckeln/Schaltprobleme: Das automatisierte Schaltgetriebe (Agile) kann für sein etwas ruppiges Schaltverhalten bekannt sein. Mit dem Alter können sich Schaltverzögerungen, Ruckeln oder das Nichterreichen bestimmter Gänge verstärken.
   • Kupplungsverschleiß (bei Agile): Bei Modellen mit dem Agile-Getriebe kann die Kupplung, insbesondere bei starker Belastung (häufiges Rangieren, Steigungen), erhöhten Verschleiß aufweisen.
   • Elektronische Fehler/Notlauf: Fehlermeldungen im Display oder das Schalten in ein Notlaufprogramm des Getriebes sind Anzeichen für elektronische Probleme oder Sensorfehler.
7. Rost am Iveco Chassis: Iveco Daily Chassis, insbesondere bei älteren Baujahren, können an Trägern, Achsen, Schweißnähten und Hohlräumen zu Rost neigen. Eine penible Untersuchung des Unterbodens ist unerlässlich.
8. Fahrwerk- und Lenkungskomponenten: Verschleiß an Traggelenken, Spurstangenköpfen, Radlagern oder ausgeschlagenen Buchsen/Lagern im Fahrwerk können sich durch Poltern, Schwammigkeit oder mangelnde Spurstabilität bemerkbar machen.
9. Bremsanlage: Abnutzung von Bremsbelägen und -scheiben, aber auch festsitzende Bremssättel, undichte Bremsleitungen oder Probleme mit den ABS/ESP-Sensoren können auftreten.
10. Reifenzustand und Tragfähigkeit: Bei einem aufgelasteten Fahrzeug ist es absolut kritisch, dass die montierten Reifen die nötige Tragfähigkeit (Load Index) für das maximal zulässige Gesamtgewicht des Wohnmobils aufweisen und keine überalterten (DOT-Nummer prüfen) oder beschädigten Reifen montiert sind.

II. Wohnmobilaufbau (Hobby Sphinx 2011):

1. Dichtigkeitsmängel und Wasserschäden: Dies ist das größte Risiko bei jedem älteren Wohnmobil. Beim Sphinx können Undichtigkeiten an:
   • Dachluken und Dachkanten (oft um die großen Sky-Roof Fenster oder die Alkovenübergänge)
   • Fensterdichtungen
   • Anbauteilen wie Markise, Satellitenanlage oder Dachreling
   • Undichten im Alkovenbereich zu massiven Wasserschäden im Holzskelett, Schimmelbildung und Fäulnis führen. Eine lückenlose Dichtigkeitsprüfungshistorie ist hier von entscheidender Bedeutung.
2. Funktion der Bordtechnik (Heizung, Warmwasser, Kühlschrank): Alterungsbedingte Ausfälle der Truma Heizung/Boiler-Kombination, des Kühlschranks (Gas, 12V, 230V Funktion), der Wasserpumpe oder des Frisch-/Abwassersystems.
3. Zustand der Gasanlage: Poröse Gasschläuche, veralteter Gasdruckregler (muss alle 10 Jahre getauscht werden), undichte Leitungen oder nicht funktionierende Absperrhähne. Eine gültige Gasprüfung ist Pflicht.
4. Elektrische Anlage (Aufbau): Defekte an der Aufbaubatterie(n), am Ladegerät, dem Wechselrichter, der 12V- oder 230V-Verkabelung oder den Sicherungen. Oxidation an Kontakten kann zu Ausfällen führen.
5. Verschleiß und Schäden im Interieur: Abnutzung der Polster, Risse oder Kratzer an den Möbeloberflächen, Beschädigungen am Fußboden, schwergängige Schubladen oder Türen. Speziell bei älteren Hobbys können Risse in der Duschwanne oder an Kunststoffteilen des Bades vorkommen.
6. Zustand des GFK-Aufbaus und der Außendekore: Verblassen oder Risse der Dekorstreifen und Aufkleber, Hagelschäden auf dem Dach oder an den Seitenwänden, Risse oder Sprödheit an Kunststoffteilen wie Stoßstangen, Radkästen oder Heckleuchtenrahmen.
7. Funktion der Aufbau-Fenster und -Türen: Schwergängigkeit, Undichtigkeiten der Dichtungen, Defekte an den Ausstellern oder Rollo-Systemen der Seitz-Fenster.
8. Funktion der Stützen/Kurbelstützen: Sofern vorhanden, können manuelle oder elektrische Stützen schwergängig sein, klemmen oder Defekte aufweisen.

Hallo Sebastian,

Zunächst - wenn du ein "komisches" Gefühl hast, dann würde ich das ernst nehmen (machst du ja) ... oft ist was dran oder es lohnt sich wachsam zu sein. Nimm dir Zeit und schau dir alles in Ruhe an.

Zur Feuchtemessung habe ich mir folgendes Gerät gekauft:

Feuchteindikator mit Smartphone-Bedienung | TROTEC https://share.google/3AheYQkKpvwHnnMle

Ich habe damals damit auch einen massiven Feuchteschaden im Alkoven eines möglichen Fahrzeuges gefunden.

Bzgl. Gutachten: Schau mal hier - vielleicht ist das was?

Camper – Check - Caravaning Gutachter Fachverband Wohnmobile und Wohnwagen https://share.google/ubZzSpewznTyJlBg3

Habe keine Erfahrung damit, aber Fragen kostet ja noch nichts.

Viele Grüße

Tim

Hallo Sebastian, hallo allerseits,

hier eine äußerst hilfreiche Liste vom ADAC für den Kaufeines gebrauchten Wohnmobil.

Gebrauchtes Wohnmobil kaufen: Tipps und Kaufvertrag zum Download

Gebrauchte Wohnmobile sind für preisbewusste Camper interessant. ADAC Juristen geben Tipps, worauf Sie beim Kauf achten sollten.

www.adac.de

Gruß Erich

Hallo Sebastian,

nach vielen Jahren Abstand zu unserer Sphinx 770 ... würde ich sagen, nie wieder.

Der IVECO machte uns sehr viele Probleme, Agile, Turbolader, Hobby-Vorderachse muss verstärkt werden (Luftfeder, Reifen mit größerem Lastindex, Vorderachsverbreiterung, Stärkere Felgen .... Maßnahme die Hobby (sehr kulant) nachträglich hat machen lassen (müssen)...

Der Iveco hat uns in unsererm 35 jährigem Camperleben Probleme gemacht, wie kein anderes Fahrzeug.

Auch hatten wir Alufrass an ca. 20 Stellen nach 2 Jahren, Alkovenaussenhaut Gelcoat war verschlissen, Aluhaut löste sich an mehreren Stellen aus der Verklebung (Seitenwände) und warf Wellen.

GFK Teile waren in der Gelcoatschicht zu dünn.

Leider war das Fahrzeug (wir hatten einen 2007er) nur optisch klasse.

Der Daily hatte bis zum Verkauf ständig Elektronikprobleme. Das soll sich ab den 2010er/2011er Modellen erst gebessert haben.

Wir sind danach auf einen Concordealkoven aus 2003 umgestiegen (der vorige Daily) und der lief wesentlich besser.

Schau Dich in der Rubrik Sphinx um, niemand von uns Besitzern hatte keine Probleme!

Die Entscheidung liegt bei Dir

Hallo Sebastian,

wie ist der Sachstand bzgl. Deiner WoMo-suche?

Hallo Sebastian,

frag mal paul,. der hat glaub ich alles was an der sphinx schlecht sein kann durch ... würde da nur mit erfahrenen Sphinxpiloten konferieren .... womofreund hat ja schon die vorederachse in den ring geworfen, allgemein ist bekannt das die Alkoven zur undichtigkeit neigen, hier im Forum steht viel zu allem

viel erfolg, und das du einen guten kauf machst

Schade Sebastian, hätte gerne gewußt wie es weitergegangen ist.

Wer nimmt, könnte auch ein klein wenig zurückgeben