Welche Federn für Vorderachsauflastung

Zitat von "Rene131181 post=100792 userid=7582"

Wie in der Überschrift zu lesen, möchte ich die Vorderachse Anheben und in dem zug gleich auf 2 Tonnen Auflasten.
Federn wollte ich Goldschmitt M11 verbauen. Dann habe ich bei Carsten Stäbler angefragt der Verbaut Airsuspension. Darüber finde ich aber recht wenig im Netz.

Hallo René,
frag bei Carsten Stäbler nochmal genau nach. Wir haben vor 1,5 Jahren eine 8-Zoll-Zusatzluftfeder an der Hinterachse und verstärkte Schraubfedern an der Vorderachse nachrüsten lassen. Die Schraubfeder ist eine Goldschmitt M11. Zusatzluftfeder ist auch von Goldschmitt. Allerdings modifiziert mit dem Bedienpanel von Airsuspension, welches jede Seite separat rauf und runter regeln kann. Aufgelastet haben wir nicht. Falls Du die originalen 16-Zoll-Aluräder hast brauchst Du auch andere Räder. Die Originalen sind nur bis 1000kg/Rad bzw. 2000 kg/Achse homologiert. Die M11 fahren sich sehr angenehm. Für weiteren Fahrkomfort eventuell den Reifenluftdruck von den knüppelharten 5,5 bar absenken gemäß der Traglasttabelle vom Reifenhersteller. RDKS-Warnwerte ggfs. runterprogramieren lassen. Das WoMo rappelt dann deutlich weniger.

Hallo Rene,

möglich wäre Route Komfort mit M11 Federn. Wenn schon ausgebaut wird, dann doch gleich die Dämpfer inklusive der Dom Lager machen lassen. Hat Carsten Stäbler im Angebot.
Gruß Oliver

Hallo Rene,

es ist doch alles gesagt.

Die Federn an der Vorderachse sind die M11. Die haben einige unserer Mitglieder verbaut. Macht das Fahrverhalten erheblich besser.

Air = Luft
Suspension = Federung

Du schmeißt da etwas durcheinander. CS verbaut beides, vordere Federn und die Luftfederung hinten.

Wenn Du nur das bessere Fahrverhalten an der VA möchtest, dann halt nur die M11 Federn.

Die Domlager sind völlig unnötig. Haben wir selbst bei unseren 5.3t nicht und das Fahrzeug fährt sich perfekt.

Gruß
Olaf

Hallo Rene,

jetzt kommen wir der Sache näher.

Die VB Coil Spring Federn sind eine Alternative zu den M11. Funktionsweise absolut identisch und preislich wohl auch kein Unterschied.
VB ist ein Anbieter von verschiedenen Lösungen am Fahrwerk. Es gibt Zusatzfedern für Fahrzeuge mit Blattfedern an der HA, Luftfederungen und eben auch die Austauschfedern für die VA.

Vielleicht liegt es an der manchmal „schwierigen“ Zusammenarbeit von CS und Goldschmitt, dass man bei CS nicht mehr grundsätzlich die M11 verbaut.

Gruß
Olaf

Zitat von "FRODO post=100834 userid=1128"

Hallo Rene,

es ist doch alles gesagt.

Die Federn an der Vorderachse sind die M11. Die haben einige unserer Mitglieder verbaut. Macht das Fahrverhalten erheblich besser.

Air = Luft
Suspension = Federung

Du schmeißt da etwas durcheinander. CS verbaut beides, vordere Federn und die Luftfederung hinten.

Wenn Du nur das bessere Fahrverhalten an der VA möchtest, dann halt nur die M11 Federn.

Die Domlager sind völlig unnötig. Haben wir selbst bei unseren 5.3t nicht und das Fahrzeug fährt sich perfekt.

Hi Olaf,
die Aussage, das die Domlager unnötig sind, ist ja so auch nicht ganz richtig. Zum einen wird kein Hersteller Dinge am Fahrwerk verbauen, die unnötig sind. Zum anderen sind die ja technisch auch nötig. Denn die Feder nur im Blech vom Kotflügel ist nicht lustig.
Gruß Oliver

Gruß
Olaf

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Hallo Oliver,

wir fahren die M11 Federn seit 5 Jahren, ohne die Domlager geändert zu haben.

Warum sollte die Feder nur im Blech des Kotflügels bzw an der Karosserie anliegen?

Die M11 Federn sind eins-zu-eins mit den originalen Federn austauschbar.

Ein Domlager ersetzt man nur, wenn es beschädigt ist, oder zur neuen Feder (nicht baugleichen) nicht past

Gruß
Olaf

Hallo Olaf,

da hab ich deine Formulierung wohl falsch verstanden.
Du hattest geschrieben, dass die Domlager unnötig sind. Das ist so nicht richtig. Der Austausch ist womöglich unnötig.
Bei mir musste schon im ersten Jahr getauscht werden. War aber auch defekt.
In Anbetracht des Ausbaus, könnte man diese auch gleich tauschen lassen, da der Material Einsatz nicht wirklich ins Gewicht fällt. Ein nachträglicher Austausch kostet hingegen doch einiges an Geld.
Aber das ist jedem selbst überlassen.

Gruß Oliver

Hallo Zusammen!!

Steht das WoMo nach Eibau der Federn an der VA halbwegs gerade?
Auf wie viel kg kann man die VA dann auflasten? Wir haben schon hinten Luftfedern verbaut und es sind auch andere Felgen drauf. Und ein paar kg mehr kann man immer gebrauchen.

Danke!!

Gruß Lars

„Leider hat CS in zu langen vorlauf für mich. Daher erst nächstes Jahr“

Hallo Rene,

die Federn baut Dir jede LLKW/LKW Werkstatt ein. Eine ABE liegt sowohl bei den Goldschmitt als auch den VB bei.

Meine sind durch das Autohaus Zweig in Stuttgart Weilimdorf eingebaut worden. Die haben auch den TÜV im Haus und so konnte ich gleich die Abnahme für die Auflastung machen. Übrigens weitaus günstiger als bei CS.

Wenn Du auflasten möchtest, brauchst zu den Federn allerdings auch das Gutachten. Da reicht eine Kopie und es findet sich hier bestimmt jemand, der Dir das zusenden kann.

Meines ist leider zu alt und Dein Fahrzeug wird da nicht drinstehen.

Gruß
Olaf

nur mal ne kurze Frege nebenbei (ich hoffe ich habs nicht überlesen): auf wie viel kg kommt die VA dann? Wir haben schon durch Luftfedern an der HA auf 4090kg aufgelastet.

Dankeschön!

Grüße von der Zugspitze gehen raus!!!

https://www.marquartstossdaempfer.de/
Hallo Rene, schau doch mal hier. Dort habe ich Federn und Stoßdämpfer inkl. Auflastung machen lassen ...