Beiträge von Landsailor

Hallo Sergio,

zu dem Victron DC-DC Wandler kann ich nichts sagen. Ich habe mich für den Votronic VCC 1212-30 entschieden, weil ich das Anschlussschema des Victron nicht so ganz verstehe. Beim Votronic VCC 1212-30 habe ich das Anschlussschema 2 benutzt. Die Details habe ich nicht mehr im Kopf.

Der Schaltplan ist im Handbuch zu finden:

https://www.votronic.de/wp-content/uploads/2023/08/3324_d.pdf

Das Solarkabel war bei mir ab Werk vorhanden. Wo das genau verlegt ist, weiß ich nicht. Es war in meinem Fall ausreichend, da ich 2 Module mit je 155 W in Reihe geschaltet habe.

Zitat von WerLoe

Da ich nicht der große YouTuber bin versuche ich es mal mit einem Video.

Ja, irgendwie, ist ja egal. In Worten beschreiben, wie man dran kommt, wäre völlig ausreichend. Entscheidend ist der Aufwand - idealerweise ohne Benutzung einer Stichsäge oder viel Möbel-Demontage.

Ich müsste ja eigentlich noch dieses Winkelanschlussventil (auf der linken Seite, wo gar kein Platz ist) austauschen. Dazu müsste im Grunde die ganze Truma raus, bzw. so weit nach rechts schieben, dass man links dran kommt. Das Hauptproblem sind dann alle Anschlüsse, nicht nur der Gasanschluss. Der Kamin, der Wasseranschluss, die Schläuche für die Heizung und Elektro.

Da man einige Teile davon nichtmal sieht, geschweige denn drankommt, schiebe ich die Reparatur seit längerem vor mir her. Immerhin habe ich durch eine Entkalkung der Truma das Dauertropfen abstellen können, aber korrekt funktionieren tut das Ventil nicht mehr. Aber das ist ein anderes Thema.

Zitat von WerLoe

werde ich mir im Frühjahr die Mühe machen und die Heizung ausbauen und reinigen.

also wenn du das schaffst, ziehe ich erstmal den Hut und dann bitte ich um eine bebilderte Anleitung. Ich halte den Ausbau der Truma aus dem Optima Ontour Edition für unmöglich - es sei denn man demontiert weite Teile des Möbelbaus.

Zitat von WerLoe

Ich gehe davon aus das die Zuluft für die Verbrennung durch diese Nase reduziert wurde

Hallo,

das Thema Truma Tropfnase geht doch gerade viral in Wohnmobil-Foren. Truma hat angeblich sogar gesagt, dass durch so eine Tropfnase die Garantie und Betriebserlaubnis der Anlage erlischt.

Ich habe auch so ein Teil installiert und werde es bei nächster Gelegenheit rausschmeißen. Vielleicht bin ich dann auch die sporadischen Fehlermeldungen los. Die Tropfspuren werden dann eben abgewischt. Das ist allemal besser als eine kaputte Truma. Und auch die Gasprüfer sind da wohl jetzt drauf aufmerksam geworden und lassen das möglicherweise nicht mehr durchgehen.

Zitat von DHA

Moin,

du schraubst einfach an der Truma den Deckel ab wo die Verkabelung ist. Da bist du direkt an dem 12V/230V-Block wo du die Sicherung tauschen kannst.

Gruß und schöne Weihnachten !

Daniel

Moin,

Vielen Dank für die Info. Ich hätte nicht gedacht, dass man da so einfach drankommt. Ich hatte mich mehr mit der anderen Seite beschäftigt, wo ich dieses Ventil (ich weiß den Namen nicht mehr) eigentlich austauschen müsste. Da komme ich nichtmal mit der Hand dran, geschweige denn, mit einem Werkzeug. Gut zu wissen, dass es da für den elektrischen Anschluss besser aussieht.

Frohe Weihnachten!

Zitat von WerLoe

Ich habe die Sicherung ausgetauscht

Perfekt! Könntest du uns verraten, wie du da dran gekommen bist?

Zitat von DHA

Da wird von einem Fehler mit der Glassicherung am Gerät geschrieben...

Da wünsche ich viel "Spaß" beim Überprüfen. Beim Ontour Edition wird es schwierig sein, da dran zu kommen. Wenn du das schaffst, wäre ich sehr an einer bebilderten Anleitung interessiert. Ich habe diesen Fehler nämlich auch schon gehabt, aber zum Glück nur einmal und dann nicht mehr, deswegen hatte ich das nicht weiter verfolgt.

Moin,

11,5 V ist einfach zu wenig. Wieviel hast du denn direkt an der Batterie (unter Normallast)? Um was für eine Batterie geht es überhaupt? 11,5 V ist ja ohnehin schon Nahtod. Wenn du an der Batterie deutlich über 12 V hast, bleibt nichts anderes übrig, als den Kabelweg zu checken und die Ursache für den Spannungsabfall finden.

Zitat von andreas.f

Natürlich hat das alte Display einen Schalter für die Pumpe

Sorry, ich habe Display mit Schaltpanel verwechselt. Ich habe die ganz einfache Version des Schaltpanels, ohne Display und ohne Schalter für die Wasserpumpe.

Hallo Guido,

auch beim alten Display gab es keinen Schalter für die Wasserpumpe. Ich habe mir direkt am Kabelausgang aus dem Wassertank einen Schalter eingebaut. Sollte für jeden machbar sein, auch ohne weitreichende elektrotechnische Kenntnisse.

Hallo,

Tanke ist in der Regel günstiger und man erzeugt keinen Plastikmüll. Aber mir ist es schon mehr als einmal passiert, dass trotz Abschaltung der Zapfpistole ein paar Spritzer überlaufen. Vielleicht kommen ja gleich noch Tipps, wie man das vermeidet. Man muss auch aufpassen, dass man keine LKW-Säule erwischt, weil da wohl noch mehr Druck drauf ist.

Hallo Frank,

der Kühlschrank hängt nicht an der Starterbatterie, sondern an der Aufbaubattterie. Bei 120 Ah Blei, nutzbar davon nur 60 Ah, ist diese im Kühlschrankbetrieb schnell leer. Der Kühlschrank (Absorber) zieht dauerhaft etwa 15 A. Also im idealstsen aller Idealfälle ist der Akku in 4 Stunden leer.

Wenn dein Fahrzeug über einen Ladebooster verfügt, sollte dieser die Aufbaubatterie entsprechend nachladen. Also wenn der Ladebooster z.B. 25 A liefert, bleiben abzüglich 15 A für den Kühlschrank sogar noch 10 A zum Laden übrig.

Wenn das so bei deinem Fahrzeug nicht klappt, verfügt es entweder über keinen Ladebooster oder er ist falsch integriert. Bei neueren Fahrzeugen kann auch eine sogenannte intelligente Lichtmaschine die o.g. Berechnung durcheinander bringen. Meine Empfehlung: nimm Gas. Wenn du über eine Gasanlage verfügst, die während der Fahrt betrieben werden darf (Crashsensor), ist das die meiner Meinung nach, beste Option. Der Verbrauch ist verschwindend gering.

Ich habe mal fast zwei Wochen durchgehend Gasbetrieb gemacht. Das hat weniger als eine 11 Kg Flasche verbraucht. Für ein paar Stunden Fahrt braucht man also nur wenige Gramm Gas. Da lohnt es sich kaum, auf 12 V umzustellen.

Ja, ein kleines Bäumchen kann da schon ein großes Problemchen sein.

Eins ist mir noch eingefallen: ich hatte mal den TV auf Eurosport zuletzt abgeschaltet. Beim Einschalten bekam ich dann keinen Empfang mehr. Nach längerer Fehlersuche habe ich dann mal, während die Antenne endlos drehte, auf ein anderes Programm geschaltet. Damit hat es dann sofort geklappt. Kann Zufall gewesen sein, aber so ein Test kostet ja nichts.

Hallo,

In DK Süd, also Südjütland hatte ich bisher keinerlei Probleme damit. Weiter nördlich habe ich es noch nicht getestet, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass es 100 km weiter nördlich plötzlich Probleme geben könnte. Einen Tipp habe ich aber leider auch nicht parat - es funktioniert einfach. Ich stelle da nicht mal irgendwas um. Wozu auch - DK Süd ist ja nicht groß woanders als z.B. Flensburg.

Auf Karten zum Ausstrahlungsbereich vom Astra Satelliten ist sogar noch Südschweden mit drauf. DK sollte also kein Problem sein.

Hallo,

Übern Keil fahren, kann ich auch gut - ich hatte Glück, dass dabei nichts weiter kaputt gegangen ist. Ich habe mir daraufhin welche gekauft, die hinten nicht senkrecht runter gehen, sondern in einer Schräge. Ich erhoffe mir dadurch, dass die nicht hochklappen, wenn man drüber fährt. Ausprobiert habe ich es aber noch nicht.

Bei den hier gezeigten Keilen sehe ich zwei Probleme. Erstens fallen die hinten senkrecht ab und werden deshalb hochklappen, wenn man drüber fährt und zweitens ist die Steigung sehr groß, sodass die Keile wohl leicht wegrutschen können. Und die große Steigung macht das gefühlvolle drauffahren auch sicher nicht gerade einfach.

Wenn man das Keilefahren gut beherrscht (ich tue es nicht), sind die mit bis zu 18 cm bestimmt sehr hilfreich. Für mich wäre es aus den genannten Gründen aber nichts.

Hallo Moni,

4 Grad ist ne ganze Menge. Da wird ein Absorberkühlschrank wahrscheinlich aussteigen. Vielleicht passt die Messung da nicht so ganz und der Boden an sich war schon nicht gerade oder die Wasserwagen-App ungenau. Bei solchen Messungen am besten das Handy einmal um 180 Grad drehen. Dann müsste der gleiche Wert mit anderem Vorzeichen rauskommen. Ansonsten ist die Messung falsch.

Ich habe es noch nicht genau gemessen, aber ich bin ziemlich sicher, dass bei geraden Untergrund die Neigung nach vorne ab Werk bei meinem Fahrzeug (Jumper) eher unter 1,5 Grad liegt. Aber genau gemessen habe ich es noch nicht. Ich weiß nur, dass mein Absorber nicht mehr richtig arbeitet, wenn es mehr als 2 Grad sind.

Da ja kaum ein Stellplatz 100% ig gerade ist, nutze ich das eingebaute Gefälle gerne auch mal zum Ausgleichen indem ich je nach Stellplatzgefälle entweder vorwärts oder rückwärts einparke. Das hat mir schon öfter mal die Keile erspart.

Zitat von bassman

ich habe die Kabel von der Batterie (Beifahrersitz) zum Wechselrichter (Fahrersitz) unter dem Podest verlegt.

Das ist wahrscheinlich die bessere Lösung, mit dem kleinen Nachteil, dass die Kabel ein wenig länger sein müssen, als bei meinem Vorschlag. Bei mir war da wegen eines 240 Ah Akkus unterm Beifahresitz zu wenig Platz, um noch 4 dicke Kabel nach unten rauszuführen.

Zitat von Hobby-Optimist

Hat schon jemand mal den Boden offen gehabt und wie käme ich da ran ?

Hallo,

Ja, das habe ich so gemacht. Der Boden zwischen den Sitzen lässt sich ganz einfach und zerstörungsfrei abnehmen. Im Detail weiß ich es nicht mehr, aber ich habe entsprechende Schlitze in die Dämmung eingeschnitten, damit die Kabel nicht irgendwo abgequetscht werden. Und alle Kabel am besten im Wellrohr verlegen. Schließlich geht man da ja drüber und daher ist ein besonderer Schutz m.E. erforderlich.

Zitat von Uwi

Reicht der Ladebooster aus?

Locker, es sei denn, du bist Stand-Camper. Der Booster muss auf Lifepo umschaltbar sein, aber das wurde ja schon gesagt.

Zitat von Uwi

aber der Preis für den Enbau ist einfach utopisch

Selber machen, ist kein Hexenwerk. In Ruhe vorbereiten, alles langsam Schritt für Schritt, alle Sicherheitsvorkehrungen, die man überall nachlesen kann, beachten, dann ist das eigentlich für jeden machbar, der keine zwei linken Hände und ausreichend Grips hat.

Zitat von Kurt

die Sawiko Konstruktion wiegt auch mal eben 75Kg. Ich habe da angerufen.

Die zusätzliche Belastung der Hinterachse liegt dann bei etwa 110Kg

Hallo Kurt,

ja, das stimmt, aber nach der Wiegung, die ich mal beim ADAC habe machen lassen, habe ich auf der Hinterachse noch 340 KG Reserve. Für mich passt die Lösung daher. Ich habe aber auch sonst nicht viel drin, keine Hubstützen, keine Luftederung und keinen kompletten Camperhaushalt.