Bei mir Dauer es immer ein Paar km bis das Auto das merkt.

Hat mich zwar schon verwundert, aber bis jetzt war es immer nach ca 2-3km da.

Hallo Richard,

hier ein Auszug aus "promobil"

Beim Fiat Ducato gibt ein Aufkleber in der Tankklappe vor, nach Aufleuchten der Warnlampe mindestens fünf Liter Ad-Blue einzufüllen, dann die Zündung anzuschalten, zwei Minuten zu warten und erst dann den Motor zu starten. Bei Citroën und Peugeot ist sogar eine fünfminütige Wartezeit vorgeschrieben, in der weder die Fahrertür entriegelt und geöffnet noch der Schlüssel ins Zündschloss gesteckt werden darf.

Gruß Uli

Moin Leude,

irgendwie bin ich ganz froh kein AdBlue verwenden zu müssen, ist zwar nicht Technik neuester Stand und umwelttechnisch wahrscheinlich nicht das Beste.

(Jetzt bekomme ich bestimmt ganz viel Häme, Haue und Einwände)

Ich hatte bei meinem letzten Firmenwagen auch nur Probleme mit AdBlue und das war auch kein Alleinstellungsmerkmal. Denke das mich das beim Kauf unseres Wohnmobiles dahingehend geprägt hat.

Im Allgemeinen stelle ich immer wieder fest, mehr Technik bedeutet mehr Kopfschmerzen, mehr Probleme, mit denen man sich auseinandersetzen muss, aber das scheint wohl so zu sein, ach wieder eine SODA-Situation, was für ein Zufall.

Gruß aus dem Sauerland

von Tante Käthes Erich

Hallo Richard, hallo allerseits,

ich habe gehört und gelesen, dass es bei manchen Jumper-Fahrern nach dem AdBlue-Nachfüllen zu Problemen kommt – das Fahrzeug erkennt die Nachfüllung einfach nicht, obwohl locker 10 bis 15 Liter eingefüllt wurden. Man hört unterschiedliche Gründe, die dafür verantwortlich sein könnten.

Zum Beispiel vermuten einige, dass der Sensor im AdBlue-Tank manchmal bockt, gerade wenn mit hohem Druck oder zu schnell nachgefüllt wurde, wie es an LKW-Zapfsäulen gern mal passiert. Andere meinen, dass das System erst nach mehreren Fahrten oder Motorstarts die Nachfüllung registriert. Es gibt auch Berichte, dass die Software im Fahrzeug etwas empfindlich ist und ein Update vom Händler Wunder bewirken kann.

Und dann wird auch noch erzählt, dass die Qualität des AdBlue eine Rolle spielen kann – wenn das Zeug zu alt ist oder falsch gelagert wurde, macht das wohl ebenfalls Schwierigkeiten.

Gruß Erich

Hallo zusammen,

ein Kfz Meister sagte mir mal, das man den AdBlue Tank auf keinen Fall überfüllen soll. D.h. wenn die Zapfpistole automatisch abschaltet nicht nochmal versuchen ein paar Milliliter nachzufüllen. Habe auch noch irgendwo ein YouTube Video dazu. Muss ich aber erst suchen,

Gruße aus dem Rheinland

Euer Teddy

Da isser, ging doch schneller als gedacht.

Zitat von Teddy

Hallo zusammen,

ein Kfz Meister sagte mir mal, das man den AdBlue Tank auf keinen Fall überfüllen soll. D.h. wenn die Zapfpistole automatisch abschaltet nicht nochmal versuchen ein paar Milliliter nachzufüllen. Habe auch noch irgendwo ein YouTube Video dazu. Muss ich aber erst suchen,

Gruße aus dem Rheinland

Euer Teddy

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Hallo Teddy,

das habe ich auch schon so aus unterschiedlichen Quellen gehört. Ich habe nur jedes mal das Problem, dass die Zapfpistole zwar abschaltet, es aber trotzdem oben raus spritzt. Das erste mal war ich an einer LKW Säule, das war ne riesen Sauerei - mein Fehler. Aber auch an PKW Säulen läuft es über, trotz automatischer Abschaltung. Zapfpistole komplett drin und alles nach Vorschrift gemacht. Wahrscheinlich schäumt das Zeug und deswegen war der Tank letztendlich nicht überfüllt, sodass der Sensor noch ordentlich funktionierte. Ich habe sogar noch ein Adblue Additiv gegen die Kristallisierung zugefügt. Mit dem Sensor nie Probleme gehabt, nur mit dem Rausspritzen des ekligen Zeugs.

Jow, wichtig mit ganz viel Wasser abspülen. Das Zeug greift nämlich den Lack an.

Es ist schon verwunderlich wie stiefmütterlich das ganze Thema AdBlue viele Hersteller behandeln.

Zunächst waren die Tankstutzen im Kofferraum platziert. Heute haben nur wenige eine respektive Standanzeige. Das Nachfüllen über Zapfanlage oder Kanister ist meist eher Glückspiel das nichts daneben geht oder eben im hohen Bogen rausspritzt. Da erscheint es schon fast als Hohn zu empfehlen nicht zu überfüllen.

Moin zusammen

Ich hatte bis zum Ende meiner Arbeitszeit(Service Aufzüge) zwei VW Crafter mit AdBlue Triebwerken, der erste mit ca.250000 KM und der letzte in einem Jahr 89000 Km. Es gan nie Probleme mit AdBlue auffüllen. Auch wurde der Füllstand und Reichweite immer sofort erkannt.

Ist wohl von Hersteller zu Hersteller unterschiedlich. Meine Kollegen der Mechanik hatten alle Sprinter, auch ohne Probleme.

Gruß aus Werl

Michael

Das sind ja auch Mercedes.

Hmmm, unser Jumper mit AdBlue (08/2019) scheint da ein Musterbeispiel zu sein.

Ich fülle zwar meist ad blue aus dem Kanister ein (um ad-blue-additiv optimal dosieren zu können), aber eigentlich funktioniert das ganz gut und ohne Kleckerkrams.

Auch ist mir von Wartezeit, Tür nicht öffnen etc nix bekannt, steht auch in der 🍋Anleitung von 2019 nix von drin. Auch das nachfüllen an der Tankstelle (ja, manchmal auch das) hat noch nie Probleme ergeben.

LG Rainer

Hallo zusammen,

bezüglich Adblue ist im Tank ein Sensor verbaut der die Füllhöhe erkennt.

Beim Befüllen an der Tanke kann bedingt durch die Zapfpistole zu viel des guten eingefüllt werden. Hab da auf YT von MKK Wohnmobile ein Interessantes Video gesehen. Auch sollte man bei längerer Standzeit wo das Fahrzeug nicht genutzt wird ein Aditiv mit einfüllen was das Ausflocken von Adblue verhindert.

Hab mich mit diesem Zeug auch erst einmal beschäftigen müssen da vorher nix Adblue an Bord.

VG Helle

Hallo Leidensgemeinschaft!

Ich ärgere mich mit dem Problem der Füllstanderkennung seit 2024 rum.

"Neustart nach 2300km nicht mehr möglich!

10L an der Zapfsäule nachgetankt, Meldung geht aber nicht weg.

Bei mir klickt die Zapfpistole auch zuverlässig aus. Also keine Sauerei.

Nach meinen Kenntnisstand, wird der Füllstand mittels Ultraschallsensor ermittelt, was natürlich die Sache mit dem Überfüllen erklären würde, da für eine Ultraschallmessung immer eine Luftblase zwischen Sensor und zu messendem Medium nötig ist.

Okay, das die Abgasvorschriften die Entwickler tief in die Trickkiste geifen lässt ist bekannt, manchmal wünsche ich mir den guten altern Mercedes W123 zurück!

Aber, nicht mit der Technik zu gehen ist in der aktuellen Welt leider keine Option, zumal andere Hersteller es ja hinbekommen.

Traurig finde ich das der Stellantis- Konzern, zudem Citrön seit 2021 gehört, seine Servicemitarteiter dazu anleitet, die Kunden bei Problemen hin zu halten.

November 2024

Neustart in..., 10L nachgetankt, meldung ging nicht weg

zum freundlichen, "Geht wieder! wir haben den Sensor neu kalikriert."

Was ist mit meinem Wunsch den Tank auf Kulanz zu tauschen?

Antwort, zahlen sie erstmal die 50€ und testen sie in der kommenden Saison erstmal ob es wieder auftritt.

November 2025

Neustart in..., 10L nachgetankt, meldung ging nicht weg

zu einem anderen freundlichen, ich lasse die fällige Inspektion nur bei euch machen, wenn ich eine Lösung bzw. ihr einben Kulanzantrag für mein Adbluetankproblem stellt.

Abholtermin "Inspektion wurde durchgeführt, zahlen sie die 850€ bitte an der Kasse. Was ist mit dem Adbluetank? Antwort: wir haben das System neu Inizialisiert Und was ist mit dem Kulanzantrag? Können wir nicht stellen, da kein Fehler im Fehlerspeicher war.

Da komme ich mir echt verarscht vor!

Auch die Aussage dass ich bei der nächsten Meldung mal bis 50km weiterfahren soll hat mich ehr noch wütenden gemacht.

Tja, die Macht der großen Konzerne. Ich hoffe auf eine zweite Sammelklage gegen Stellantis und für mich ist klar dass wenn ich nochmal ein Wohnmobil kaufen sollte es entwerde vor Bj2018 sein muss, oder VW bzw. Mercedes auf der Motorhaube stehen muss.

Trotzem danke für den immer fachlich hochwertigen Austausch mit euch.

Ich werde Ende 2026 wenn die Meldung wieder auftaucht versuchen 5L aus dem Kanister nach zu füllen. Vielleicht hift das ja.

Ach ja laut Servicemitarbeiter von Citroen Bleker in Bocholt ist das von mir in 2025 eingefüllte Wynns Antikristalin ganz doll schädlich. Crazy oder?

Nochwas zum Thema früher war alles besser.

Ich als Oldtimerbesitzer fahre Sonntags gerne einen R107 380SL.

3.8L V8 ohne Kat. Würden alle Autos nach so stinken wie darmals, wären unsere Städte, vor allem bei der heutigen verkehrsbelastung, keine schönen Orte mehr.

Fazit:
Umweltbelastungen reduzieren durch den Einsatz noderner Technik, ist ein guter Ansatz.

Auch wenn das für mich evtl. bedeutet dass ich 1500€ für einen neuen Adbluetank ausgeben muss.

Dilchmen

Ich hatte auch die Ad Blue Anzeige nach dem Winterlager. Da ich nicht so viel fahre, habe ich 5 Liter beigetankt. Die Anzeige ist erloschen. Hoffentlich klappt es auch bei dir.

Gruß Uwe